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Geschrieben
vor 2 Stunden hat egig folgendes von sich gegeben:

on original xl2 cover never touches, some replica cover are diffrent to the original one

It was crimaz I think 

Geschrieben
2 hours ago, egig said:

on original xl2 cover never touches, some replica cover are diffrent to the original one

Mines a Polini XL2.

Guess it is Dremel-time then to rectify...

 

Geschrieben (bearbeitet)

Nobody unill now, was able to copy a simply clutch cover. Also the bolt  is not in the center at the most replica clutch cover

 

The only tow replica cover, who are similar to the original one,  is the FRT and the Sip 2.0 the rest is s***

Bearbeitet von egig
  • Like 1
  • Thanks 1
Geschrieben

nur die erwähnten passen ohne nacharbeiten, probiert habe ich alle selbst, bis auf den Polini den es damals noch nicht gab

Geschrieben (bearbeitet)

Und der Replica Deckel bei dir im Shop? @egig

 

Wäre dann aktuell die sinnvollste Alternative. Sip 2.0 + die ganzen Sachen die man benötigt, bis man nen kompletten Deckel hat übersteigt deutlich die Gebrauchtmarktpreise von nem originalen XL2 Deckel.

 

Einzig und allein Polini - den irgendwie noch keiner verbaut hat,  obwohl es den in IT für ~ 120€ gibt, wäre noch eine (mögliche) Variante „günstig“ ins XL2 Game einzusteigen. 

 

EDIT: Was sehen da gerade meine Äuglein -> bei SIP ist etwas im Anflug: https://www.sip-scootershop.com/de/product/kupplungsdeckel_28616100?q=kupplungsdeckel

 

Evtl. identisch zu den Replica Deckeln bei Erich im Shop. Aber vielleicht weiß da einer mehr?

Bearbeitet von Habibi_Blocksberg
Geschrieben

Bei dem Neuem hier im Link hab ich die Protos getestet und anschließend Mängel verbessert, die waren aktuell die besten die es gibt, der drückt perfekt mittig, liegt Plan auf und hat genug Platz im inneren. Meine Deckel im Shop gehen auch ohne nacharbeiten, aber diese hier werden die aktuellen dann ersetzen sobald die fertig sind

  • Like 1
Geschrieben

Ich habe es schon öfter hier geschrieben: Die FRT-Deckel drücken mittig und der Pilz steht perfekt winklig zur Andruckplatte. 

 

Kostet auch nicht mehr als der SIP-Deckel.

Geschrieben (bearbeitet)
vor 18 Minuten hat Das O folgendes von sich gegeben:

Kostet auch nicht mehr als der SIP-Deckel.

 

Zu Beachten bleibt dabei aber, dass SIP hier nur den nackerten Deckel liefert. Feder, Pilz und Hebel schlagen nochmal mit ca. 55,- drauf. Ob O-Ring und Buchse dabei sind weiss ich nicht. Aber somit bist beim SIP-Deckel locker bei ca. 190,- Steinen. FRT komplett dagegen irgendwo bei 120/125,-

Bearbeitet von RobKBoh
Geschrieben
vor 2 Stunden hat Das O folgendes von sich gegeben:

Ich habe es schon öfter hier geschrieben: Die FRT-Deckel drücken mittig und der Pilz steht perfekt winklig zur Andruckplatte. 

 

Kostet auch nicht mehr als der SIP-Deckel.

 

Leider nicht ganz perfekt mittig und ohne vorspannung der 6 Schrauben ist der Deckel nicht plan. Aber schon mal besser als viele andere

Geschrieben
vor 3 Stunden hat RobKBoh folgendes von sich gegeben:

 

Zu Beachten bleibt dabei aber, dass SIP hier nur den nackerten Deckel liefert. Feder, Pilz und Hebel schlagen nochmal mit ca. 55,- drauf. Ob O-Ring und Buchse dabei sind weiss ich nicht. Aber somit bist beim SIP-Deckel locker bei ca. 190,- Steinen. FRT komplett dagegen irgendwo bei 120/125,-

Das war ja mein Punkt, dass ein „fertiger“ SIP Deckel mehr kostet als ein originaler XL2.

  • 1 Monat später...
Geschrieben

Hallo zusammen bin gerade total unschlüssig wegen der federn ob ich noch innenfedern setzen soll zu den 8.

Verbaut werden soll sie in einen bearbeiteten m200 mit boa gibt's da Erfahrungswerte ob die 8 federn reichen oder doch lieber noch zusätzlich innenfedern gesetzt werden sollten ?

Geschrieben
vor 3 Stunden schrieb hxcpsycho:

Hallo zusammen bin gerade total unschlüssig wegen der federn ob ich noch innenfedern setzen soll zu den 8.

Verbaut werden soll sie in einen bearbeiteten m200 mit boa gibt's da Erfahrungswerte ob die 8 federn reichen oder doch lieber noch zusätzlich innenfedern gesetzt werden sollten ?

Lieber 4 Innenfedern mit reinpacken

  • 2 Wochen später...
Geschrieben

Hallo, fahre nun den Egig 170 mit der one Fingerclutch seit ca 2000km. Kupplung ist schön leichtgängig, doch leider war ich bisher noch nie so 100 prozentig zufrieden. Desöfteren Probleme wieder in den Leerlauf zu kommen und wenn man den Weg verstellt, dann kann es sein, dass der Roller bei gezogener Kupplung an der Ampel schon losrollen will. 
Habe einen PK Deckel mit langem Armband Crimaz Verzahnung verbaut. Als Hebel ist es ein bearbeiteter alter v50 Hebel um oben am Griff einen längeren Weg zu erreichen.

Welcher Deckel ist der, der am besten zu empfehlen ist ?

 

Geschrieben
vor 25 Minuten schrieb Philipp.B:

wenn man den Weg verstellt, dann kann es sein, dass der Roller bei gezogener Kupplung an der Ampel schon losrollen will.

Dann hast du in die falsche Richtung verstellt. Mach' doch einfach mal etwas mehr Vorspannung auf den Zug.

Geschrieben
vor 2 Minuten schrieb Spiderdust:

Dann hast du in die falsche Richtung verstellt. Mach' doch einfach mal etwas mehr Vorspannung auf den Zug.

Sorry, habe mich falsch ausgedrückt. Habe es in beide Richtungen schrittweise verstellt. Zu straff, bedeutet dann, dass die Kupplung unter Last rutscht. 

Geschrieben

Öl ist nicht die Ursache

 

 

 

Die Wichtigste Fragen ist, wenn du stamm spannst, auch wenn sie dann rutscht, trennt sie dann? So weiß man schon mal dass es am Helbelwerk - Zug liegt und nicht direkt an der Kupplung 

 

 

 

 

Geschrieben
vor 10 Stunden schrieb volker:

@Philipp.BIMG_20220806_194429.thumb.jpg.a102f58fd2637f7c929f440aeed2e202.jpg

... würde sowas helfen mehr Weg zu bekommen? Bei mir hat es das Problem gelöst.

 

/V

 

Da gibt es schon schönere Lösungen , man kann auch den Hebel am Deckel unten nach innen biegen sodass der Drehwinkel enger wird wenn nur 2-3mm fehlen

Geschrieben

Habe einen Deckel mit langem Hebel. Spanne ich sie weiter vor, rutscht die Kupplung in Gang 3 und 4. 

Ist sie zu wenig gespannt bei gezogenem Hebel, bekomme ich keinen Leerlauf im Stand rein und bei gezogener Kupplung merke ich, dass der Roller vortrieb entwickelt.

 

7B7DC203-6419-4201-B696-14BC7CDC6F89.jpeg

Geschrieben (bearbeitet)

@Philipp.B

Es scheint der Weg vom Seil nicht zu reichen.

 

Entweder ist das Seil "lose" genug, daß sie im 3. und 4. Gang nicht rutscht, dann trennt sie im im Leerlauf nicht - oder - das Seil ist "stramm" genug, dann trennt sie im Leerlauf, rutscht aber in den hohen Gängen.

 

Entweder unten den Hebel am Deckel "kurz" biegen, wie Erich sagt ...und die Kupplung wird geringfügig schwergängiger... oder Du versuchst oben noch "Betätigungsweg" am Kupplungshebel zu finden. 

 

Dabei sollen alle anderen Probleme wie schwergängiger Zug oder gedehnte Hülle oder ein Knick im Zug oder in der Verlegung... schon Mal ausgeschlossen sein...

 

Edith sagt noch:

Auch die frühen Zugabstützungen vor dem Kupplungsdeckel können flexibel sein und Seillänge klauen...

 

/V

Bearbeitet von volker
Geschrieben
vor 5 Stunden schrieb Philipp.B:

Habe einen Deckel mit langem Hebel. Spanne ich sie weiter vor, rutscht die Kupplung in Gang 3 und 4. 

Ist sie zu wenig gespannt bei gezogenem Hebel, bekomme ich keinen Leerlauf im Stand rein und bei gezogener Kupplung merke ich, dass der Roller vortrieb entwickelt.

 

7B7DC203-6419-4201-B696-14BC7CDC6F89.jpeg

 

Crimaz Pilz drin?

Der normale Langhebeldeckel macht mehr weg als XL2 , da muss es immer reichen. 

 

Aber wenn sie bei mehrspannen trennen würde,  weist du eh , es fehlt nur Weg am Seilzug

Geschrieben
vor 33 Minuten schrieb egig:

 

Crimaz Pilz drin?

Der normale Langhebeldeckel macht mehr weg als XL2 , da muss es immer reichen. 

 

Aber wenn sie bei mehrspannen trennen würde,  weist du eh , es fehlt nur Weg am Seilzug

Ja, Crimaz Pilz ist verbaut.

Geschrieben
vor 9 Stunden schrieb Philipp.B:

Ja, Crimaz Pilz ist verbaut.

 

Ich glaube darin liegt das Problem vermurlich. 

 

Ich würde am Hebel unten 15mm raustrennen und wieder zusammenschweißen

Geschrieben
Am 2.4.2023 um 17:39 schrieb volker:

Entweder unten den Hebel am Deckel "kurz" biegen, wie Erich sagt ...

Sprich den Hebel wie z. B der auf dem Bild nach rechts(vorne) biegen, richtig?

 

7B7DC203-6419-4201-B696-14BC7CDC6F89.thumb.jpeg.56582b2b8d97519235518fb1747b0e3b~2.jpg

Geschrieben (bearbeitet)
vor 8 Minuten schrieb Pk_driver:

Sprich den Hebel wie z. B der auf dem Bild nach rechts(vorne) biegen, richtig?

 

7B7DC203-6419-4201-B696-14BC7CDC6F89.thumb.jpeg.56582b2b8d97519235518fb1747b0e3b~2.jpg

 

 

eher die beiden mit Kreis markierten Kantungen mehr Richtung 90 Grad bringen ;-)

damit wird der "Hebelarm" kürzer und macht mehr Weg

 

image.thumb.png.946955baa366d465db7bfaf31b245958.png

Bearbeitet von polinist
  • Like 2

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    • Spanend das so darauf reagiert wird. Ist doch alles rechtens  Sogar von unserer Landesregierung abgesegnet. Aber ich denke Mal das ich das Netz nicht brauche. Und was ist da bitte Scheisse?
    • Bei der Württembergischen ging die SFK eine Stufe hoch und der Betrag per anno auch um 5,- für die T5.   Daneben steht die 200er Lambretta, die wiederum bei der Württembergischen als "Exot" und 15,- günstiger eingestuft ist, ebenfalls um 5,- hoch.   Also: zumindest bis 200ccm haben die pauschal um 5,- erhöht. Das sind 10 im Jahr, also weniger als 1,-/Monat für 2 Kisten. Da streite ich mich nicht rum.
    • Das es ein 23Z Pinascoritzel gibt wusste ich noch nicht. Das von DRT das es bisher gab funktioniert aber ganz gut. Evtl musst du noch aufpassen das es sich auch bei dem Pinascoritzel um eines für die kleine Kupplung der PX80 mit 6 Federn und  108mm Durchmesser handelt und nicht für die grossen Kupplungen mit 7 Federn und 115mm.   Und die DR Parts Kupplungsbeläge mit den Federn tun es auch. Ja das Umrüsten auf Sechskantmuttern bei der Kupplung macht schon Sinn. Polinibox, SIP Road und LTH hatte ich auch mal verbaut. Bringt vielliecht 5-10km/h gegenüber dem Originalauspuff.
    • Hast Du Dir überlegt, ob Du daraus ein Business machen möchtest? Denn mir scheint, das ist ein Oberhammer. Melde Dich, wenn Du es nicht machst - dann versuche ich es. Ich sehe da ein enormes Potenzial und kann gar nicht recht glauben, dass Du das hier so zur Schau stellst.  Andererseits. Mit der Masche hat es Enrico Borletti in den Abgrund gerissen. Der hatte vordergründig lange Jahre immer günstige Vespas zur Abgabe stehen, die meist keine Papiere hatten. Als er anfing wie Du hier, haben sie ihn sich nach kürzester Zeit geholt. Dann war er weg und keiner weiß heute, wo er ist. Denk' mal drüber nach.   P.s. Und schreib' mich bloß nicht an!   Und p.p.s ich will wirklich nichts damit zu tun haben! Scheiße, Mann!
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