Malossi 121

[Lucki]

Wer kennt diesen Zylinder?? Habe mir am Wochenende einen nagelneuen gekauft, weil ich dachte es ist ein 136er. Wer ist den schon gefahren? In der Anleitung steht dass er 17 PS haben soll und 125 km/h schnell ist. Wo bekommt man noch Ersatzteile dafür??

Gruß Lucki

[gertax]

Fooodooos! :D

[Lucki]

Schaut genauso aus wie der 136er, nur der Direkteinlass ist kleiner. Kolben mit einem Ring. Ist genau der Zylinder der im roten SCK Katalog als 136er abgebildet ist.

[gertax]

naja, 17PS dann aber an der KW... aber damit geht ja auch schon einiges... kommt der Polini jetzt runter?

[Lucki]

Egal! :D

[Malte]

mmh hört sich net schlecht an! wo hast du den denn her?? der 136er kurbelwellen ansauger hat doch ein kolben der 57 mm mist! wär das nicht mal ne idee den in den doppel bzw normalansauger von polini zu stecken?

greetz

malte

[gertax]

die (angebilch, sind ja nur 132,4) 136er Malossis haben 57,5mm Bohrung, da müsstest du auf Übermaß gehen, dann hat der Malossi Kolben noch eine andere Kompressionshöhe (136er Zylinder ist oben kürzer als der Polini, fehlt auch eine ganze Kühlrippe) und ist auch Kolbenhemdmäßig kürzer ???

[Malte]

mmh das wußt ich net! ich mein aber den kurbelwellen ansauger kolben der ist genau 57 mm wie der polini kolben!!!!! deswegen hab ich mir gedacht polini zylinder mit cvf kolben könnte was leckeres geben!

kollege ist auch ein maolssi kolben in nem 110er polini gefahren!

greetz

malte

[gertax]

wenn du den Kolben noch irgendwo auftreiben kannst steck ihn mal rein und dann siehsts ja wies aussieht, cvf bringt wohl nicht soviel weil die Überströmer an der Stelle wo das Gemisch vom Kolben kommt auch nicht voluminöser werden (wie beim 136er) sonst hätt ich mir schon eins gemacht (geht auch mit dem Polinikolben ;) )

[Pferschy]

Hallo

Der 121er ist nur die ältere version vom Malossi.

In einem uralten Rollershop hats den mal gegeben mit der Anmerkung "bald auch mit mehr Hubraum (136ccm) erhältlich".

Sollte laut meises wissens besser gehen als der 136.

Pferschy

[gertax]

wieso sollte der besser gehen? hat ja immerhin weniger Hubraum ???

[Assassin]

Hatte Rainer den nicht mal auf seiner PV auf 80 km/h eingetragen? Fragt doch mal den um Rat...

[challenger]

hab ich auch schon gehört, dass der 121er besser gehen soll als der 136er. woran das aber liegen kann überströmer,verhältnis bohrung -hub...

es war halt mal in einer alten motoretta(?) ein bericht von

ner kleinen, illegalen quatermile dabei, die ein eben solcher 121er malossi gewonnen hat :)

mehr weiss ich au net, auf jedenfall kann man damit gut was anfangen :D  :D

ciao andi

[karoo]

@Gerhard: Ich mein der Marco hätte noch so einen rumliegen... Kannst ja mal anrufen!

[Lucki]

Hat nur 13,6 PS bei 7000 U/min, weis auch nicht wie ich auf die 17 gekommen bin. Der M hat mir auch erzählt dass der besser gehen soll wie der 136er. Einlass ist viel kleiner, aber der 136er Stutzen passt drauf.

[gertax]

ich schau ihn mir mal an wenns klappt, vielleicht kann ich dann auch was dazu sagen wieso der besser gehen sollte  ;)

[Lucki]

Überströmer sind kleiner wie beim 136er, die Fenster innen sind gleich soweit ich dass sehen kann. Kolben hat kein Fenster!

[gertax]

vergleich mal die Spülrichtungen, besonders die der Nebenüs dürften interessant sein :D

[M]

Ein bekannter hatte auch mal nen 121´er drauf!! Und der hat mich mit meinem nicht zu wenig gemachten 136´er mit 30´er gaser und TWE-Puff voll stehenlassen!!!!  Keine ahnung warum das teil sooo gut ging!!!!   Aber auf alle fälle gibts für den 121´er kaum noch ersatzkolben usw. !!! Mein kumple wollte mal nen neuen Kolben bestellen bei dem malossi-Händler deutschland!!! Seine Aussage: Gibts Nicht mehr!!!!!!!!!!!!!!  :(  :(

[Manuel]

Was hat der genau für ne Bohrung? Und wurde der (der 121er) wie manche Eurocilindros mit abgedrehtem ET3-Kopf ausgeliefert, oder hatte der nen Malossi-Kopf?

MfG Manuel

[Lucki]

Hat nen Malossi Kopf, aber keinen mit Kugeligem Brennraum, so einen wie die ganz alten 136er hatten. Bohrung hat der 55 mm.

[Manuel]

Danke für die Info!  :)

[Lucki]

Laut der Anleitung die dabei ist, ist der Zylinder Kolbengesteuert, was auch das fehlende Fenster im Kolben erklären würde! Weis da einer mehr??

[gertax]

ja, wenn du jetzt am Kolben was machst dann hast nur noch bei 5000 U/min Standgas und ab dieser Drehzahl geht er auch erst an... vorsicht! :D

[Lucki]

Hast du den vom Marco angeschaut??

[gertax]

nein noch nicht

[sceleton]

Das ne Karre mit weniger Kubik viel Hubraum abzieht kommt doch öfter vor, warum wundert ihr euch so?!? Guckt euch mal nen 125er KTM Motor an der es auf ca 40 PS schafft, ohne viel gefrickel! Da guckt jeder PX-Fahrer mit 211ccm aber nur wie nen Mofafahrer! Oder die scheiß Automatics, wat müssen wir smallframer tun um auf 90 Sachen zu kommen, die bauen sich nur nen gescheiten Pott drunter!

eat more JUNKSCOOT!

[kuma]

an whoever den 121er hat.

Willst Du das Ding verkaufen? Wenn ja, dann lass mich wissen wieviel Du dafuer willst. Hab noch nen Kolben (nagelneu) fuer den 121. Der 121 is was Feines aber sehr sehr zerbrechlich...

Cheers

[kuma]

Der vom Marco wurde schon vergewaltigt, von einer zu grossen Laufbuchse und is seitdem extrem kamerascheu geworden... Gammelt irgendwo in einer Ecke rum und traeumt von Zeiten als er noch auf ner kleinen gruenen XL2 auf der Autobahn hinter nem Sprinter Windschattenfahren bei 120 geuebt hat...

[kuma]

Kolben hat kein Fenster!

Den 121 gabs mit 2 Kolben. Ohne Fenster fuer Gehaeuseeinlass und mit Fenster fuer Direkteinlass. Der Kolben is optisch und technisch ein Gedicht. Graphitbeschichtet, leichter als der 136 Kolben, laenger Boostfenster und ein trapezfoermiger Ring der ganz schoen was aushaelt. Die auxiliary ports sind kleiner als beim 136. Insgesamt macht der 121 den Eindruck als sei er fuer eine 125er-Rennklasse gebaut worden, weil er eben so einen auf Rennsport macht, mit dem einen duennen Kolbenring und der Graphitbeschichtung

Ach ich koennte Stunden von dem 121 schwaermen ...