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Beiträge
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Von gertax · Geschrieben
Meiner Erfahrung nach sind solche Reparaturen für ein paar Prüfstandsläufe gut, aber nichts für einen Dauereinsatz. Das Kaltmetall wird der Temperatur und den Thermospannungen denen es ausgesetzt ist auf Dauer nicht gewachsen sein. Dann wird als nächstes der Zylinderdruck (bei 200°KW vielleicht um die 10 bar? Und wehe es gibt mal eine Fehlzündung) zwischen Auslasskanal und Einsatz eindringen und dort sein Unwesen treiben. Je nachdem wo und wie die Schraube verbaut ist (die ich bei solchen Spielereien stets deutlich größer als M3 gewählt hatte, und auch mehr als eine davon), entscheidet es sich dann ob der Motor einfach nur schlecht läuft, etwas beschädigt wird, oder kapital zerstört wird. Mein Rat wäre: raus mit dem Teil, Zylinder tiefer setzen (ggf. ÜS hochfräsen) oder gleich den ganzen Zylinder austauschen. Das ist meiner Erfahrung nach ein Schaden mit Ansage. -
Von Alberto · Geschrieben
....falsch verstanden, damit war die "MeldungsEndFrist" gemeint! -
Von inna halle · Geschrieben
Das Ding an Stelle 27 ist es, temporizzatore - Zeitschaltuhr. Denke damit die Bremsflüssigkeitsstand-Warnlampe nicht flackert. Richtig.pdf -
Von polinist · Geschrieben
an welches Langhub-Setup denkst Du da? Wenn Du da zeitnahe und ernsthaft was mit Langhub versuchen möchtest und hier die Ergebnisse präsentierst besorge ich Dir den Auspuff um 120 inkl. Versand in D
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