Benzinpumpe ade`?

[doccbrown]

Moin Gemeinde und Forschergeister,

hier eine Idee zum zerpflücken

Hab da grad ein kleines Modell im kopf, wieso eigentlich nicht einen Tankdeckel bauen, der die Möglichkeit bietet mit Druckluft HP oder Co2 den Druck im Tank zu erhöhen und so den einen konstanten Benzindruck am Vergaser zu gewährleisten?

Auf die Plätze fertig los

Gruss Sebastian

[sepp]

weils zu kompliziert ist?

woher kriegst die druckluft, das co2?

unterdruck gibts im ansauger gratis und pumpen kosten auch nicht viel!

[beodeo]

erklär mal bitte wie der Rücklauf funktioniert :plemplem:

[Sebastian]

ok, Rücklauf braucht man nicht wenn die Schwimmernadel ausreichend dicht ist. Man braucht ja auch nur einen sehr kleinen Druck gerade eben genug um Benzin 5cm hoch zu drücken, viel mehr könnte auch die Schwimmernadel nicht verschließen. Schweredruck also brauchte man maximal 4,3 hPa oder auch 4,3 mbar.

Das würde dann genauso sein als wenn man den Tank 5 cm höher setzt, also kein Problem.

Nun bräuchte man nen Druckregler der die 4mbar konstent hält. Die herkömmlichen Campinggas-Druckregler machen leider 30 - 50mbar also zu viel.

Druckregler hier gibt es auch kleinere Drücke aber die brauchen leider max. 70mbar eingangsdruck also müßte man zwei Druckregler in Reihe schalten. evtl gibt es auch fein einstellbare Regler die bis zu so kleinen Drücken runter gehen.

Druckregler für kleine Drücke

Dann wäre noch die Frage zu klären woher den Druck nehmen: an sich auch kein Problem man braucht ja nur sehr wenig um den Tank zu füllen also pro Tankfüllung 6l Volumen bei 4mbar Überdruck.

Nun fragen wir mal die Biertrinker Patronen pro Fass

und die Antwort: 2 Patronen für 3 Fässer

also sollte eine Partone genug inhalt haben für eine Tankfüllung.

So genug der Theorie... nu ist ein Macher gefragt der mal was zusammenbastelt...

Sebastian

[beodeo]

hi Sebastian,

kann sein das deine schönen theoretischen Ausführungen ( da kommt wohl der Dipl. Ing. bei dir durch ) funktionieren.....

Aber ich halte es für verschwendete Zeit eine komplizierte Lösung für ein bereits gelöstes Problem zu "entwickeln".

Habt ihr nix zu tun?

... aber ich will hier nix kaputt reden... macht mal.... hoffentlich bekommt ihr dann an der Tanke auch neue CO2 Patronen....

[Klingelkasper]

...

Bearbeitet 14. März 2005 von Klingelkasper

[cal.68]

und wenn man vergisst, patronen nachzulegen/dabeizuhaben? (wie viele kraftfahrer bleiben weltweit täglich ohne sprit liegen?)

dann braucht man auch noch n notsystem (sebastian, denk dir was aus! (grüsse!)

oder muss ich mitm patronengurt voller sahnespenderkartuschen rumfahren??

damit käme ich an der US-botschaft nur einmal dran vorbei, und aufm run fragen wotoxoten und dennis nach den neuesten drogen, die mittels co2 verwendet werden

abgesehen davon ist die montage einer kleinen mikuni-pumpe mittlerweile ein kinderspiel und auch vom taschengeld bezahlbar.

KK, tauscht du auch schnapsideen?

tauschen?

schnapsideen-tausch-topic?

[hasenheide]

(wie viele kraftfahrer bleiben weltweit täglich ohne sprit liegen?)

Ich behaupte diese Kraftfahrer haben ihre Motoren auch nicht modifiziert.

Wie wäre es denn mit einer Handpumpe aus dem MTB-Bereich?

Da gibt's schön kleine.

Oder ein "Pumppolster" in der Sitzbank?

[cal.68]

gerade DIE bleiben eher liegen..

hasenheide, nennst du dich nach dem schönen spritzenverseuchten park, wo die araber die türken abstechen wollen?

man könnte auch eine fussluftpumpe auf das trittbrett schweissen, oder?

[hasenheide]

@cal.68:

Nach drei Jahren im Prenzlberg (Gleimstr.) hab ich mein letztes Jahr in Berlin in Neukölln (Mainzer Str.) gewohnt.

In der Hasenheide sind in der Zeit schon ein paar Scheine von mir gegen Naturalien getauscht worden. Noch teurer ging's nicht. :uargh:

@topic:

Und wenn man die Fußpumpe in die Sitzbank einbaut?

Druckerhöhung durch rhythmisches Auf- und Ab-Hopsen mit dem Arsch während der Fahrt...

[Vespatreiber]

Ihr machts aber auch kompliziert! Co2? pffft schnick schnack

Elestartmotorgehäuse gekauft mit Zahnkranzlüfterrad, Elestartmotor raus und an dessen stelle ein kleiner Kompressor mit Zahnrad zum Lüra...

Mit diesem Kompressor kann man dann wahlweise überdruck im Tank erzeugen, platte Reifen aufpumpen, den Ladedruck erhöhen, Bier zapfen, Lackieren und und und

[Sebastian]

ok, um nochmal was konstruktives beizutragen:

Notsystem, kein Problem einfach Tankentlüftung öffnen und dann eben den Tank nicht ganz leerfahren können.

Ansonnsten muß man sich wirklich Fragen welche Vorteile und Nachteile gibbet gegenüber ner kleinen Benzinpumpe.

Vorteil:

*Hat sonst keiner

* von oben anflanschbar ohne Löcher in den Motor zu baun

* keine zusätzlichen Benzinschläuche

...

Nachteile

* hat noch keiner

* Druckluft (CO2, ...) wird benötigt

* vermutlich teurer als Benzinpumpe

...

Sebastian

[Fritz Honka]

mh? kann man den motor nicht gleich auf gas betrieb umbauen?.. gibt doch für autos auch gasmotoren.. und auf dem trittbrett ist doch noch platz für ne popangas buttel???

also giiibbz gas alla :love:

[Sebastian]

Jederzeit bei den Benzinpreisen, sobald mir jemand verrät wie ich Öl in Gas mische

Sebastian

[Vespatreiber]

Kauf dir ne Lusso... oder ein 150er Bajaj four stroke

[Soul Sucks]

halte die idee zwar für unsinnig, aber bastelt ihr ruhig mal....

den druck für den tank könntest du dir ausm reserverad holen....einfach etwas mehr druck draufgeben, dann kannst du mehrere tankvolumen leerdrücken und hast noch genug drin bei ner reifenpanne...

[Klingelkasper]

...

Bearbeitet 14. März 2005 von Klingelkasper

[Andre]

Ich würd den Tank an den Helm anschliessen....da scheints genug Druckluft zu geben...

Ich würd so gern wissen, warum ich meinen Tank ohne jegliche Pumpe bis auf den letzten Tropfen leer bekomme...und der T4-Tank ist eher niedriger als bei einer PX. Was mach ich falsch?

Bearbeitet 17. Juli 2004 von Andre

[cal.68]

ich bin nachwievor dafür, die pumpe und sämtliche nebenaggregate wie in reihe geschaltete kompressoren über fusskraft anzutreiben- was da an überflüssigem leistungspotenzial blöd aufm trittbrett steht, zeigt uns ja momentan die tour de trance.

ich plädiere aber nicht mehr auf fusspumpe, sondern einen geschickt umgelenkten kettentrieb.

[Klingelkasper]

...

Bearbeitet 14. März 2005 von Klingelkasper

[Schrottpresse]

Wie wärs wenn man einfach eine Schlauch an einem kleinen Loch am Auspuffdämpfer anbringt und diesen dann in den Tank leitet so würde ausreichen druck im Tank entstehen. Das ist ganz einfach und garnicht teuer.

[peter hat spaß denkt susi]

Wie wärs wenn man einfach eine Schlauch an einem kleinen Loch am Auspuffdämpfer anbringt und diesen dann in den Tank leitet so würde ausreichen druck im Tank entstehen. Das ist ganz einfach und garnicht teuer.

Stimmt, haben fast alle Modellflugzeuge mit Benzinmotor... Aber ob der Druck bei nem Vespa Tank ausreicht is eher zu bezweifeln...

MFG Jan

Bearbeitet 8. August 2004 von peter hat spaß denkt susi

[vanhellsing]

Hab meine Benzinzufuhr jetzt auf Schwerkraftbetrieb umgerüstet. Dabei wird der Kraftstoff aus dem höher liegenden Tank per Erdanziehungskraft durch den Benzinschlauch in die Schwimmerkammer des Vergasers geleitet. Genial!

[Schrottpresse]

Aber ob der Druck bei nem Vespa Tank ausreicht is eher zu bezweifeln

Hab das schon so auf nem Treffen gesehn und der Typ war total überzeugt davon. Er meinte er hätte gar keine Probleme damit.

[da Huber is]

Hab meine Benzinzufuhr jetzt auf Schwerkraftbetrieb umgerüstet. Dabei wird der Kraftstoff aus dem höher liegenden Tank per Erdanziehungskraft durch den Benzinschlauch in die Schwimmerkammer des Vergasers geleitet. Genial!

Das haut niemals hin

[peter hat spaß denkt susi]

Hab das schon so auf nem Treffen gesehn und der Typ war total überzeugt davon. Er meinte er hätte gar keine Probleme damit.

Werd ich vielleicht mal ausprobieren vielleicht reichts ja wirklich... wäre dann eine billige alternative :love:

MFG Jan

Bearbeitet 8. August 2004 von peter hat spaß denkt susi

[Jesus]

Wenn man den Schlauch am Auspuff montiert, und dann zum Tank hinleitet wird es im Tank wohl kaum einen Überdruck geben

Die im Auspuff am "Schlauch" vorbeitströmende Luft erzeugt einen Unterdruck im Schlauch und somit auch im Tank.

Da gibts nur eine vernüftige Lösung. Motor tiefer hängen, um das Gefälle zu erhöhen

MFG Jesus

[vanhellsing]

Du kannst den Motor aber nur tiefer hängen, wenn du hinten eine kleinere Felge montierst, zb eine 7". Dann ist aber die Frage ob das Hinterrad noch auf den Boden kommt.

[peter hat spaß denkt susi]

Die im Auspuff am "Schlauch" vorbeitströmende Luft erzeugt einen Unterdruck im Schlauch und somit auch im Tank.

Da gibts nur eine vernüftige Lösung. Motor tiefer hängen, um das Gefälle zu erhöhen 

Wär ich mir nicht so sicher... Kann sein das man bei größeren Tanks einen relativ großen Schlauch hinbasteln müsste aber müsste eigentlich funktionieren... Kann auch sein das es bei den mini rc modellen geht weil da das endrohr relativ winzig ist.

MFG Jan

[Arschbrand]

Wenn man den Schlauch am Auspuff montiert, und dann zum Tank hinleitet wird es im Tank wohl kaum einen Überdruck geben

Die im Auspuff am "Schlauch" vorbeitströmende Luft erzeugt einen Unterdruck im Schlauch und somit auch im Tank.

Unsinn. Es wird statischer Druck am Auspuff abgenommen. Dabei entsteht im Tank sehr wohl ein Überdruck. Dieses Prinzip findet im RC Modellbau Verwendung und ersetzt sehr erfolgreich die Pumpen. Bei den grossen Diffusionsbirnen an unseren RAPs dürfte das sogar gut klappen.

Was Du beschreibst ist die Injektorpumpe. Die arbeitet mit dynamischen Druck.

Bearbeitet 8. August 2004 von Arschbrand