Bedüsung Malossi 211!

[knoxvillee]

Moinsen!!

Brauche ein paar Tipps bezüglich der Einstellung für folgende Motorkomponenten:

-Original PX 200 alt Motor ( originale Welle,originale Kupplung) mit Malossi 211 Kolben an den gekenneichneten Stellen gefräst, SCK Kopf

-Si 24 gaser

-Scorpion Auspuff

Welche Bedüsung sollte man da vornehmen, Kopfdichtung? Zündeinstellung?Zündkerze?

gruss Jörch

Bearbeitet 18. Juli 2004 von knoxvillee

[Hauke]

moin...du solltest auf jeden fall den bearbeiteten kopf mit den malle dichtungen fahren.

bedüsung kann bei gleichen komponenten komplett anders ausfallen...du kommst nicht drumherum selbst zu experimentieren

ein anhaltspunkt könnte sein, dass du auf aluzylindern ne 190er hauptluftkorrekturdüse fahren solltest....mischrohr, nebendüse und hauptdüse mußt du selbst herausfinden

achja... Ngk B9 (!), zündung kannste auf anschlag drehen damit machste nix verkehrt

Bearbeitet 18. Juli 2004 von Hauke

[thelast-c-i]

versuchs mal mit der düse die dabei ist , vieleicht etwas fetter aber einfach testen

dann siebzehn grad v. ot. mit w3cc zündkerze.

hast du denn den kopf ausgedreht?

kopfdichtung könntest du weglassen

aber teste einfach mal alles

[Demion23]

ein anhaltspunkt könnte sein, dass du auf aluzylindern ne 190er hauptluftkorrekturdüse fahren solltes

Aber nicht mit dem Scorpion. Da sollte HLKD 160 pflicht sein. Mischrohr ggf auch BE 2 HD aus meiner Sicht ab 135 abwärts.

[Demion23]

Ach so, nicht vergessen die Qk zu messen: !!!!Die Kopfdichtung weglassen. Die ist scheiß, sifft und kann klingeln verursachen wenn Sie in den Brenraum steht.

[Hauke]

HD aus meiner Sicht ab 135 abwärts.

würd lieber mit ner größeren anfangen... nur um sicher zu gehen...den malle zerschrotet man sich ja ungern

[sähkö]

ein anhaltspunkt könnte sein, dass du auf aluzylindern ne 190er hauptluftkorrekturdüse fahren solltest

Bitte wie?! :plemplem: :uargh: In Lucifers Gasertopic (s. u.) steht das klar und eindeutig! Für Anhaltspunkte die Suche benutzen oder in das Topic "Sag mir deine Bedüsung ?" reinschauen; da steht ähnliches zu Hauf drin. Wenn Du ein BE2 benötigen solltest/wirst, in das Topic "Unterschiede BE2/BE3 feinmechanischer Natur" reinlesen; da steht eine Bastelanleitung drin.

Jörch, warum benutzt Du eigentlich nicht die Suche, wenn es tausend Beiträge dazu gibt?

Löcher 5+8 mm im Filter

18°

BE2

HLKD 160

ND 52/140

HD 132-150 (Versuch macht kluch?)

Die Kopfdichtung weglassen. Die ist scheiß, sifft und kann klingeln verursachen wenn Sie in den Brenraum steht.

Platte Verallgemeinerung. Wenn etwas sifft, sind die Dichtflächen nicht plan. Nicht jeder Kopf ist für den Betrieb ohne Dichtung gedacht. Die Ursache des Klingelns liegt oft genug ganz woanders.

[knoxvillee]

DAnke schonmal soweit für die Tipps...hab noch eine Frage......bringt es viel die originale welle gegen eine Rennwelle auszutauschen. Oder reicht bei den Komponenten die originale Welle???

Gruss Jörch

[thelast-c-i]

rennwellen haben verlängerte einlasszeiten das sagt alles oder?

[Demion23]

bringt es viel die originale welle gegen eine Rennwelle auszutauschen

Nein, ich kann nur empfehlen die Steuerzeit der Originalwelle zu verlängern. Aus meiner Sicht ist die Originalwelle um einiges qualitativ besser als der mazuchelli Schrott. Habe selbst 2 Stück zerlegt. Jetzt fahr ich original mit langer Steuerzeit. Kein Problem.

Platte Verallgemeinerung. Wenn etwas sifft, sind die Dichtflächen nicht plan. Nicht jeder Kopf ist für den Betrieb ohne Dichtung gedacht. Die Ursache des Klingelns liegt oft genug ganz woanders.

ANTWORT: Richtig lesen:

und kann klingeln verursachen wenn Sie in den Brenraum steht.

Trozdem die Quetschspalte messen und dann entscheiden!!!

Lass dir lieber einen gayscheiten Kopf vom Gravedigger drehen, und lass die Dichtung weg. EInfach ne Gefühlsache die ich ausschalten würde.

[sähkö]

ANTWORT: Richtig lesen:

Die ist scheiß, sifft

Das ist eine platte Verallgemeinerung. Les' besser selber richtig, bevor Du den Dicken machst.

Bearbeitet 18. Juli 2004 von sähkö