Egig170 - 99% Plug & Play

[pv211]

Also den m200 bin ich auf der Autobahn mehrere Km Anschlag gefahren mit 0,0 Probleme und o Kopf.  Die Bearbeitung  am Kopf kostet da klar Pantsch.  Hatte den bei nem Kumpel getestet und wieder abmontiert.  Und ein m200 mit 10l Tank muss auch bei 200km ned 2x tanken.  War da ziemlich genau bei 5l auf 100km.  Bin das über 10t km gefahren.  

Bearbeitet 18. September 2022 von pv211

[egig]

vor einer Stunde hat pv211 folgendes von sich gegeben:

Also den m200 bin ich auf der Autobahn mehrere Km Anschlag gefahren mit 0,0 Probleme und o Kopf.  Die Bearbeitung  am Kopf kostet da klar Pantsch.  Hatte den bei nem Kumpel getestet und wieder abmontiert.  Und ein m200 mit 10l Tank muss auch bei 200km ned 2x tanken.  War da ziemlich genau bei 5l auf 100km.  Bin das über 10t km gefahren.  

Aber nicht Berg hoch, das heist schon mal doppelter verbrauch 

 

Am M200 muss man etwas an effektiver Verdichtung wegnehmen um es wie gesagt Bedenkenlos zu machen, entweder Auslass hoch oder Kopfvolumen reduzieren, durch QK oder ausdrehe , klar fehlen da schnell mal 2-3nm 2-3ps. 

 

[pv211]

Muss man eben nicht.  Das Konzept wurde x Fach verkauft und funktioniert ohne Zauberei genau so wie aus der Schachtel.  Und wer den Berg hoch fährt muss zwangsweise auch wieder runter und dann ist wieder anders. Werbung für eigene Sachen ist ja ok, aber andere Produkte dabei zu unrecht schlecht reden find ich ned so toll.

[egig]

vor einer Stunde hat pv211 folgendes von sich gegeben:

Muss man eben nicht.  Das Konzept wurde x Fach verkauft und funktioniert ohne Zauberei genau so wie aus der Schachtel.  Und wer den Berg hoch fährt muss zwangsweise auch wieder runter und dann ist wieder anders. Werbung für eigene Sachen ist ja ok, aber andere Produkte dabei zu unrecht schlecht reden find ich ned so toll.

 

Der smartcarb hällt halt nicht was er verspricht, ganz einfach. Wie denn auch...

 

 

Wenn den m200 meinst hab ich doch nur gesagt dass man Verdichtung runternehmen sollte um sicher zu gehen, den Zylinder selbst verbaue ich ja 20x im Jahr.

Auf der Hand liegt aber dass ein hoch Verdichteter Motor mehr Stress macht als andersrum

Bearbeitet 18. September 2022 von egig

[11hannes11]

Am 15.9.2022 um 19:01 hat egig folgendes von sich gegeben:

Kleine Ausfahrt von Gestern, hoch auf den Penser joch 2200m hat gezeigt, dass ein egig180 / vhsb34 / mamba s mit einem m200 /high end Smartcarb 36mm / Falkr Touring bis hoch zum Pass mithalten kann.

Das war in genau gleich schnell,  wenn wir jeweils nach der Kurve feuer gaben, wobei ich sogar immer leicht verzögert am Kabel zog, da ich mehr Kurvengeschwindigkeit hab und wartete bis der Kollege vor mir durchzieht.

Wo ist der MambaS von den Auspuffanlagen anzusiedeln? Was wäre da vergleichbar?

[egig]

vor 28 Minuten hat 11hannes11 folgendes von sich gegeben:

Wo ist der MambaS von den Auspuffanlagen anzusiedeln? Was wäre da vergleichbar?

kurven gibt  es einige hier, das ist die von meinem Motor. Ist jener ohne Überströmer am Motorblock, die sind mit dem Spacee geschlossen

 

 

[11hannes11]

vor 43 Minuten hat egig folgendes von sich gegeben:

kurven gibt  es einige hier, das ist die von meinem Motor. Ist jener ohne Überströmer am Motorblock, die sind mit dem Spacee geschlossen

 

 

Mir gefällt der ganz gut. Leider gibt es ihn nur als Curly. Gibt es einen vergleichbaren Auspuff von anderen Herstellern? Wird es den mal als DF geben oder könnte man den drehen alla Franz

[egig]

vor 19 Minuten hat 11hannes11 folgendes von sich gegeben:

Mir gefällt der ganz gut. Leider gibt es ihn nur als Curly. Gibt es einen vergleichbaren Auspuff von anderen Herstellern? Wird es den mal als DF geben oder könnte man den drehen alla Franz

Drehen wird leider nicht möglich sein, aber einen franz kann man testen

[11hannes11]

vor 16 Minuten hat egig folgendes von sich gegeben:

Drehen wird leider nicht möglich sein, aber einen franz kann man testen

Am einfachsten wäre es für mich wenn du mal ne DF Mamba baust und ich die nur bestellen muss. Der Franz hat bissel geschwächelt hier wenn ich’s noch richtig auf dem Schirm hab. 

[berlinwestside]

lth midrange ist darauf auch ganz nett zu fahren

[re904]

Muss hier mal ein Lob für den Zylinder loswerden, bin Davids @berlinwestside Egig180 mal gefahren, das fährt sich echt 1A. Bis zum Resoeinstieg wie ein M200, klar, danach fehlt schon was. Genau das, was einem eben die Knie zittern lässt. Gutes Konzept, jetzt bitte auch in Alu.

[egig]

Zwischendurch, weil ich gerade ein einem Neuen Projekt dran bin und ich die Fotos fand, kann ich hier noch diese unveröffentlichen Fotos zeigen.

 

Was viele nicht wissen, jeder Kolben muss zu seinem Zylinderkit perfekt matchen. 

Speziell am 170er gibts viele Faktoren die mich damals Wochen- Monate verweifeln ließen, ich war auch fast soweit dass ich dachte, ne klappt nicht, ich leg den 170er wieder zur Seite und mach was anderes.

 

Ich brauchte ganze 7 Layouts und dessen verschiedenen Laufspiele, normal ist man bei 2 bis 3 durch. 

 

Ein Kolbenlayout ist spezieller als viele denken würden . Sie sind oval und konisch, wobei er auch oben Zylindrisch, dann konisch und dann wieder zylindrisch sein kann, genauso mit der Ovalität. Auch doppeloval angeblich, wozu ich am Ende tendirte, aber da spiele der Dreher nicht mit.  Klappte aber dennoch mit bisschen Gedult und gefühlte 100x Zylinder ziehen.

 

Auf den folgenen Bildern kann man erkennen, was passiert wenn dies nicht stimmt , einige klemmten bei 5000rpm schon weg, andere hatten einfach asymettische Abnutzspuren, andere rieben nur im Einlass an ohne zu klemmen.

 

Wie gesagt das Problem war ein AC Graugusszylinder, mit den offenen Überströmern in Verbindung mit den kurzen Kolben das es so noch nicht wirklich gab oder gibt

 

Der Kit soll auch kaltstarts und jene die nicht sorgfältig einfahren , nicht wegklemmen und d.h. hat er nun das Layout und Laufspiel das er hat und nicht durch irgend welche Zufälle

 

 

 

Bearbeitet 23. September 2022 von egig

[powerracer]

Allen Respekt Erich,

da doch für einen Zweitakter durch die extrem kurze Bauart die Anforderung an das Layout nochmals höher ist,

 

ich wünsch dir für das neue Projekt das gleiche glückliche Händchen,

 

Helmut

[SaltNPepper]

Wie warm wird denn euer Chassis überm Erich so? Ich habe es jetzt nicht gemessen, aber die Backe (V50) über dem Zylinder würde ich mal mit ordentlich warm bis heiß beziffern 

[Smallframefan]

hast du die Möglichkeit, das mit einem infrarot Thermometer zu messen?

[OFFI]

Also meine Karre wird auch ordentlich heiß. Hab das aber auch nicht gemessen.

[SaltNPepper]

Ja, hab ich. Wenn der Regen mal eine Pause macht messe ich das mal

[egig]

Also je nach Händchen empfinet man schon 55-60° als heiß, das kann man nur kurz antitschen. Wer mit geschlossner Mototabdeckung fährt sammelt sich klar mehr Hitze  im Heck aber ist alles eher Harmlos. 

 

Die neue gfk Haube leitet aber die Abluft richtung Auspuff wer das schon bemerkt hat

[FalkR]

Das wird nicht mehr wie 50 Grad C haben. Ist üblicherweise so eine Oberflächentemperatur ab der sich das alles super heiß anfühlt.

[SaltNPepper]

Macht es denn Sinn die Rippen der Lüfteradabdeckung zu entfernen oder ist die Auswirkung eher gering? Die Zylinderhutze um den Auslaß herum auch besser großzügig ausschneiden? 
Irgendwo im Topic hatte Egig mal ein Foto von einer bearbeiteten Hutze gepostet, bin aber gerade zu unmotiviert die 73 Seiten zu durchforsten  

Bearbeitet 27. September 2022 von SaltNPepper

[egig]

Rund um den Auslass so dicht wie möglich, am Direkteinlass dann aufmachen. Ja auch die Stege der Polradabdeckung bremsen den Durchsatz imens

[OFFI]

[Tom Turbo]

Hab's auf die Schnelle nicht gefunden hier: Is der Zylinder beim 170er und 180er Set völlig identisch?

Kopf ist anders?

[Bastik]

vor 2 Stunden hat Tom Turbo folgendes von sich gegeben:

Hab's auf die Schnelle nicht gefunden hier: Is der Zylinder beim 170er und 180er Set völlig identisch?

Kopf ist anders?

Kopf und Kolben glaub ich.

[egig]

Ist ein anderer Kopf und der Kolben wird 0,8 unten abgedreht

Bearbeitet 29. September 2022 von egig

[Woifal]

Hallo Kollegen

Anbei eine aktuelle Kurve, die das Fahrempfinden perfekt wiederspiegelt. Wurde im dritten Gang gemessen . 170iger mit 30iger Mikuni und Superbanana + dynamscher VAPE und High Flow LÜRA vom Erich. 

Es fehlt nur der geschriebene Leistungsoutput am Papier, der aber am Arsch beim Fahren definitiv da ist  

 

L.G. an alle begeisterten 170iger Fahrer  

 

Bearbeitet 2. Oktober 2022 von Woifal

[Habibi_Blocksberg]

Huch, ich dachte, dass locker ü20 drin sind..

[Woifal]

vor 30 Minuten hat Habibi_Blocksberg folgendes von sich gegeben:

Huch, ich dachte, dass locker ü20 drin sind..

So ist das mit der Theorie und der Realität. Viele Faktoren spielen da eine Rolle. Vespa war kalt - hätten wir die noch zwei mal laufen lassen wären das schon noch Ü20 geworden. Würd ich den Prüfstand für mich zwei/drei Stunden frei zu Verfügung haben würd´s sicher anders ausschauen  (Vergaser abstimmen - Zündung genauer anpassen.) Aber egal. es zählt was er auf der Strasse kann und das ist ausreichend beeindruckend  (für meinen 18Jährigen Sohn)

[egig]

vor 2 Stunden hat Habibi_Blocksberg folgendes von sich gegeben:

Huch, ich dachte, dass locker ü20 drin sind..

sind es auch und darüber hab ich vor kurzem hier berichtet

[egig]

die 170er Haube und eine offene Lüra Abdeckung ist nun auch in carbon erhältlich