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Vespa Dachs — Aktuelle Marktbeobachtungen


Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Er sammelt die Farbe halt, Erik hat meines Wissens schon paar et3, bzw pv in der Farbe.

Geschrieben (bearbeitet)

Der hat auch überhaupt kein Verständnis für Spinner die weiße Roller sammeln. 

Bearbeitet von mcmulle
Geschrieben (bearbeitet)
vor 8 Stunden hat mr.impala folgendes von sich gegeben:

Sorry aber die haben doch  einen an der Klatsche ….um das Geld kaufe ich mir einen schönen Oldi auf 4 Rädern ;-)

 

Ich bin nach wie vor der Meinung, pink ist ne Frauenfarbe 😉.

 

Wenn sie in einer Sammlung steht ok, aber auf der Straße …., da braucht man als Mann schon richtig dicke Eier in der Hose 😂

Bearbeitet von fritzomatic
  • Like 2
Geschrieben

Ich kann über manche Preise auch nur staunen. Aber gut, es ist legitim auszuloten, was man für seinen fahrbaren Untersatz erzielen kann. Manchmal sind die aufgerufenen Preise einfach nur lächerlich, aber immerhin tragen sie so zur allgemeinen Belustigung bei.

  • Like 2
  • 1 Jahr später...
Geschrieben

Bestandsaufnahme ein bisschen utopisch, gesehen auf der Messe in Essen:

Rote olack, Trittbrett mit sehr viel Patina, über 17k

Weisse SS 180, restauriert

wass soll ich sagen?

Beide sehr heftig, kann mir nicht vostellen dass dies gezahlt wird/wurde.

IMG_8840.jpeg

IMG_8839.jpeg

IMG_8831.jpeg

IMG_8830.jpeg

  • 2 Monate später...
Geschrieben
Am 4.2.2023 um 11:54 schrieb mr.impala:

Ist das mittlerweile normal das für eine ciao in rosa shocking im Original Zustand aus 68/69 über 4000,- aufgerufen wird….ist ja nur ein Mofa :-)

 

Was muss man zur Zeit für eine ciao 1 Serie in schönem Olack avorio New York mit Papieren bezahlen  ? So was würde mir noch gefallen :-)

 

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    • Guten Morgen,   Vor einigen Wochen bin ich ja von Heilbronn nach Ingolstadt mit meiner PX gefahren.   Nach 30km Dauergas kurz vor meinem Ziel habe ich bemerkt, dass die PX zu vibrieren begonnen hat.   Die Vibration findet in jedem Gang statt, je höher sie dreht desto weniger spürbar.   Nun kam mir der Gedanke, ob sich die Welle verdreht haben könnte. Ist das heutzutage eigentlich noch ein Thema?   Motor hat keine 800km gelaufen, neue BGM Langhubwelle mit Malossi 210 drauf. Es gab keinen Klemmer oder so, auf einmal hat es nur ordentlich vibriert. Mittlerweile sind die Vibrationen bisschen weniger...aber dennoch merklich da. Die Glockenwelle meiner smallframe 154cc läuft dagegen seidenweich...   Gibt's ne Möglichkeit das im eingebauten Zustand zu beurteilen? Auch für Laien wie mich? Ist das überhaupt heute noch relevant?
    • Achso, naja nur um die Steuerzeiten zu messen, muss der Zylinder ja einfach nur an Ort uns stelle bleiben, da fallen ja keine Kräfte an. Beim Alu Zylinder machst du dir natürlich viel schneller Abdrücke mit den Muttern auf die Dichtfläche, wie beim Stahlzylinder. Aber ohne Kopf verteilt sich der Druck halt nicht auf die ganze Dichtfläche, sondern nur auf die 3 kleinen Auflageflächen bei den Muttern.   Beim 16er SHA fahre ich nun eine 80er Düse. Die scheint gut zu passen. Kerzenbild Rehbraun wie man es gerne hat. 78er & 75er Düse hatte ich auch mal ganz kurz ausprobiert. Bringt nix an TopSpeed, läuft dann so mager, das die Leistung einbricht und die Beschleunigung einiges schlechter wird. 82er war dann auch schon wieder ein wenig auf der fetten Seite.
    • Bin zum Schluss nimma so ins Detail gegangen   Aber danke für die Blumen!
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