Egig170 - 99% Plug & Play

[egig]

vor 49 Minuten schrieb salami:

Gegen das Gesiffe am Trittbrett hilft auch ein Ansaugbalg aus dem Lambrettabereich: Ansaugschlauch Armadillo

 

Das Ding frisst nicht nur Leistung sondern hat einen Trompeteneffekt, gefühlt 3db lauteres Ansauggeräusch

[Dr.Tyrell]

vor 4 Stunden schrieb Flowson:

 

https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vespa_P_125_ETS_(VMS1T)

 

Kennst du ne andere ETS oder meinst du vielleicht ne ET3?

Du hast das falsch gelesen. Ich war ja selbst 10 Jahre Besitzer einer ETS, die war mein Daily Driver. Hat jetzt der @Forchheimer. Ich meinte das „ETS ist (doch) PK?“ eher so 😄😉 Weil habibi obendrüber geschrieben hatte, das Humma ja ne ETS hat, und er dann ja nen Versatz braucht, weil die ETS ja keine PK wäre 😉👍 also eigentlich galt meine Antwort Habibi.

[salami]

vor 27 Minuten schrieb egig:

 

Das Ding frisst nicht nur Leistung sondern hat einen Trompeteneffekt, gefühlt 3db lauteres Ansauggeräusch

Hast Du zufällig einmal gemessen, wieviel Leistung das Ding frisst?

[Habibi_Blocksberg]

Selbst die Verwirrung ist jetzt verwirrt.

 

Mir war bewusst, dass der Motor in eine PK kommt. Daher auch der hinweis, dass er keinen Versatz benötigt, weil die Dämpferposition bei einer PK anders ist und galt als antwort auf diesen kommentar:

vor 10 Stunden schrieb Spiderdust:

Mit Verlängerung war bei mir im V50 Rahmen auch ein Versatz vonnöten.

Bearbeitet 7. Dezember von Habibi_Blocksberg

[egig]

vor 24 Minuten schrieb salami:

Hast Du zufällig einmal gemessen, wieviel Leistung das Ding frisst?

 

Damals mit vhsb34 bei einem 35ps motor war das nicht viel Leistung aber um die 1500-2000 Band war abhanden gekommen, das ist schlimmer als 4ps weniger zb

[Tim Ey]

 

vor 15 Stunden schrieb egig:

Das Ding frisst nicht nur Leistung sondern hat einen Trompeteneffekt, gefühlt 3db lauteres Ansauggeräusch

Die Aussage ist mir zu Pauschal. Spitzenleistung klaut ein knie, das stimmt.

 

Aber mein SKR Malossi hat nur mit Knie überhaupt Band. 

2019-05-30_Ansauglaengenvariation.pdf

Man muss ins Knie noch ein HT Rohr stecken und mit der Länge spielen. Das sind die Resultate in dem pdf. Längen stehen in der Beschreibung. 

 

Ist schon lauter. 

 

Aber!

Den zusätzlichen Krach kriegt man mit einer 'Fallleitung' und komplettem Abschliessen des Vergaserraums weg. 

 

 

Ich hab das dann noch mit ner Airbox kombiniert. Da sieht man auch das nach oben kommende HT Rohr mit Trichter drauf. 

Ich fahre die mit dem Simonini Zylinder jetzt mit 33PS.

Die Airbox hat den Vorteil, dass der Motor nur noch kalte Luft ansaugt.

Hat aber den Nachteil, das mein Moped mit runtergeklappter sitzbank nur 31 PS hat

Jetzt muss ich noch Sitzbanktuning machen

 

Ergo: Schwingrohraufladung abstimmen ist wichtig.

 

vor 14 Stunden schrieb egig:

 

Damals mit vhsb34 bei einem 35ps motor war das nicht viel Leistung aber um die 1500-2000 Band war abhanden gekommen, das ist schlimmer als 4ps weniger zb

 

Bearbeitet Sonntag um 11:26 von Tim Ey

[egig]

vor 3 Stunden schrieb Tim Ey:

 

Die Aussage ist mir zu Pauschal. Spitzenleistung klaut ein knie, das stimmt.

 

Aber mein SKR Malossi hat nur mit Knie überhaupt Band. 

2019-05-30_Ansauglaengenvariation.pdf 84.98 kB · 92 Downloads

Man muss ins Knie noch ein HT Rohr stecken und mit der Länge spielen. Das sind die Resultate in dem pdf. Längen stehen in der Beschreibung. 

 

Ist schon lauter. 

 

Aber!

Den zusätzlichen Krach kriegt man mit einer 'Fallleitung' und komplettem Abschliessen des Vergaserraums weg. 

 

 

Ich hab das dann noch mit ner Airbox kombiniert. Da sieht man auch das nach oben kommende HT Rohr mit Trichter drauf. 

Ich fahre die mit dem Simonini Zylinder jetzt mit 33PS.

Die Airbox hat den Vorteil, dass der Motor nur noch kalte Luft ansaugt.

Hat aber den Nachteil, das mein Moped mit runtergeklappter sitzbank nur 31 PS hat

Jetzt muss ich noch Sitzbanktuning machen

 

Ergo: Schwingrohraufladung abstimmen ist wichtig.

 

 

Wie groß ist der Vergaser und hast du da einen einen Abstandshalte zum Vergaserventuri? 

[Tim Ey]

28mm PWK mit dem "LTH Knie".

[egig]

vor 36 Minuten schrieb Tim Ey:

28mm PWK mit dem "LTH Knie".

Ich hatte da ei  wesentlich flacheren 90° Bogen. Für sowas hier hat man bei viele Smallframe Ansaugern nicht mal den Platz

[Tim Ey]

vor 21 Minuten schrieb egig:

Ich hatte da ei  wesentlich flacheren 90° Bogen. Für sowas hier hat man bei viele Smallframe Ansaugern nicht mal den Platz

Wenn du die falschen Bauteile wählst, ist das ja nicht mein Problem

[berlinwestside]

ich bin dir auch dankbar fürs übers knie legen. lief WELTEN schöner!

auf dem bild sind noch mindestens 2 bauteile nicht mein problem 

[d-tom]

Tim ey, das Diagramm verwirrt mich jetzt etwas. Wenn die Farben stimmen, dann dreht das "Knie mit 170mm Rohr" ja gegenüber

"ohne Knie" ja viel weiter aus? Selbst mit 70er Rohr ist das oben raus besser.

 

 

 

Bearbeitet Sonntag um 19:50 von d-tom

[Tim Ey]

vor 9 Minuten schrieb d-tom:

Tim ey, das Diagramm verwirrt mich jetzt etwas. Wenn die Farben stimmen, dann dreht das "Knie mit 170mm Rohr" ja gegenüber

"ohne Knie" ja viel weiter aus? Selbst mit 70er Rohr ist das oben raus besser.

Also, ich habe ein 50mm HT Rohr auf dem Prüfstand in das LTH Knie gesteckt. Mit Steckverbindung. Ich habe weiterhin verschiedene 50mm HT Rohre in diese Steckverbindung gesteckt.

Die Maße in dem Diagramm sind die Länge des HT Rohrs von über dem Gummiknie. 

 

Beim SKR Malossi bin ich immer ~80mm gefahren und wollte mal andere Längen testen.

 

Ein weiterer Vorteil von dem Knie mit Rohr: Das Gesiffe auf dem Trittbrett ist weg und kommt nicht wieder. Die Kiste fährt besser.

 

Man braucht allerdings das Deckblech oben auf dem Rahmen (oder eine Toolbox) weil einen der Vergaser sonst brutal anschreit. Der ganze Schall geht dann ja Richtung Helm.

 

 

Warum das funktioniert?
Schwingrohraufladung.

[egig]

ESC - Euro scooter challenge  
  NEW 2025  -》 egig170

 

 

Ab 2025 hällt der egig170 auch Einzug in die ESC, in Österreich konnte er sich schon in 2 anderen paralell laufenden Meisterschaften behauhaubten und somit sind es 2025 ganze 3 verschiedene Meisterschaften,  in denen man sich großteils mit einheitlichen Motoren gegenseitig batteln kann.

 

Es gibt aktuell auch eine Idee,  in italien eine neue Meisterschaft in den Boden zu stampfen und den egig170 auch dort eine eigene Klasse zu spendieren

[wladimir]

vor einer Stunde schrieb egig:

ESC - Euro scooter challenge  
  NEW 2025  -》 egig170

 

 

Ab 2025 hällt der egig170 auch Einzug in die ESC, in Österreich konnte er sich schon in 2 anderen paralell laufenden Meisterschaften behauhaubten und somit sind es 2025 ganze 3 verschiedene Meisterschaften,  in denen man sich großteils mit einheitlichen Motoren gegenseitig batteln kann.

 

Es gibt aktuell auch eine Idee,  in italien eine neue Meisterschaft in den Boden zu stampfen und den egig170 auch dort eine eigene Klasse zu spendieren

Sei die Frage erlaubt, weil ich es in der Regel- Liste nicht finden kann.

Welche Größe darf man denn beim Vergaser wählen, ohne Später bei der Doping Kontrolle des Ganzen unangenehm aufzufallen?

 

 

[Pez]

vor einer Stunde schrieb egig:

ESC - Euro scooter challenge  
  NEW 2025  -》 egig170

 

 

Ab 2025 hällt der egig170 auch Einzug in die ESC, in Österreich konnte er sich schon in 2 anderen paralell laufenden Meisterschaften behauhaubten und somit sind es 2025 ganze 3 verschiedene Meisterschaften,  in denen man sich großteils mit einheitlichen Motoren gegenseitig batteln kann.

 

Es gibt aktuell auch eine Idee,  in italien eine neue Meisterschaft in den Boden zu stampfen und den egig170 auch dort eine eigene Klasse zu spendieren

 

 

Gewinner der Egig 170 Serie in Österreich 2024  war Rapf Christian vom &i´s Racing Team.

Brosche Roland konnte in der Klasse bis 130 ccm den 1. Platz in der Gesamtwertung holen.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[egig]

vor einer Stunde schrieb wladimir:

Sei die Frage erlaubt, weil ich es in der Regel- Liste nicht finden kann.

Welche Größe darf man denn beim Vergaser wählen, ohne Später bei der Doping Kontrolle des Ganzen unangenehm aufzufallen?

 

 

 

Meine Empfehlung war den frei zu geben, diese Frage lieber an das ESC Gremium stellen

[alfonso]

vor 2 Stunden schrieb wladimir:

Sei die Frage erlaubt, weil ich es in der Regel- Liste nicht finden kann.

Welche Größe darf man denn beim Vergaser wählen, ohne Später bei der Doping Kontrolle des Ganzen unangenehm aufzufallen?

 

 

 

https://www.eurochallenge.de/assets/Uploads/ESC-Reglement_Season_2025_DE_V1.2.pdf

 

30,3mm max

[egig]

Hier mal wieder einige Diagramme

 

Was auffällig ist der höhere Drehmoment mit dem Unisex, das ist dem dickeren Krümmer zu verdanken. Kalt läufe haben sogar mehr NM wie PS bei manche Motoren

posch.pdf warren.pdf garry.pdf

[Spiderdust]

Na, auf Pos(c)h-Spice bin ich dann ja mal gespannt!

[Humma Kavula]

Eventuell lässt Dich das Girl ja mal fahren

[mcmulle]

Gibt es für die ESC dann auch ein spezielles Kit ähnlich wie damals für den Parmakit. Hätte starkes Interesse.

[v50pilot]

Bringt der 30er VHSH Vergaser im Vergleich zum PHBH eigentlich Vorteile?

[Smallframefan]

Ich glaube außer schwerer abzustimmen nicht.

[DC46]

einige Seiten zuvor hatte Erich ein paar Diagramme VHSH vs. PHBH ich meine der flachschieber hat ca. 1-2ps+nm mehr gehabt. 
 

mit der neuen Nadel Düsen Anordnung geht’s tatsächlich relativ easy mit dem abstimmen fahre das so schon seit guten 9000km. 
klar in den Bergen merkt man das der stärker anfettet und empfindlicher auf Witterung als der PHBH ist. 

[egig]

vor 5 Stunden schrieb mcmulle:

Gibt es für die ESC dann auch ein spezielles Kit ähnlich wie damals für den Parmakit. Hätte starkes Interesse.

 

Ja dazu am besten ans ESC komite wenden

 

vor einer Stunde schrieb DC46:

einige Seiten zuvor hatte Erich ein paar Diagramme VHSH vs. PHBH ich meine der flachschieber hat ca. 1-2ps+nm mehr gehabt. 
 

mit der neuen Nadel Düsen Anordnung geht’s tatsächlich relativ easy mit dem abstimmen fahre das so schon seit guten 9000km. 
klar in den Bergen merkt man das der stärker anfettet und empfindlicher auf Witterung als der PHBH ist. 

 

So viel ist es nicht mehr da die vhsh30 damals mit k98 (eigentlich original) immer zu mager liefen . Ich würde eher von schönerem ansprechverhalten reden und 0,5ps

[Mediakreck]

vor 1 Stunde schrieb Smallframefan:

Ich glaube außer schwerer abzustimmen nicht.

Hast du schon mal einen VHSH abgestimmt? Bin/war zwar sehr Dello-Kritisch, aber mich hat das Ding nach PWK und ein paar TMX30/TM35 SEHR überzeugt.

[Smallframefan]

Bisher noch nicht. Finde z.b. den Pkw 35AS eher schwer abzustimmen und Schwimmerstand einzustellen....

[FalkR]

Warum werden dann überhaupt Aussagen getätigt, obwohl man keinen blassen Schimmer hat?

 

Nicht wirklich hilfreich für all diejenigen, die sich anhand fundierter ErFAHRungen informieren möchten. Betrifft übrigens nicht nur diesen einen Post.

[egig]

vor 18 Minuten schrieb FalkR:

Warum werden dann überhaupt Aussagen getätigt, obwohl man keinen blassen Schimmer hat?

 

Nicht wirklich hilfreich für all diejenigen, die sich anhand fundierter ErFAHRungen informieren möchten. Betrifft übrigens nicht nur diesen einen Post.

 

Vergaserempfehlungen schwirren seit es Motoren gibt, in der Luft herumh. Die Neuzeitliche Dellortoempfehlung, die übrigens Europaweit verbreitet ist, war auch immer k24 Nadel mit den verschiedensten Zerstäubertypen. Wobei man eigentlich mit ein und der selben Nadel höchstens 3 Nummer als nützlich ansehen kann, zb 265-266-267 . Aber die k24 funktioniert bei unseren Vespamotoren einfach nicht niemals sauber. Viele lesen oder hören es und bauen es ein, obwohl deren Motor unsauber läuft, empfehlen es so trotzdem weiter. Klar ist auch nicht einfach nen Vergaser auf den punkt zu bedüsen, aber solche "Gerüchte" sterben nie aus. Genauso wie viele meinen ein Drehschieber hat mehr Drehmoment, oder ein kleinerer Vergaser renn sauberer. Ach da könnte ich nen ganzen Roman schreiben und meinen Senf dazugeben. 

 

Fakt ist, Dellorto's lassen sich aufgrund der Bauart und das ist der tauschbare Düsenstock wesentlich genauer in jedem Schieberbereich abdüsen . Startet man aber bei Null, ohne einen Zerstäuner-Nadelkombi Tipp, verzweifelt man gerne dran. 

 

VHSH ist viel sensibler auf der Nadel Zerstäuberkombi, der Phbh wirkt da sehr träge, da kann man 2 Düsenstocknummern fetter machen und man merkt nicht viel, der vhsh dagegen läuft dann überhaubt nicht mehr. Hingegen ist der phbh auf der Nebendüse sensibel, da merkst 1/4 umdrehungen, beim VHSH brauch es da schon mal 3/4 Umdrehungen für den selben effekt.

 

Ansprechverhalten ist wie schon erwähnt beim vhsh besser und auch bei längeren Standgas fettet der Motor mit vhsh weniger an