Auspufffrage, diesmal f. 166er Malossi

[Sedor]

Ja, Leute mit dem Topic habe ich im Grunde schon alles geschrieben... Welchen Auspuff nehme ich für meinen 166er Malossi mit langer Primär?

Angeguckt habe ich mir: RZ Evo 2000, RZ Right Hand (wobei mir das ganze nicht so gefällt, sieht mir zu instabil aus - bei den Vibrationen die mein Motor hervorbringt... AUßerdem mag ich Auspuff rechts nicht sooo), SIP-Performance (auf meiner 200er gefällt der mir ganz gut), der Kegra/JL... Taffspeed MK4? Gutachten reizt, wenn es denn auch für die kleineren PXen gilt...

Nun denn... Was ratet ihr mir? Preislich gesehen kuscheln die eh alle eng beieinander...

[Bpunkt]

Hallo Sedor!

RZ rechts bin ich schon mal gefahren. Bumste ungeheuer auf meinem 210 Malossi. Hatte aber schon mehrmals Bodenkontakt, durch abgerissene Dämpfer. Die Popnieten lösen sich alle 150 Kilometer auf-immer schön Werkzeug dabei haben.

Der Abschuss war, dass mein Zylinderfuss zu hälftig einriss durch die Vibration. Der nachfolgende Zylinder trotz guter Bedüsung und Zündung bei 125 Kmh mit Passagier zum totalen Exodus klemmte.

Mein Kumpel wollte ihn unbedingt dann haben und beförderte 3 Malossizylinder in den ewigen Vespahimmel.

Wenn die Kiste sich einen abvibriert kann ich nur die linke Version empfehlen, die auch etwas Zahmer dem Zylinder gegenüber ist.

Ciao

Bpunkt

[Lucifer]

Hi!

Da die ital.RAP's allesamt (auch die 200er) eig. auf den 125ern ausgelegt sind, kannst du durchaus eine billige Alternative zu den "engl." RAPs wählen. Gerade der Sito LeoVinci (insbesonders mit Auslaßventil!) kommt der 166er Charakteristik optimal entgegen (dreht Ende nie!), allerdings solltest du auf das lange Primär verzichten, und die orig. 200er Übersetzung mit Cosa-Kupplung fahren, sonst bekommst du den 4.Gang nicht richtig zum drehen (gilt auch für ander Auspuffe!)! Komplette Motorbearbeitung und Membran setzte ich voraus!

[Bpunkt]

Hier entscheidet wieder die Grundsatzfrage:

Italienisch oder englische Raps?

Optisch und akustisch sind die englischen nicht schlecht. Von der performance eigentlich auch unschlagbar, siehe Dr. Worbel Auspufftest.

Den Leovinci habe ich einmal auf einer T5 mit xyz-Zylinder erlebt, lüft wie Sau, drehzahl-orgler.

Aber den kriegs Du nie durch den Tüv, wenn das einem wichtig wäre.

Ciao

Bpunkt

[Sedor]

@Lucifer:

Ich bin schon einige itl. RAPs gefahren, wie Du schon selber schreibst: Drehzahlen ohne Ende, leider setzt die Leistungs da ja auch erst recht spät ein und da ich ja die lange Primär drin habe ergibt sich ja das Prob. mit dem vierten Gang -> kaum Anzug...

@BPunkt:

Wie Du schon schreibst muß man mit sich selber erstmal die Grundsatzfrage klären, da ich nun schon einige ital. RAPs gefahren bin sind nun die engl. Anlagen gefragt... Das Problem ist halt der TÜV, ich möchte gerne eine gewisse Chance haben den Auspuff legal zu fahren - zudem kommen die Anlagen der von mir benötigten Leistungscharacteristik entgegen! Einen Auspuff für endlos-Drehzahlorgien brauche ich ja nimmer...

[Werner Amort]

wieso bekommt man einen englischen leichter eingetragen als nen italienischen????????

[Sebastian]

Ich schätze mal weil er leiser ist und weil man mit der BSAU-Nummer ggf. ein wenig tricksen kann, schließlich gibt es Gutachten für einige BSAU-Anlagen, und da ja BSAU so eine Art englische Normung ist sind andere BSAU-Anlagen vergleichbar laut.

Sebstian

[Werner Amort]

Ja aber soo laut ist ein italiener doch auch nicht

und die haben ja ne dgm nummer???????

[Sedor]

Im Gegensatz zu einer engl. Anlage (okay, auch da gibt es welche die wirklich brüllen) sind die ital. Anlagen schon lauter - bzw. der Ton ist kreischender/becherner...

Das schreckt schon 95% aller Prüfer ab, da habe ich schon einige Versuche unternommen. Im Standgas ist das ja noch okay, aber wehe wenn dann der Hahn aufgedreht wird... Auch "Harley-"Prüfer werden davon abgeschreckt... Tjaja, so ist das mit unserem TÜV... Und da haben die engl. Anlagen einen ganz klaren Vorteil, zumal ja auch dieser kleiner Bonus der BSAU da ist... Die DGM-Nr. hat bisher keinen Prüfer zu einer eher positiven Einstellung verholfen (außerdem bin ich mir nicht bewußt eine auf nem Zirri oder LeoVinci gesehen zu haben) :(

[Werner Amort]

Okey Argument

[Bpunkt]

Hai Folks,

irgendwo habe ich gelesen es gibt in Kempten einen Fachbetrieb der Auspuffe sozusagen verschalt (posche oder so, ich glaub das war ein posting von Rollerpaule?). Was das kostet weiss ich nicht, aber eine irre Idee, denn man barucht eigentlich als Club nur einen machen lassen und den dann als Eintragungspuff zu missbrauchen, überall steht ja dann auch die BSAU.Nummer drin.

Heisser Tip ist auch der Rollerrolf ( den gibts sogar noch) in Frankfurt, der Harleys und Vespas als Tüv-Service Vergaser, RAP-Puffs, etc. genial eintragen lassen kann. Der Weg nach Hessen ist halt lang, aber für dumme Bu..engesichter ist es der Spass doch wert.

Ciao

Bpunkt

[Bpunkt]

Hey ich bin Junior Member!!!

       

[Werner Amort]

sowas habe ich auch in vespatuning.de forum irgendwo gelesen ers vor kurzen müsste noch zu finden sein....

[Werner Amort]

ich zitiere jetzt mal aus dem Vespatuning forum...

Die Firma Poschenrieder Motoren in Kempten Können Auspuffanlagen, (wie z.B. PM) Mit einer zweiten Ausenhaut aus Chromstahl-Blech versehen!

Eine Art Auspuff Über Auspuff, der Zwischenraum ist mit feuerfester Dämmwolle ausgekleidet.

Die Birne bekommt grössere Aussenmaße und schaut wuchtiger aus.

Auf Anfrage ist optisch so gut wie alles möglich. Polliert,

gebürstet, sogar Holzfurnier wurde angefragt für besondere Oldies.

Der Klangeffekt, besonders mit Satz und Membran, ist gigantisch sogar mein T Ü V - Prüfer war beeindruckt.

Das Blecherne Klingen fällt komplett weg und nur ein satter Klang bleibt. Leistungsminderung wie bei Reduzierhülsen tritt nicht auf.

Breitreifentauglich !

vergesst diesen misst mit den Reduzierhülsen das

schadet nur dem Motor und hört sich beschissen an.

Kontakt: mac@5ive.de

0170 246 2255

Zitat Ende  *g*

[Sedor]

Da Frage ich mich aber wie dick der Auspuff dadurch wird, denn bei einigen Anlagen ist ja zum Bodenblech nicht mehr ernsthaft viel Luft - könnte mir vorstellen das es da zu einem kleinen Konflikt kommt...

Aber nja, gibt es sonst noch Anregungen welchen Auspuff ich auf dem 166er fahren kann/sollte? Oder ist es wirklich alleine der RZ?

[Bpunkt]

Der neue RZ links sieht hässlich aus, aber wenns hilft.

Gruss

Bpunkt