Egig170 - 99% Plug & Play

[Primavera-Opa]

vor 2 Stunden hat shanana folgendes von sich gegeben:

Wenn das Öl das Fett rausgewaschen hat kann es ja nicht wirklich dicht sein und ein Ölsaugen verhindern.

 
Das hab ich auch nicht behauptet. Ein geschlossenes Lager kann sicher nicht  einen dichtenden Simmering in seiner Funktion ersetzen. Es unterstützt ihn aber sehrwohl. 
 

Ich kann ja nur meine positive Erfahrung damit berichten. Ob das jemand für lächerlich befindet oder nicht, stört mich da nicht sonderlich. 

[volker]

vor 10 Stunden hat Primavera-Opa folgendes von sich gegeben:

 
Das hab ich auch nicht behauptet. Ein geschlossenes Lager kann sicher nicht  einen dichtenden Simmering in seiner Funktion ersetzen. Es unterstützt ihn aber sehrwohl. 
 

Ich kann ja nur meine positive Erfahrung damit berichten. Ob das jemand für lächerlich befindet oder nicht, stört mich da nicht sonderlich. 

Wenn man die "Hammerkopf-Dichtungen" mit weit in die Innenring-Nut heruntergezogenen Dichtungen verwendet, - bei SKF wäre das die RSL, besser weil mehr Überdeckung RSH Ausführung -, sind die wohl im Wechsel je nach Überdruck oder Unterdruck im KW Gehäuse dicht. Dann gibt es trotzdem Momente wo Getriebeöl ins Lager kommt und das Fett auswäscht. Schadet aber auch nix. Wichtiger ist, daß die Dichtlippen den Dreck draußen halten. Der Dreck killt ein Lager früher als alles andere.

 

Will sagen, das eine (Fett wäscht sich aus) schließt das andere (Dichtwirkung) nicht aus. 

 

/V

Bearbeitet 16. Juni 2022 von volker

[OFFI]

(offtopic)

…ich verwende die Kugellager mit einseitiger Abdichtung gerne bei der PX alt an der Antriebswelle radseitig, mit der offenen Seite Richtung Getriebe. Dadurch kann man die Bremstrommel abnehmen, ohne dass einem direkt das Getriebeöl entgegenkommt. Geschmiert wird das Lager dann trotzdem durchs Getriebeöl. Das wäre doch bei der KuWe auch möglich, falls jemand Bedenken mit der Schmierung hat - einfach einseitig abgedichtetes Lager verwenden

 

 

(ontopic)

…gibt’s schon erste Erfahrungen bezüglich Sprit-Verbrauch beim Egig170?
Ich bin leider noch nicht wirklich viel gefahren, hab aber das Gefühl dass der Gayrät ordentlich Durst hat, trotz Einfahrphase und BGM-Banane

[Primavera-Opa]

vor 1 Stunde hat OFFI folgendes von sich gegeben:

(ontopic)

…gibt’s schon erste Erfahrungen bezüglich Sprit-Verbrauch beim Egig170?
Ich bin leider noch nicht wirklich viel gefahren, hab aber das Gefühl dass der Gayrät ordentlich Durst hat, trotz Einfahrphase und BGM-Banane

 

das kann ich nicht behaupten, bei mir sinds an die 4,5L auf 100km. 

[11hannes11]

Am 15.6.2022 um 19:44 hat egig folgendes von sich gegeben:

Danke Helmut, bis nu wurden mir von 5 Klemmern seitens Kunden bereichtet, was wirklich garnichts ist bei der Mänge. Davon haben 3 alles ohne demontage so weiter gefahren und bei 2 waren die Ringe fest, diese haben dann den Kolben getauscht und  die Zylinder sahen sogar noch sehr gut aus, hohen wäre überflüssig, kann man aber machen.

 

Bei Alu Zylindern wäre vemrutlich 5x neuer Satz notwendig gewesen, weil wir du sagst, sich das neu Beschichten kaum mehr lohnt, wenn der kit nicht über 500 kostet.

 

Genau darum ist der 170er auch ein GG und kleine Fehler gehen nicht direkt massiv auf den Geldbeutel

 

 

 

NEWS:

Bald kommen die ersten 186ccm mit 56 Hub

 

Es gibt nun verschiedene Köpfe wovon ich jeweils eine Handvoll gemacht hab, Kodi wäre bei so wenig Dichtfläche zu den Stehbolzen eine fast sichere Problemquelle

 

51 Hub  124°

51 Hub  126,5°

 

54 Hub 126°

54 Hub 128,5°

 

56 Hub 126°

56 Hub 128,5°

 

Dabei wurde jeweils die Verdichtung angepasst, bei 54 Hub +0,8ml und bei 56Hub +1,5ml Brennraumvolumen bei gleich bleibender QK

 

Auch ein 58 Hub für eine Lammi ist mit dabei, dort ragt der Brennraum 3,5mm in den Kopf (Foto)

 

Der Kolben öffnet bri 54 Hub 1-2mm im UT, bei 56 3-4mm ! Fazit nach den aktuell knapp 1000km auf meinem 54 Hubler... Scheisegal, merkt man in keinster weiße, weder sprotzen noch höherer Spritverbrauch. Der 180er mit dem vhsb34 läuft noch geschmeidiger als der 170er mit phbh30

Was haben wir denn für den Spindelmaß bei der 54 und 56 Hub Welle?

[Smallframefan]

Bei großer Wange bin ich auf88,1 gegangen. Allerdings 51 Hub. Das passt locker

[egig]

vor einer Stunde hat 11hannes11 folgendes von sich gegeben:

Was haben wir denn für den Spindelmaß bei der 54 und 56 Hub Welle?

54 Hub  

Wange 88 und Pleuel 90

 

56 Hub

Wange 89 und Pleuel 91

 

Somit sollten min 0,5 Luft zum Gehäuse sein

[BRDMN]

vor 12 Stunden hat OFFI folgendes von sich gegeben:

(offtopic)

…ich verwende die Kugellager mit einseitiger Abdichtung gerne bei der PX alt an der Antriebswelle radseitig, mit der offenen Seite Richtung Getriebe. Dadurch kann man die Bremstrommel abnehmen, ohne dass einem direkt das Getriebeöl entgegenkommt. Geschmiert wird das Lager dann trotzdem durchs Getriebeöl. Das wäre doch bei der KuWe auch möglich, falls jemand Bedenken mit der Schmierung hat - einfach einseitig abgedichtetes Lager verwenden

 

 

(ontopic)

…gibt’s schon erste Erfahrungen bezüglich Sprit-Verbrauch beim Egig170?
Ich bin leider noch nicht wirklich viel gefahren, hab aber das Gefühl dass der Gayrät ordentlich Durst hat, trotz Einfahrphase und BGM-Banane

Ich bin bisher ca. 500km gefahren. Im Stadtverkehr und in Moped-Gruppe über Land mit 50-60 km/h. Spritverbrauch bisher 4,4 Liter/100km; mit wenig (!) Gas.

Tatsächlich hatte ich sogar mit etwas mehr Verbrauch gerechnet. Mal schauen, was bei sportlicheren Touren rauskommt.

Hab mir erstmal nen 1,5 Liter FuelFriend angeschafft. 
 

[egig]

vor 1 Stunde hat BRDMN folgendes von sich gegeben:

Ich bin bisher ca. 500km gefahren. Im Stadtverkehr und in Moped-Gruppe über Land mit 50-60 km/h. Spritverbrauch bisher 4,4 Liter/100km; mit wenig (!) Gas.

Tatsächlich hatte ich sogar mit etwas mehr Verbrauch gerechnet. Mal schauen, was bei sportlicheren Touren rauskommt.

Hab mir erstmal nen 1,5 Liter FuelFriend angeschafft. 
 

Tatsächlich kommt man bis zu 3l auf 100km mit guter Gaserabstimmung und passendem Getriebe - Auspuff Kombi und das bei Geschwineigkeiten um die 80-100km/h

 

 

Ich selber fuhr mal mit Autobahnfahrt wo es auch  mal richtung 120-130km für 50-60km ging satte 140km mit einer Tankfüllung .

 

Dies können bestimmt hier auch mehrere bestätigen die den 170er mit phbh30 fahren bestätigen

[Megatron]

vor 58 Minuten hat egig folgendes von sich gegeben:

Tatsächlich kommt man bis zu 3l auf 100km mit guter Gaserabstimmung und passendem Getriebe - Auspuff Kombi und das bei Geschwineigkeiten um die 80-100km/h

 

 

Ich selber fuhr mal mit Autobahnfahrt wo es auch  mal richtung 120-130km für 50-60km ging satte 140km mit einer Tankfüllung .

 

Dies können bestimmt hier auch mehrere bestätigen die den 170er mit phbh30 fahren bestätigen

Alles richtig nur lässt sich das grundsätzlich nicht auf jedes drehmomentlastige Setup übertragen wo das Setup in sich schlüssig ist? Zumindest ist auch das meine Einschätzung beim M200 wo ich vielleicht einen halben...dreiviertel Liter mehr brauche und ähnliches bestätigen kann.

[egig]

vor 2 Stunden hat Megatron folgendes von sich gegeben:

Alles richtig nur lässt sich das grundsätzlich nicht auf jedes drehmomentlastige Setup übertragen wo das Setup in sich schlüssig ist? Zumindest ist auch das meine Einschätzung beim M200 wo ich vielleicht einen halben...dreiviertel Liter mehr brauche und ähnliches bestätigen kann.

 

Ich spreche da schon vom 170er jeweils mit dessen Membrane und halt solche Übersetzungen und Bedüsungen von der Einbauanleitung. Mann sollte da schon in etwa immer sich in diesem Verbrauch bewegen, klar bei mehr vollgas wird das mehr verbrauch dann

[Juvee]

@egig würdest du für den 170er eher cobra oder mamba empfehlen? Falls mamba, dann mamba normal oder mamba s? 

 

Danke dir!

[Gaudix]

vor 8 Minuten hat Juvee folgendes von sich gegeben:

@egig würdest du für den 170er eher cobra oder mamba empfehlen?

was spricht gegen den Unisex ?

[Smallframefan]

Nix!

[egig]

vor 36 Minuten hat Juvee folgendes von sich gegeben:

@egig würdest du für den 170er eher cobra oder mamba empfehlen? Falls mamba, dann mamba normal oder mamba s? 

 

Danke dir!

Mamba und mamba s ist sehr ähnlich, cobra ist nicht ideal

[11hannes11]

Am 16.6.2022 um 23:56 hat egig folgendes von sich gegeben:

54 Hub  

Wange 88 und Pleuel 90

 

56 Hub

Wange 89 und Pleuel 91

 

Somit sollten min 0,5 Luft zum Gehäuse sein

Für die 56Hub mit dem Sip Gehäuse steht beim Händler 89 und 90,5.

Für die 89  Wanne recht das. Die 91mm Pleul sind dann aber zu knapp.Stimmen die Angaben bei Sip, oder muss mann da im Pleulbereich beim 56Sip Gehäuse nochmals 0.5 runter?

[egig]

vor 52 Minuten hat 11hannes11 folgendes von sich gegeben:

Für die 56Hub mit dem Sip Gehäuse steht beim Händler 89 und 90,5.

Für die 89  Wanne recht das. Die 91mm Pleul sind dann aber zu knapp.Stimmen die Angaben bei Sip, oder muss mann da im Pleulbereich beim 56Sip Gehäuse nochmals 0.5 runter?

 

Wie soll den Sip wissen welche Maße andere Wellen haben, aber auf die 0,5 kommt es echt nicht mehr an . Ich würde das auch immer jeweils mit der KW kontrollieren wie viel man mindestens braucht und ich würde nie unter 0,5mm zwischen den Bauteilen gehen. Gut möglich dass bei 91mm Spindelmaß man 0,75 Luft hat.

Bearbeitet 18. Juni 2022 von egig

[volker]

Hi @egig!

 

Ich stehe vor der Entscheidung in meinen Egig180 die richtige Übersetzung zu wählen.

Zieht der die 2.34er Primär mit dem Originalgetriebe? 

Oder besser 2.34er Primär mit kurzem 4. oder 2.46er Primär mit Originalgetriebe? 

 

Was hast Du denn bei Deinem 180er drin? 

 

Schon Mal Danke im voraus!

 

/V

[egig]

Das hägt noch vom Auspuff, Zylinderbearbeitung und hinterreifen ab

 

Ich fahre  NW 18-21

Primär 29-68 

SZ126-188 (gerade Auslassoberkante) besser wäre aber rund

Reifen 90-90

Vhsb34

 

Vorher war 3.50 drauf und das war zu lang der Unterschied was sogar extrem spübar

 

Bei zb Unisex und unbearbeiteten Zylinder wäre ein 3.50 Reifen sicher kein Problem

[egig]

 

Ape50 mit egig170 

 

Wurde so am Montag im Italienischen Fernsehen ausgestrahlt, dies hier war Teil2, im Teil1 ging es mehr um den Rahmen und sonstigen Schmeichlereien

 

 

[Juvee]

Am 17.6.2022 um 22:48 hat egig folgendes von sich gegeben:

Mamba und mamba s ist sehr ähnlich, cobra ist nicht ideal

wie sieht’s mit der viper aus? unisex ist optisch leider nicht so meins 

[egig]

vor 3 Stunden hat Juvee folgendes von sich gegeben:

wie sieht’s mit der viper aus? unisex ist optisch leider nicht so meins 

 

Der Macht Band, verliert aber einiges an NM im verglech zu  den anderen Anlagen. Man sollte dann eine kürzeres Getriebe nehmen

[egig]

Heute war der erste Einsatz des 170er auf der Offroad Strecke , genazgenommen im Vespacross Cup Italia und wurde vom TEAM Vezzola hart ran genommen.

 

Ergebniss war durch und durch ein voller Erfolg und zeigt dass der 170er ein echter allrounder ist.

 

1. Platz Graugussklasse

2. Platz Gesamtwertung

- Tagesbestzeit Gesamt

 

Der Zylinder ist p&p verbaut und wird mit einem vhsb30 befeuert. 

 

[SaltNPepper]

@egig Deine Bedüsungsvorschläge, beziehen die sich auf mit oder ohne Luftfilter? Und gleiche Frage zu deinen Leistungsmessungen? 

[blutoniumboy]

Ohne Luftfilter

[AAAB507]

Am 18.6.2022 um 21:55 hat egig folgendes von sich gegeben:

 

Ape50 mit egig170 

 

Wurde so am Montag im Italienischen Fernsehen ausgestrahlt, dies hier war Teil2, im Teil1 ging es mehr um den Rahmen und sonstigen Schmeichlereien

 

 

Richtig schön finde ich ja, den automatischen Youtube-Untertitel als der die Cross-Ape mit KTM Zylinder rennen lässt und beim Testlauf des 170...

 

Bearbeitet 26. Juni 2022 von AAAB507

[keule87]

@egig Ist der 170er auch gut mit einem PM40 fahrbar? Hätte eigentlich gerne ne leisere Tüte, aber wenn ich das richtig verstehe ich die Suberbanana auch nicht unbedingt leiser als der PM40?

 

Grazie

[egig]

vor 20 Minuten hat keule87 folgendes von sich gegeben:

@egig Ist der 170er auch gut mit einem PM40 fahrbar? Hätte eigentlich gerne ne leisere Tüte, aber wenn ich das richtig verstehe ich die Suberbanana auch nicht unbedingt leiser als der PM40?

 

Grazie

Das geht ja. 

 

Ne wird nicht leiser sein

[PolePosition]

@egig

 

Du sagtest mal, einen Franz könne man mit deiner Mamba vergleichen. 

Diese hast du ja bereits getestet. 

 

Ist bei einer 2,34er Primär auch ein kurzer vierter erforderlich oder zieht der Zylinder im vierten bei einem Franz sauber durch?

Original PK Zündung und 27er TMX über Polini-Gehäusemembran (ggf auch direkt gesaugt).

 

Stelle gerade die Motorteile zusammen.

 

Danke. 

 

 

[egig]

vor 3 Minuten hat PolePosition folgendes von sich gegeben:

@egig

 

Du sagtest mal, einen Franz könne man mit deiner Mamba vergleichen. 

Diese hast du ja bereits getestet. 

 

Ist bei einer 2,34er Primär auch ein kurzer vierter erforderlich oder zieht der Zylinder im vierten bei einem Franz sauber durch?

Original PK Zündung und 27er TMX über Polini-Gehäusemembran (ggf auch direkt gesaugt).

 

Stelle gerade die Motorteile zusammen.

 

Danke. 

 

 

 

Da würde ich einen kurzen 4 verbauen oder kürzere Primär