Egig170 - 99% Plug & Play

**egig** · 5. August

Beim vhsh wechselt man nur die B düse, wenn 36 zu fett dann direkt mal 2 nummern kleiner gehen

vor 13 Stunden schrieb Px150erik:

@egig

Gibt's nen start Bedüsungs Tipp für den 170er mit StealthSepp für den phbh30 / 29/68 auf 400 bis 800 m 👍

Merci

Die Bedüsung vom Mamba ist als Basis zu empfehlen

VT5 · 5. August

vor 10 Stunden schrieb RobKBoh:

Hast du stabiles Standgas? Sicher dasst nicht schon zu mager bist?

Ansonsten kannst mal den Choke überprüfen - und zwar komplett; Kolben; Kanal; usw. Gab hier mal nen Fall, da hat die Gaudi nicht vollständig verschlossen.

Wenn das passt, dann könntest mal DQ264 und Nadelclip eins tiefer probieren.

Aja, Edith fragt noch: mit oder ohne Luffi?

Standgas ist stabil, Choke ist dicht.

Wenn ich den ziehe ist se sofort aus.

Ich fahre ohne Luftfilter.

**Dr.Tyrell** · 5. August

Am 1.8.2024 um 17:59 schrieb Spiderdust:

Das LML LüRa mit den zwei Nuten geht auch.

Was für ein Lüfterrad meinst Du? Hast nen Link?

**Spiderdust** · 5. August

vor einer Stunde schrieb Dr.Tyrell:

Was für ein Lüfterrad meinst Du? Hast nen Link?

Scheint es nicht mehr zu geben. Das waren die alten PL170 Polräder aus der indischen Fabrik, gab's bei SIP oder SCK, hatten zwei Nuten und waren von Haus aus etwas abgedreht.

Die hatten aber die großen normalen Schaufeln wie Standard PK, nicht die kürzeren Schaufeln, wie es sie noch bei LTH bspw. gibt.

**Dr.Tyrell** · 5. August

Gerade eben schrieb Spiderdust:

Scheint es nicht mehr zu geben. Das waren die alten PL170 Polräder aus der indischen Fabrik, gab's bei SIP oder SCK, hatten zwei Nuten und waren von Haus aus etwas abgedreht.

Die hatten aber die großen normalen Schaufeln wie Standard PK, nicht die kürzeren Schaufeln, wie es sie noch bei LTH bspw. gibt.

Achso...ja...da hab ich auch eins von. Die hatten aber nur eine Nut, SIP oder SCK haben dann ne zweite für LF in die Dinger gefräst/gestoßen. Hab einen kompletten PL170 Motor zerlegt hier liegen.

Das war quasi ein PKXL Polrad, steht halt PL170 drauf

**egig** · 7. August

Dank der veränderten Krümmer gibt es mehr Drehmoment ohne an Spitzenleistung und Band zu verlieren, erstmalig auch mehr NM als PS möglich bei passenden Zeiten.

**Fips Dieml** · 9. August

...wenn der Unisex Curly jetzt auch noch ohne Schnippeln auf ne PK passt...

RobKBoh · 9. August

vor 2 Stunden schrieb Fips Dieml:

...wenn der Unisex Curly jetzt auch noch ohne Schnippeln auf ne PK passt...

… geenau! Am besten noch mit Seitenfach 😘

**egig** · 9. August

vor 4 Stunden schrieb Fips Dieml:

...wenn der Unisex Curly jetzt auch noch ohne Schnippeln auf ne PK passt...

Wird die tage von einem kunden getestet, ich kam noch nicht dazu. Könnte aber passen

Habibi_Blocksberg · 9. August

Das wäre krass. Curly ohne schnibbeln in der PK. Halte uns hierzu gerne up to date @egig

**Dr.Tyrell** · 9. August

Wenn der Unisex Curly dann nicht mit Gepäckfach und auch nicht mit PK Seitenfach passt, dann wäre ich dafür ihn umzubenennen

Wie wärs mit Unosex? LongDongSex, Snailsex, CurlySue, Snexs, FU-Fach, SMA-SeitenfachMyAss?

**Dr.Tyrell** · 10. August

Am 6.2.2024 um 06:58 schrieb DC46:

Also Nebendüse nimmt man meist 120 oder bohrt auf 1mm auf.
die letzte bedüsung vhsh liegt einige Seiten zurück mit K57 Nadel DQ266 b36 und 150hd polini wenn ich mich nicht täusche fahre das selbst seit 5000km ohne Probleme.

Darf ich das noch mal kurz mit Bild vom VHSH30CS festhalten? Unten im Bild sieht man diese komische Kombination aus 4) zuerst verschraubter "Zerstäuberdüse", was hier mit B35-B36-B38-B40 angegeben wird. Und oben drüber verschraubt dann die 5) als "Nebendüse", die man dann auf 100 oder 120 aufbohrt und diese damit quasi "stilllegt"? Oder kann man die Düse dann nicht auch einfach weglassen?

@egig Wie ist das zu verstehen? Hab alles schon hier liegen, aber das mit der Nebendüse verwirrt mich, weil da zwei Düsen sind Die 5) ist aufzubohren und die 4) ist die wichtige Düse und wird fürn Start als B36 oder B38 verbaut im VHSH30?

image.png.03e9a4dd2d003763041288c8797a3e79.png

Bearbeitet 10. August von Dr.Tyrell

**egig** · 10. August

Die Nebendüse oben drauf diehnt in Kombi mit einer B Düse nur als Verlängerung des Schafts, um bei etwa "halb" voller Vergaserwanne nach einer Vollgasfahrt, dafür zu sorgen dass Sprit angesaugt wird. Darum wird auch eine lange m5 Düse verbaut, herkömmliche Nebendüsen sind bestimmt um die 8mm kürzer.

Fährt man hingegen mit einer Spritpumpe, kann diese weggelassen werden, dann sollte man auch das Benzinventil auf etwa 200 wechseln

Es muss nicht zwingend eine 100-120er sein, aber ich würde mal sagen diese oben drauf sollte gut 10 Punkte mindestens größer sein. Ob die dann 100 größer ist, ist komplett egal und macht keinem Unterschied sofern alles ordentlich abgedüst wird

Einige meinen die B Düse weg zu lassen und nur herkömmliche m5 Düsen zu verwenden oder in Verbindung mit dem cd1 anstatt der B Düse .

Wenn man damit glücklich wird, kann man das gerne machen.

Laut Dellorto kommt Variante 1 bei 2T Motoren mit 2T Vergasern bei der VHS Baureihe zum Einsatz und ich kann das nur empfehlen

Bearbeitet 10. August von egig

Px150erik · 11. August

Salve,

hat schon jemand ne Lambda im StealthSepp verbaut? Wenn ja wo oder ne gute Idee?

Am ehesten wäre ich rechts neben dem Halteblech zum Schalldämpfer, da steht se halt leider kopfüber oder von oben geht eigentlich nur im Segment unter dem Knick vom Krümmer

Merci

Bearbeitet 11. August von Px150erik
Bild 2

**sinko** · 12. August

am we wieder mit dem 170 im renntrimm am pannoniaring unterwegs gewesen

ohne umdüsen bei 34 grad aussentemperatur alles gemacht was er soll

einzig an der abgastemperatur (max 532 grad) hab ich gesehen das er bei solchen temperaturen zu fett ist

leistungsmässig nicht zu spüren

einfach pipifein für div. schweinerein der zylinder

Michael_ET3 · 13. August

Hallo Zusammen,

mir ist die Zylinderabdeckhaube auf der Innenseite fast komplett weggeschmolzen.

Haben noch mehr das Problem ?

Wie löst Ihr das ? --> Egig Haube ? bzw. gibt es noch was anderes das Überlebt ?

blutoniumboy · 13. August

Am 1.8.2024 um 19:16 schrieb Smallframefan:

Die Egig Haube passt und hält...

Gaudix · 14. August

Nimm die aus GFK oder Carbon und du hast das Problem gelöst. Und diese passen auch.. ohne irgendwelche Verlängerungen.

blutoniumboy · 14. August

Bissi nachbearbeiten war bei mir schon nötig... auch da, Feder raus aus dem Dämpfer und schaun ob bis zum Endanschlag nichts ansteht.

**500 Miles** · 14. August

vor 1 Stunde schrieb blutoniumboy:

Bissi nachbearbeiten war bei mir schon nötig... auch da, Feder raus aus dem Dämpfer und schaun ob bis zum Endanschlag nichts ansteht.

und einplanen, dass der noch 5mm nachgibt !

das hat mich auf der Irlandtour mehr als n Tag gekostet...

**Tim Ey** · 15. August

Am 12.8.2024 um 17:44 schrieb sinko:

am we wieder mit dem 170 im renntrimm am pannoniaring unterwegs gewesen

Auf der Kartbahn oder der großen Strecke?

KilianHH · 28. August

Moin,

sag mal wieviel Getriebeöl fahrt ihr beim 180er? Meine Erich hätte mal in nem Video was von 500ml gesagt. Ich bekomme aber nicht mehr als 300-350ml in das SIP Evo Gehäuse.

blutoniumboy · 28. August

500ml....

Über entlüftung einfüllen oder schräg stellen.

KilianHH · 28. August

vor 1 Stunde schrieb blutoniumboy:

500ml....

Über entlüftung einfüllen oder schräg stellen.

Top….danke;-)

**Spiderdust** · 29. August

350ml habe ich drin.

VT5 · 29. August

https://www.sip-scootershop.com/de/product/vergaser-smartcarb-28-billet-sc2-flachschieber_618428SC?usrc=SMARTCARB

Hat den jemand im 170er drin?

**egig** · 29. August

vor 3 Stunden schrieb VT5:

https://www.sip-scootershop.com/de/product/vergaser-smartcarb-28-billet-sc2-flachschieber_618428SC?usrc=SMARTCARB

Hat den jemand im 170er drin?

finger weg

smallframe125 · 29. August

vor 7 Stunden schrieb egig:

finger weg

Hallo Erich @egig.

Hat der Hinweis einen Hintergrund?
Spiele auch schon länger mit dem Gedanken den einzubauen.

Laut diverser YouTube-Videos soll das die eierlegende Wollmilchsau sein.

Der Jürgen (Posch Performance) war ja auch schon zu Gast bei SIP ... https://youtu.be/i6tamlcfhjY?si=FRjBwulS0d0P6fSw&t=404

Überall nur lobende Worte.

Bearbeitet 29. August von smallframe125

Koshi · 29. August

Sucht hier im Forum mal nach dem entsprechenden Thread. Ohne Rod Anpassung funktionieren die nicht bei unseren Motoren.

**egig** · 29. August

Genau das ist es eben nicht

Diesee Vergaser werden für den Offroad sport gebaut, dort kennt man eigentlich nur 2 Gasstellungen.

Vollgas oder zu.

Einen Schieberbereich den wir bei der Vespa Haubtsächlich nutzen kann man nicht eigens abstimmen, wie auch ohne Mischrohr oder einer Nadel die diesen Bereich speziell abdeckt.

Diese Meinung habe ich zu allen Düsenlosen Vergasern und sehr viele die sich mit den SC beschäftigt haben, sind wieder zum Herkömmichen Vergaser zurückgekerht, ich glaube auch der Jürgen . Einige feilten an der Rod rum und habens dann irgend wie zum laufen gebracht. Viele Motoren sind aber auch verreckt da zu mager "geclipst" wurde

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