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Empfohlene Beiträge

Geschrieben
  Am 30.11.2021 um 06:49 schrieb DerHans:

Eigentlich egal welcher Motor.

170er, polini 133,...

Wäre interessant die beiden mal im Vergleich zu sehen

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Man soll sich vom Namen nicht all zu täuschen lassen 

 

Die Touring wird bei anderen Motoren als die Sport verwendet, ein 1zu1 vergleich ist desshalb gaga.  Am Polini 133 wird die Touring und am m1l60 die sport zb verwendet. Verwendet man das falsche Modell gibt es entweder Leistungs oder NM verlust.

 

Was man wo am besten verwendet,  kann man auf meiner HP nachlesen oder einfach mich fragen. 

Geschrieben

Hier kann man es etwa sehen was bei unterdimensionierter Banane zum Motor geschieht

 

 

Bei einem Pinasco zuera mit einteiligen auslass und ca 29va weiß ich noch dass Leistung bei beiden Superbananas identisch war, nur die Sport alles um 400-500 rpm nach spät verschoben hat ohne mehr Leistung. Was bedeutet man hat weniger NM bei selben PS 

Screenshot_20211130-090055_Gallery.jpg

  • Thanks 1
Geschrieben
  Am 30.11.2021 um 08:24 schrieb DerHans:

Das wird dann beim 170er ähnlich aussehen mit der Touring Banane oder?

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ja genau, je höher das Potenzial des Motors ist, viel  Leistung zu generieren dessdo schlechter schneidet die Touring im vergleich zur Sport ab und das bisschen was die unten drauf packt ist es in den wenigsten persönlichen Fällen wert, außer man möchte ihn drosseln.

  • 1 Monat später...
Geschrieben

Hat mal jemand die Superbanana Sport auf einen Falc gesteckt? 

 

Ich suche etwas leiseres für die Straße (derzeit L&S Big Bertha), vorher war Falc Racing 014 montiert - der war kriminell laut. Leistungsverlust wäre egal, ist ja immer noch genügend vorhanden. 

 

Falc 138 / 54 Hub  / 60 Bohrung

PWK 38 AS

V-Force

 

 

 

 

  • Haha 1
Geschrieben

Die Banane ist doch auch im Grunde ein Resopott in anderer Optik. Weiter vorn schrieb jemand, dass der auch nach etwas Laufleistung auch deutlich lauter wird.

Zudem kommt der Krach aus dem Zylinder, da wird ein anderer Pott nur geringe Auswirkungen haben, wenn du nicht massiv auf Leistung verzichten willst.

 

Vielleicht, D&F Auspuff vorausgesetzt, könnte ein RS2000 MMW Dämpfer noch was bringen.

  • Like 1
Geschrieben
  Am 4.1.2022 um 14:12 schrieb Spiderdust:

Die Banane ist doch auch im Grunde ein Resopott in anderer Optik. Weiter vorn schrieb jemand, dass der auch nach etwas Laufleistung auch deutlich lauter wird.

Zudem kommt der Krach aus dem Zylinder, da wird ein anderer Pott nur geringe Auswirkungen haben, wenn du nicht massiv auf Leistung verzichten willst.

 

Vielleicht, D&F Auspuff vorausgesetzt, könnte ein RS2000 MMW Dämpfer noch was bringen.

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Das betrifft eher die erste serie von 20-30 stück, die neuen düften da keine Probleme mit lautstärke mehr machen . Was auch neu ist seit Dezember ein spezieller Stinger der ihn noch mal leiser macht als alle vorherigen. Aber auf einem Bananen niveau wie die sip zb ist man nie, klar auch der Leistungsvorteil der da rießengroß ist was man schon am 170er hat

Geschrieben
  Am 4.1.2022 um 18:29 schrieb Stoxnet:

Kann man das irgendwie erkennen? Hab mir eine gebraucht gekauft und würde gern wissen welche es ist. 

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Wenn du einen Schweispunkt auf der mitte der Halbkugelt hast müsste es eine der ersten sein. Aber ich hab immer wieder kleinigkeiten geändert nei jeder Serie.

Gestern war übrigens Jubiläum vom ersten Proto, hab ich auf FB gesehen und bis Heute ist eine Amtliche Mänge zusammen gekommen an Bananen liebhabern. 

Geschrieben

Super Danke dir;) Es geht nur drum wenn das Ding zu Laut ist könnte ich noch eine Neuere verbauen wenn es eng wird bei der Messung;) 

Geschrieben
  Am 5.1.2022 um 14:05 schrieb Stoxnet:

Super Danke dir;) Es geht nur drum wenn das Ding zu Laut ist könnte ich noch eine Neuere verbauen wenn es eng wird bei der Messung;) 

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Wenn ein Auspuff für den Tüv zu laut ist einfach eine Krümmer mit kleinerem Loch basteln. zb mit 20mm . Das Drosselt und macht leise

  • Like 1
  • Thanks 1
Geschrieben (bearbeitet)
  Am 4.1.2022 um 15:27 schrieb egig:

 

Das betrifft eher die erste serie von 20-30 stück, die neuen düften da keine Probleme mit lautstärke mehr machen . Was auch neu ist seit Dezember ein spezieller Stinger der ihn noch mal leiser macht als alle vorherigen. Aber auf einem Bananen niveau wie die sip zb ist man nie, klar auch der Leistungsvorteil der da rießengroß ist was man schon am 170er hat

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Hast du die schon lagernd Erich ?

Die Touring Version auch ?

Bearbeitet von Pott
  • 2 Monate später...
Geschrieben

Zitat von Egig Homepage :

 

Die Krümmer der Superbanana Sport und Touring sind identisch, so kann dieser bei bedarf in wenigen Minuten umgebaut werden. 

 

Verstehe ich das richtig, dass ich mit einem anderen Krümmer aus meiner Touring Superbanana eine Sport machen kann? 

Geschrieben
  Am 18.3.2022 um 19:43 schrieb W4VespaHatzer:

Zitat von Egig Homepage :

 

Die Krümmer der Superbanana Sport und Touring sind identisch, so kann dieser bei bedarf in wenigen Minuten umgebaut werden. 

 

Verstehe ich das richtig, dass ich mit einem anderen Krümmer aus meiner Touring Superbanana eine Sport machen kann? 

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Naja wenn der Krümmer identisch ist, heißt das für mich das Sport und Touring schon unterschiedlich sind. 
Du kannst also den Krümmer verbaut lassen und je nach Bedarf eine Touring oder Sport Banane dran hängen. 
 

  • 1 Monat später...
Geschrieben

Aufgrund einiger gerissenen Superbananas wollte ich darauf hinweisen, dass es besser ist die beiligenden Silentblöcke durch Hartplastik oder auch durch metallischen Distanzring zu tauschen. Die bereits gerissenen wurden und werden weiterhin kostenlos repariert!


Danke für euer Verständis, Egig

Screenshot_20220516-162739_WhatsApp.jpg

Screenshot_20220516-162823_Gallery.jpg

Screenshot_20220516-162830_Gallery.jpg

  • Like 1
  • 2 Wochen später...
  • 7 Monate später...
Geschrieben

Gibt's Erfahrung mit der Touring Banana auf einem ungefrästen 133er Polini GG mit Phbl24 und Drehschieber?

Kurzer 4. und Zylinder fräsen notwendig?

  • Like 1
  • 1 Monat später...
Geschrieben

Bin gerade dabei meinen bearbeiteten Polini 130 ready für den Tüv zu machen.

-Soll alles eingetragen werden… 

 

Setup: 

polini 130 

24er Membranansaugstutzen 

24er Polini CP Evo Vergaser 

Fabbri Fb24 Kupplung 

2,56er Übersetzung

 

und die EGIG Superbanane Touring. 
Steuerzeiten/Auslass/Überströmer angepasst.
Auch wenn der Sound mir extrem gefällt!!!

-Und die Leistung 😄

 

… ist es für den Tüv zu laut. 
 

gemessen 110dB.

 

hat es jemand mit dem von Egig erwähnten Krümmer leiser bekommen? 
- oder wie zB bei der BGM Banane mit dem innenliegendem Rohr als dB-Killer versucht? 

-oder den Auspuff unwickelt? 

 

Wäre cool wenn mir jemand helfen könnte 😁

Geschrieben
  Am 9.3.2023 um 21:11 schrieb Tamay:

Bin gerade dabei meinen bearbeiteten Polini 130 ready für den Tüv zu machen.

-Soll alles eingetragen werden… 

 

Setup: 

polini 130 

24er Membranansaugstutzen 

24er Polini CP Evo Vergaser 

Fabbri Fb24 Kupplung 

2,56er Übersetzung

 

und die EGIG Superbanane Touring. 
Steuerzeiten/Auslass/Überströmer angepasst.
Auch wenn der Sound mir extrem gefällt!!!

-Und die Leistung 😄

 

… ist es für den Tüv zu laut. 
 

gemessen 110dB.

 

hat es jemand mit dem von Egig erwähnten Krümmer leiser bekommen? 
- oder wie zB bei der BGM Banane mit dem innenliegendem Rohr als dB-Killer versucht? 

-oder den Auspuff unwickelt? 

 

Wäre cool wenn mir jemand helfen könnte 😁

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Zum Tüven leiser machen geht am einfachsten wenn man sich eine Auslassdichtung mit kleinerem Durchmesser zwischenlegt, zb 20mm , dann ist das leise 

 

 

Geschrieben
  Am 9.3.2023 um 21:20 schrieb egig:

 

Zum Tüven leiser machen geht am einfachsten wenn man sich eine Auslassdichtung mit kleinerem Durchmesser zwischenlegt, zb 20mm , dann ist das leise 

 

 

Aufklappen  

Vielen Dank für den Tipp! Hatte ich auch schon so ähnlich im Kopf. 
 

Gibts etwas, für eine dauerhafte Lösung? 
was nicht ganz so viel Leistung killt? 

Geschrieben
  Am 9.3.2023 um 21:31 schrieb Tamay:

Vielen Dank für den Tipp! Hatte ich auch schon so ähnlich im Kopf. 
 

Gibts etwas, für eine dauerhafte Lösung? 
was nicht ganz so viel Leistung killt? 

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Leider nein , hab schon einiges Versucht, das Dämmvolumen ist zu klein. D.h. werden auch Bananen mit dieser Baugröße , wo Leistung rauskommt immer etwas lauter sein als ein Reso; nicht nur bei meinen

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    • Nachdem ich mir sicher war welche Übersetzung der Motor durchzieht, habe ich genau das gemacht. Das BGM-Teil macht allein optisch was her. Kuppelt butterweich, ist sein Geld wert. Bei der Gelegenheit hinten noch einen "originalen" neuen Stoßdämpfer samt Silentbuchse eingebaut, jetzt schwimmt die Fuhre nicht mehr nach Anregung bei Fahrt >80km/h durch Bodenwellen.   Fährt jetzt wirklich sehr angenehm.   Einzig der Ölpumpe traue ich noch nicht so richtig über den Weg. Hatte die nach Anleitung hier aus dem Forum überholt, aber es bleibt ein ungutes Gefühl. Es dauert, bis eine absichtlich in den transparenten 4mm Ölschlauch eingebrachte Luftblase durchwandert.  
    • Sone Schaise. Lass es zurück gehen und wieder dichtlasern. Muss ich den Mann besser stoppen? Hatte ihm KW und Gehäuse geschickt …
    • Beide Luftfilter sind aufgebohrt. Original ist da nur ein Loch mit ca. 2,5 mm Durchmesser überm Düsenstock, anstelle des großen Lochs im Herz.
    • Ja beide Filter sind bearbeitet worden. Aber das sind jetzt auch die T5 Filter? Der SI 24/24 G der T5 hat einen anderen Luftfilter wie die anderen SI. Der T5 Filter hat einen Venturi. Auf jedenfall sind die bearbeitet und somit passt die Bedüsung nicht. Denke fast die ist so mager das sie einfach ausgeht.  Was hier noch geschrieben worden ist wegen dem Kopf, da sollte doch eh besser ein anderer als Original verwendet werden da dieser ja gerne mal reist. Würde aber erstmal gucken was überhaupt verbaut ist.  Zündung könnte auch noch ein Thema sein hier sollte vor allem die Erregerspule mal gemessen werden. 
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