Egig170 - 99% Plug & Play

[egig]

vor 1 Stunde schrieb Pez:

Hab einen PX Elestarter 

Passt der da auch?

 

 

Wenn den baugleich zu pk ist ja, ich hab aber beide vorher noch nie zerlegt

[Smallframefan]

Servus,

 

welcher Düsenhersteller ist für den Dello Vergaser PHBH 30 (6mm) zu empfehlen, wenn ich 156 benötige?

 

Dell Orto ( dann welche "eigentliche" Größe)

 

KMT

 

Polini

 

Naraku

 

oder hat noch jemand eine 158 und / oder 156er rumfliegen? Sollte mit Ares D&F laufen.

 

 

Danke im Voraus

[bernd82]

vor 17 Minuten schrieb Smallframefan:

Servus,

 

welcher Düsenhersteller ist für den Dello Vergaser PHBH 30 (6mm) zu empfehlen, wenn ich 156 benötige?

 

Dell Orto ( dann welche "eigentliche" Größe)

 

KMT

 

Polini

 

Naraku

 

oder hat noch jemand eine 158 und / oder 156er rumfliegen? Sollte mit Ares D&F laufen.

 

 

Danke im Voraus

Hier mal meine düsenliste.

alles dello düsen. 
1. zahl was auf der düse steht

2. zahl gemossen

 

[Flowson]

Am 7.10.2024 um 16:46 schrieb Dr.Tyrell:

Hatte mir das mal gesaved als Link mit dem VHSH:
 

Dort weiter unten schreibt Erich das:
 

HD Polini 148-156

DQ266

K57 2clip unten

B38

Sollte noch aktuell sein 

 

 

Das hatte mich jetzt stutzig gemacht, Egig hat scheinbar die Einbaueinleitung angepasst mit anderen Werten

 

[egig]

vor 34 Minuten schrieb bernd82:

Hier mal meine düsenliste.

alles dello düsen. 
1. zahl was auf der düse steht

2. zahl gemossen

 

Das sind vermutlich Dellorto düsen, die varrieren auch bei ein und dem selben Wert der drauf steht bis zu 0,04

 

Am besten ausschlieslich Polini düsen verwenden, die muss man nicht vermessen

 

 

Die Einbauanleitungen aktualisiere ich immer wieder mal, da sich die Erfahrungen durch eigene tests oder Feedbeck von Kunden häufen 

Mittlerweile schreibe ich auch Motul800 als Empfehlung mit rein, da noch immer manche dazu neigen minderwertige Öle , vor allem mit niedrigem Flammpun kt, zu verwenden. 

Bearbeitet Mittwoch um 14:30 von egig

[Dr.Tyrell]

vor 23 Minuten schrieb Flowson:

 

Das hatte mich jetzt stutzig gemacht, Egig hat scheinbar die Einbaueinleitung angepasst mit anderen Werten

 

@egig

Das hier ist aber noch aktuell?

HD Polini 148-156

DQ266

K57 2clip unten

B38

 

Ich hatte das ja verfolgt und ich meine zuerst hattest Du die K98 verbaut, so wie in der Anleitung, und dann später auf die K57/DQ266/B38 gewechselt. Ich hab den VHSH jetzt mit K57 bestückt  und wollte das als Anfangsbedüsung nutzen.

 

 

 

[blutoniumboy]

Und beim PHBH jetzt 50er Schieber?

[Smallframefan]

vor 1 Stunde schrieb bernd82:

Hier mal meine düsenliste.

alles dello düsen. 
1. zahl was auf der düse steht

2. zahl gemossen

 

Puh, das reinste Glücksspiel... Vielen Dank 

[egig]

vor 56 Minuten schrieb blutoniumboy:

Und beim PHBH jetzt 50er Schieber?

tausche ich nie

[blutoniumboy]

Ah sorry, war auf den VSHS bezogen in der Doku...

Passt schon

[Pk_driver]

vor 3 Stunden schrieb egig:

Mittlerweile schreibe ich auch Motul800 als Empfehlung mit rein, da noch immer manche dazu neigen minderwertige Öle , vor allem mit niedrigem Flammpun kt, zu verwenden. 

 

Spricht von deiner Seite was gegen das Motul710?

 

[Habibi_Blocksberg]

@Smallframefan: Immer Polini oder aber du vermisst jede einzelne Düse. Die passgenauesten, die ich vermessen habe, waren von polini oder aber ganz günstige von amazon. original dello kannst du komplett vergessen was da drauf steht stimmt nie.

 

um zu messen kann ich dir DAS HIER empfehlen.

 

Bezüglich Öl fahre ich überall das Motul 710 - eben weil der Flammpunkt eben NICHT so hoch ist. Finde ich für den normalen strassengebrauch (für meine einsatzzwecke) das bessere öl.

[egig]

vor einer Stunde schrieb Habibi_Blocksberg:

@Smallframefan: Immer Polini oder aber du vermisst jede einzelne Düse. Die passgenauesten, die ich vermessen habe, waren von polini oder aber ganz günstige von amazon. original dello kannst du komplett vergessen was da drauf steht stimmt nie.

 

um zu messen kann ich dir DAS HIER empfehlen.

 

Bezüglich Öl fahre ich überall das Motul 710 - eben weil der Flammpunkt eben NICHT so hoch ist. Finde ich für den normalen strassengebrauch (für meine einsatzzwecke) das bessere öl.

 

Bei AC motoren und vor allem noch bei sportlichen grauguss verbrennt auch das 800er rückstandslos, habe keinerlei krusten und auch die dämmwolle sifft es nicht zu

 

Motul710 hat den flammpubkt bei ca 160° und

Motul800 ca 250°  so hab ich das grob im Kopf , viele andere Öle erreichen aber keine 80° 

[Habibi_Blocksberg]

Gibts denn Probleme mit dem 710er? Gibts da Erfahrungswerte speziell in bezug auf den 170er? Fahr dies unauffällig u.a. im M200…

[egig]

vor 28 Minuten schrieb Habibi_Blocksberg:

Gibts denn Probleme mit dem 710er? Gibts da Erfahrungswerte speziell in bezug auf den 170er? Fahr dies unauffällig u.a. im M200…

nein

[Primavera-Opa]

Ich nehm das 800er zum ballern für zu Hause, das 710er für Langstecken-Touren mit weniger Topspeed.

beide Öle sind problemlos, man sollte sie halt nur dem Einsatzzweck entsprechend verwenden (Flammpunkt).
 

Wer es einfach mag, nimmt nur das 800er

[karren77]

vor 2 Stunden schrieb Habibi_Blocksberg:

um zu messen kann ich dir DAS HIER empfehlen.

 

hast du die zapfen mal nachgemessen?

 

(und wenn ja: wie genau ist deine bügelmessschraube?)

 

 

 

zu dem günstigen kurs sollte man das vielleicht mal tun, täte mich schon interessieren. oder vertraust du dem einfach blind?

[Habibi_Blocksberg]

jmd hier ausm gsf hat die teile mal gemessen. hat alles gepasst. auch der check mit polini bei mir. 

[Spiderdust]

vor 10 Stunden schrieb karren77:

täte mich schon interessieren

Wurde in Technik Allgemein schon durchgekaut. Die Dinger sind grade für den Preis schon echt gut und auch sehr maßhaltig.

Man kann da natürlich 'ne Wissenschaft draus machen. Meine Stichproben mit einem gewöhnlichen Messschieber mit 20er Nonius waren für mich aussagekräftig genug.

[blutoniumboy]

Ich habe die wirklich mal nachgemessen.

Bügelmessschraube mit 0.001 Teilung.

Waren bei der Stichprobe von 10% auf +/-0.001mm genau.

 

 

[egig]

vor 6 Minuten schrieb blutoniumboy:

Ich habe die wirklich mal nachgemessen.

Bügelmessschraube mit 0.001 Teilung.

Waren bei der Stichprobe von 10% auf +/-0.001mm genau.

 

 

Bei dir ist das vermutlich auch nicht mit einem Meterstab durchgeführt worden 

 

Ich habe damals auch ein Set zu DEA geschickt, der war überrascht über die genauigkeit für den Preis, damals war das noch gut 1/3 billiger als aktuell, hab die 3 Kasten schon seit fast 10 Jahre und war den kauf absolut wert

[Pk_driver]

vor 12 Stunden schrieb egig:

Motul710 hat den flammpubkt bei ca 160° und

Motul800 ca 250°  so hab ich das grob im Kopf , viele andere Öle erreichen aber keine 80° 

Also im Netz steht beim Motul 710 Flammpunkt von 88°C(teilweise auch 94°C)

[kruemml]

vor einer Stunde schrieb Pk_driver:

Also im Netz steht beim Motul 710 Flammpunkt von 88°C(teilweise auch 94°C)

Im Datenblatt steht 154 - https://cdn1.louis.de/content/catalogue/articles/zusatz/anl/10037642_TDB_DE_2024.pdf

Eventuell gibt es unterschiedliche Standards bei der Messung?!?

Bearbeitet Donnerstag um 09:02 von kruemml

[Pk_driver]

Interessant wie die Werte von Seite zu Seite abweichen und auf dem technischen Datenblatt wieder ein anderer Wert raus kommt

 

Danke für fir info @kruemml

[fastnic]

vor 15 Stunden schrieb egig:

 

Bei AC motoren und vor allem noch bei sportlichen grauguss verbrennt auch das 800er rückstandslos, habe keinerlei krusten und auch die dämmwolle sifft es nicht zu

 

Motul710 hat den flammpubkt bei ca 160° und

Motul800 ca 250°  so hab ich das grob im Kopf , viele andere Öle erreichen aber keine 80° 

meinst Du mit dem Motul800 das Road- oder das Offroad-Öl?

[Primavera-Opa]

vor einer Stunde schrieb fastnic:

meinst Du mit dem Motul800 das Road- oder das Offroad-Öl?

 

In den Datenblättern findet man:

 

Motul 800 Road-Racing: Flammpunkt 274°C, Viskosität bei 100°C: 18.7 mm²/s

Motul 800 Off-Road-Racing: Flammpunkt 252°C, Viskosität bei 100°C: 15,5 mm²/s

 

 

zum Vergleich:

Castrol Power 1 Racing 2T: Flammpunkt 89,5°C, Viskosität bei 100°C: 7,5 mm²/s

 

Bearbeitet Donnerstag um 11:41 von Primavera-Opa

[egig]

ich verwende das offroad

[Dr.Tyrell]

vor 1 Stunde schrieb Pk_driver:

Interessant wie die Werte von Seite zu Seite abweichen und auf dem technischen Datenblatt wieder ein anderer Wert raus kommt

 

Danke für fir info @kruemml

Ich glaub fahren, und bei Gelegenheit mal nach dem Geraffel schauen, wie es aussieht, ist da besser als nach Flammpunkten zu schauen, die verwirrend sein können.

[Primavera-Opa]

vor 2 Minuten schrieb Dr.Tyrell:

...Flammpunkten zu schauen, die verwirrend sein können

 

Kannst Recht haben, aber so verwirrend finde ich das nicht

 

[Smallframefan]

Und weiter geht's im öltopic. Hier geht's um Südtiroler Feinkost aus bester Hanglage.