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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Hallo zusammen,

 

kurze Fragen da ich nichts im WWW und hier finde

habe meine VNB1T (endlich) auf 10 Zoll umgebaut

 

Frage zur Tachowelle:

hier benötige ich ja die mit 1,9 mm Durchmesser, richtig ?

in der Gabel (von einer 150 VGLA) ist das größere Ritzel für 2,7 mm drin

Kann ich jetzt einfach die richtige Welle mit 1,9 mm nehmen ? und muss auch das Ritzel ändern ?

 

Welchen Reserveradhalter habt Ihr da verbaut ? den einer Sprint ?

Passt das oder bohren ?

 

Danke vorab & Grüße

Tom

 

Hier noch ein Bild.

Wird natürlich noch farblich angepasst

 

 

IMG_20210305_145947.jpg

Geschrieben

Hy hab das selbe gemacht mit ner T4 Gabel, einfach tachowellenadapter(kleiner vierkant) kaufen und dann passt das. 
 

Reserverad-Halterungen ala PK/PX passt auf die VNB.

 

Lg und gutes Gelingen 

Geschrieben
vor 11 Minuten hat ToneLuk folgendes von sich gegeben:


 

Reserverad-Halterungen ala PK/PX passt auf die VNB.

 

 

 

 

 

DAS würde mich interessieren...

 

:blink:

Geschrieben

Perfekt. 

Danke für eure Antworten !! 

 

Hab ich vorher wohl falsch in den Shops gesucht... Augen auf :sigh:

 

Unfallfreie Saison an alle 

 

Danke und Gruß

Tom

  • Like 1
Geschrieben

Was wäre die Alternative zu einer VGLA Gabel, sollte man die nicht so einfach bekommen, damit das 10 Zoll Rad genauso exakt und original in der Mitte des Kotflügels steht? (originale Optik....keine PK Gabel!) Bei diversen Umbauten mittels Sternfelge usw. steht das Rad ja eindeutig nach hinten versetzt. Bei der VGLA/T4 passt das exakt mittig. 

Geschrieben (bearbeitet)

Hallo zusammen,

 

so jetzt mal praktikabel 

Hab nur ein Eisen an den 8 Zoll Halter gemacht

wird noch beschönigt und eine BW Brotbeutel / Kampftasche kommt dran

Reifen liegt super an und auch nicht zu hoch

 

Bild von der Seite kann ich noch machen, wenn jemand will

 

Grüße Tom

VNB_Halter.jpg

Bearbeitet von Tomster78
  • 2 Jahre später...
Geschrieben
Am 6.3.2021 um 09:54 schrieb Tomster78:

Hallo zusammen,

 

kurze Fragen da ich nichts im WWW und hier finde

habe meine VNB1T (endlich) auf 10 Zoll umgebaut

 

Frage zur Tachowelle:

hier benötige ich ja die mit 1,9 mm Durchmesser, richtig ?

in der Gabel (von einer 150 VGLA) ist das größere Ritzel für 2,7 mm drin

Kann ich jetzt einfach die richtige Welle mit 1,9 mm nehmen ? und muss auch das Ritzel ändern ?

 

Welchen Reserveradhalter habt Ihr da verbaut ? den einer Sprint ?

Passt das oder bohren ?

 

Danke vorab & Grüße

Tom

 

Hier noch ein Bild.

Wird natürlich noch farblich angepasst

 

 

IMG_20210305_145947.jpg


Hallo Tom, ich hol das Thema mal hoch wegen Umbau vnb1 auf vgla-Gabel. Das mache ich auch gerade und habe festgestellt, dass die Nut für die Klemmung des Lenkkopfs an einer anderen Stelle ist. Und dass die vgla-Gabel oben um 7 mm kürzer ist. Hast du die Gabel verlängert?

 

Danke und Grüße

Bernhard

  • Like 1
Geschrieben

Hi Bernhard, 

 

das kann ich leider nicht beantworten 

Habe die Gabel so gekauft, da der Vorbesitzer auf PK umgestiegen ist. Habe zum Vorbesitzer auch keinen Kontakt mehr... also kann nicht ihn nicht fragen.

 

Hat bei mir auf Anhieb gepasst.

 

Sorry dass ich nicht helfen kann 

 

Grüße Tom 

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    • ihr müsst Sorgen haben Leute! Anwalt gegen Vorverkäufer? WIESO???? Ich hab die Vespa mit Begeisterung gekauft und verkaufe sie einfach wieder, auch mit Begeisterung - ENDE ... ich habe in meinem Leben schon soooo viele KFZ gekauft/verkauft mit denen ich zum Teil kurz oder lang oder gar nicht gefahren bin (x Jaguar, Alfas, Range Rover V8, Jeep Overland, Fiat 130 usw), hatte NIEMALS irgendeine Absicht hinter einem Kauf/Verkauf - ausser Freude daran (auch wenn ich ab und zu sauviel Kohle „verloren” habe, wie beim VK eines tip top Giulia Sprint GT Veloce aus 1966 ... hier unten bei den Fotos in einem Rallye-Einsatz 2006 mit Co-Driver, und mir ... den ich 2004 um 15.000.-- ge- und 2008 um 15.000.-- verkauft habe, und der jetzt in diesem Zustand mit 80.000.- in den Oldtimer-Listen steht - das zum „verloren”) Mit anderen Fahrzeugen hab ich dann wieder was verdient, so mit einem Jaguar MKII in silverblue metallic, den ich 2006 um 12.000.-- aus einem Konkurs in Glasgow raus kaufte, wunderschöner Wagen, bin auf eigener Achse & Fähre damit nach Ö, hier 3 Jahre gefahren und hab ihn dann um 20.000.-- verkauft, aktuell fahre ich einen 2017 aus London selbstimportierten Daimler V8, den hab ich um 6.500.-- gekauft, er läuft wie ein Glöckerl . Hab vor Jahren eine sehr schöne Lambretta mit 2.800 (!) originalen km am Tacho mit O-Lack vom Stoffi gekauft, sie stand bei mir 6 Jahre in der Garage - ungefahren - ging zum selben Preis weiter an einen „fahrenden” Sammler, hatte jede Menge Smallframes, zb eine wunderschöne schokobraune mit Falc-Motor, meistens standen sie nur in der Garage ... auch eine silberne GS ... ich fahre einfach nicht mit den Dingern, ich kenn mich auch NÜSSE aus und konnte mir nie selbst helfen, gerade Benzinhahn auf und starten, das wars dann auch ... also, seid mir nicht gram, aber ich habe wirklich keine hinterhältigen Absichten, ich will einfach, dass diese Vespa er bekommt, der sich an ihr freut. Ich will nix verdienen, würde nur gerne mit 0 aussteigen, wenns sein muss lege ich auch ein bisserl ab. Nur weit drunter geht nicht, da bleibt sie in der Garage und erfreut über kurz oder lang eines meiner 5 Enkerl... stell Euch hier noch ein paar Fotos von einigen „Verflossenen” ein - auch nur zur Freude! Ois Guade Hasi  
    • So liebe Leute,   Dichtheitsprüfung nicht bestanden.   Nachdem bei knapp 20Nm die Zündkerze undicht war, habe ich mit 22 und dann mit 24 Nm angezogen und dann war die Zündkerze auch dicht.   Dann war leider immernoch irgendwo was undicht. Also das Gehäuse rundherum eingesprüht und das sah soweit erstmal gut aus.   Also weitergesucht und dann..  Zylinderfuß und Zylinderkopf sind undicht. An beiden Stellen sprudelte es recht munter.   Was nun? Dirko kaufen, auf die Dichtflächen, 24 Std. warten und nochmal prüfen?
    • Letzter Besuch @BFC im GSF vor 6 Jahren .   Ich wollte aber eigentlich 57Hub
    • Ja, da ists noch etwas schwierig  Alles passt - aber beim hochbeschleunigen ist der AFR Verlauf ungleich. Also erst eher mager und bei höchsten Drehzahlen dann 12,0  oder so. er dreht aber aus.   Nd54   D26 abpoliert AQ264 Hd105-108 45 Schieber  
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