Polini 207GG vs. Polini 210 vs. Polini 221

[henning]

Moin,

 

bin gerade an der Planung des Motorensetups für mein T4-Projekt, das nen 200er Cosamotor verpasst bekommen soll.

 

Ziel sind 110, 115 km/h aufrecht und Drehmoment, mehr brauche ich nicht.

 

Gesetzt sind Original 200er Übersetzung, Poliniboxauspuff. Würde eigentlich gerne mit der Originalwelle starten (ich weiß, dann wäre der 221er draußen), Kanäle wollte ich im Gehäuse anpassen und den Drehschieber aufmachen. Vergasertechnisch dachte ich entweder an nen 26er SI oder nen 28er PHBH (Taugen eigenlich die Nachbauteile von YSN??).

Beim Zylinder bin ich mir halt noch extrem unsicher. Den Gussklumpen kenne ich schon, damit bin ich vor gut 15 Jahren mehrere 10tkm fast immer Vollgas mit 30er PHBH und Langhubwelle kreuz und quer durch Deutschland geballert, habe da also weniger Bedenken und sehe die Möglichkeit, den Kollegen auf Übermaß schleifen zu können, als Vorteil. Zusätzlich ist der nachträgliche Umstieg auf Langhub ja kein Problem.

 

Stimmt es, dass der 210er wegen des L-Ringes nicht auf Langhub mit Kopfdichtung umgerüstet werden kann?

 

Dann ist da noch der 221er, eventuell für mein angepeiltes Ziel ja schon der Overkill und ich benötige gleich eine Langhubwelle.

 

Macht ein 24er Kupplungsritzel Sinn, oder ist die Originalübersetzung lang genug? Früher bin ich mit Originalübersetzung und 120/90-10 Pelle gefahren.

 

Was kann der Alupolini besser als sein Gussvorgänger? Hatte wie gesagt nie thermische Probleme, auch nicht bei 400 Kilometern Vollgas auf der Bahn in sengender Hitze.

 

 

 

 

 

[Scarface55]

Servus Henning, 

 

also ich fahre an meinen alltagsroller folgendes Setup:

 

208GG mit Polini Kopf und GS Kolben. 

Auslass verbreitert. 

60er mazzu drehschieberwelle

1,5mm KoDi

Polini Box

30er Polini PWK

 

Übersetzungen PX alt Original. 

 

110kmh sind gar kein Problem und Drehmoment is mehr als ausreichend! 

1. Gang von allein wheelie

2. Gang mit leichten ziehen am Lenker. 

 

Gruß

[citydick]

vor 13 Stunden hat henning folgendes von sich gegeben:

Moin,

 

bin gerade an der Planung des Motorensetups für mein T4-Projekt, das nen 200er Cosamotor verpasst bekommen soll.

 

Ziel sind 110, 115 km/h aufrecht und Drehmoment, mehr brauche ich nicht.

 

Gesetzt sind Original 200er Übersetzung, Poliniboxauspuff. Würde eigentlich gerne mit der Originalwelle starten (ich weiß, dann wäre der 221er draußen), Kanäle wollte ich im Gehäuse anpassen und den Drehschieber aufmachen. Vergasertechnisch dachte ich entweder an nen 26er SI oder nen 28er PHBH (Taugen eigenlich die Nachbauteile von YSN??).

Beim Zylinder bin ich mir halt noch extrem unsicher. Den Gussklumpen kenne ich schon, damit bin ich vor gut 15 Jahren mehrere 10tkm fast immer Vollgas mit 30er PHBH und Langhubwelle kreuz und quer durch Deutschland geballert, habe da also weniger Bedenken und sehe die Möglichkeit, den Kollegen auf Übermaß schleifen zu können, als Vorteil. Zusätzlich ist der nachträgliche Umstieg auf Langhub ja kein Problem.

 

Stimmt es, dass der 210er wegen des L-Ringes nicht auf Langhub mit Kopfdichtung umgerüstet werden kann?

 

Dann ist da noch der 221er, eventuell für mein angepeiltes Ziel ja schon der Overkill und ich benötige gleich eine Langhubwelle.

 

Macht ein 24er Kupplungsritzel Sinn, oder ist die Originalübersetzung lang genug? Früher bin ich mit Originalübersetzung und 120/90-10 Pelle gefahren.

 

Was kann der Alupolini besser als sein Gussvorgänger? Hatte wie gesagt nie thermische Probleme, auch nicht bei 400 Kilometern Vollgas auf der Bahn in sengender Hitze.

 

 

 

 

 

Also der 210-er lässt sich auch mit Kopfdichtung auf Langhub ändern, trotz des L-Rings. 

24-er Ritzel macht definitiv Sinn, Drehmoment bei allen drei Varianten vorhanden. 

Der 208-er hat, bis auf die vermeintliche schlechtere Thermik, meiner Meinung nach keine Nachteile zum 210-er Alu. 

[Gast]

ich würde evtl gerne diese muntere polini runde nutzen für eine weitere frage: 

 

es muss bald ein gespann motor her und hier liegt noch ein rostiger guss polini, den würde ich mit gs kolben und alu polini kopf versehen, insofern man das irgendwo bekommt. 

dazu eine 60er sip welle, 22/65 übersetzung und kurzen vierten. 

hier liegt noch eine polini box, macht für mehr druck eine lth box sinn oder meint ihr das reicht für ein gespann? 

Bearbeitet 6. April 2021 von nlz

[miniplie40]

sers

fahr seit vielen jahren den 208 polini mit nem Malossi kolben , mit dem 24 bgm ritzl. letztes jahr auf 30 dello und drehschieber. welle ist eine orginale die vom Flexkiller bearbeitet wurde. alles hängt in ner T4 drin. geht gut vorwärts und weit über 100kmh . alles ohne vodoo oder sowas. auspuff is entweder Megadella oder eine Resi-Box , wobei die Resi ein wenig laut is

[spondy]

vor 11 Minuten hat nlz folgendes von sich gegeben:

ich würde evtl gerne diese muntere polini runde nutzen für eine weitere frage: 

 

es muss bald ein gespann motor her und hier liegt noch ein rostiger guss polini, den würde ich mit gs kolben und alu polini kopf versehen, insofern man das irgendwo bekommt. 

dazu eine 60er sip welle, 22/65 übersetzung und kurzen vierten. 

hier liegt noch eine polini box, macht für mehr druck eine lth box sinn oder meint ihr das reicht für ein gespann? 

Schon gelesen ?

Den Motor baute ich in 2 meiner 3 Gespanne.

Lg spondy 

[Humma Kavula]

Hi @nlz,

ich baue mir den 221er Alu Polini mit der Polini Box auf, denke, die passt ganz gut... 

[spondy]

Denke kommt immer auch auf das Fahrgebiet an, meine Motoren reichten für Schwarzwald Touren und auch divers Touren in der Schweiz, Alpen überquert ging dann nach Italien.

Mit 2 Jungs an Bord und Gepäck. 

@nlz wohnt ja im Flachland 

Bearbeitet 6. April 2021 von spondy

[Gast]

ostfriesland plattes land aber ordentlich wind  sollte es mir mit einer zulassung irgendwie gelangen ist der plan aber auch mit drei personen zu fahren. 

also mit zwei kindern, nicht drei ausgewachsene pansen  nur einer 

[spondy]

469 bzw 470 kg Gesamtgewicht eingetragen in 2 Gespannen.

War damals vieles möglich 

 

[Gast]

ja damals 

[citydick]

vor einer Stunde hat spondy folgendes von sich gegeben:

Denke kommt immer auch auf das Fahrgebiet an, meine Motoren reichten für Schwarzwald Touren und auch divers Touren in der Schweiz, Alpen überquert ging dann nach Italien.

Mit 2 Jungs an Bord und Gepäck. 

@nlz wohnt ja im Flachland 

Drehmoment kann man nie genug haben, auch nicht aufm platten Land

[henning]

vor 41 Minuten hat citydick folgendes von sich gegeben:

Drehmoment kann man nie genug haben, auch nicht aufm platten Land

Gegenwind ist die Steigung der Friesen

Vielen Dank schon einmal für die Rückmeldungen, momentan tendiere ich zu Guss, eventuell gleich mit Langhub

[funthomas]

ich habe selbst 4 polini 221 am laufen,alle mit si26,60mm welle,polini box und 24/63 übersetzung

 

loift und loift und loift,.......mehrere trips nach italien,österreich etc.....fast schon langweilig wie pannenfrei das läuft

[alfonso]

vor 43 Minuten hat funthomas folgendes von sich gegeben:

ich habe selbst 4 polini 221 am laufen,alle mit si26,60mm welle,polini box und 24/63 übersetzung

 

loift und loift und loift,.......mehrere trips nach italien,österreich etc.....fast schon langweilig wie pannenfrei das läuft

 

... und immer noch keinen Grauguss!

[style63]

Wie hoch drehen die im 4.ten, bzw. wie schnell kann man mit den Set-up fahren?

[henning]

Mir würden 7000 reichen. Sonst würde ich mir nen Malle draufklatschen. Früher fand ich das ja geil, wenn irgendwann beim Beschleunigen der Druck kommt und das Vorderrad leicht wird, mittlerweile will ich einfach souveräne Beschleunigung.

 

 

[funthomas]

vor 23 Minuten hat style63 folgendes von sich gegeben:

Wie hoch drehen die im 4.ten, bzw. wie schnell kann man mit den Set-up fahren?

Meine fahren ca 122/125 lt gps

[alfonso]

Mein 221er Alu macht mit 62mm Hub, Polini Box und 24/63 auf PX 200 Originalgetriebe aufrecht sitzend 131 Km/h bei moderaten 7500 U/min.
Im 3. lässt sich die Polini Box bis 8100 U/min quälen. Mehrfach nachgemessen weil ich es selbst nicht glauben konnte.

Bearbeitet 6. April 2021 von alfonso
Nochmal nachgeschaut und Werte korrigiert.

[spondy]

GG Polini.

Im Gespann mit 2 Kindern und Gaypäck.

Cozy Gespann 106 laut GPS,  106 km/h.

Squire Gayspann, gleiche Voraussetzungen,  gleiche Strecke, 112 km/h  ist halt einiges leichter. 

[Humma Kavula]

Sprint mit Squire Rahmen und Globe Stahl Boot, 221er GG Polossi, 32er Koso auf MB Membran mit Reso, orig 200ter Getriebe, zwei Personen, Run Gepäck, 120kmh Spitze

War ein geiles Gespann! 

 

Hier als Hochzeitskutsche für @Lorenzzo, verkauft an Colamann (R. I. P. ) 

 

 

Bearbeitet 6. April 2021 von Humma Kavula

[spondy]

Mit GPS zu der Zeit ?

[Humma Kavula]

Gelasert 

 

Bearbeitet 6. April 2021 von Humma Kavula

[spondy]

vor 2 Minuten hat Humma Kavula folgendes von sich gegeben:

Gelasert 

Kollegenkreis geholfen 

 

Und nein , Berufsstand erwähne ich nicht. 

Bearbeitet 6. April 2021 von spondy

[Humma Kavula]

Damals war ich noch Chemikant... 

[spondy]

vor 2 Minuten hat Humma Kavula folgendes von sich gegeben:

Damals war ich noch Chemikant... 

Wenn Landstraße ist das aber nicht erlaubt,  würde ich nie machen 

[Dudenhofenssohn]

vor 6 Stunden hat miniplie40 folgendes von sich gegeben:

sers

fahr seit vielen jahren den 208 polini mit nem Malossi kolben , mit dem 24 bgm ritzl. letztes jahr auf 30 dello und drehschieber. welle ist eine orginale die vom Flexkiller bearbeitet wurde. alles hängt in ner T4 drin. geht gut vorwärts und weit über 100kmh . alles ohne vodoo oder sowas. auspuff is entweder Megadella oder eine Resi-Box , wobei die Resi ein wenig laut is

Das klingt spannend! Zuvor war das ein Si oder? Was hat sich durch den Dello getan? War das ne deutliche Veränderung? 

[style63]

vor 3 Stunden hat funthomas folgendes von sich gegeben:

Meine fahren ca 122/125 lt gps

Dann hast du für die PoliniBox sehr gut übersetzt. 
 

Ich vermute, die meisten „Rennmotoren“ fahren in der Praxis meistens langsamer, da unharmonische Leistungsabgabe. :)

[citydick]

vor 38 Minuten hat style63 folgendes von sich gegeben:

Dann hast du für die PoliniBox sehr gut übersetzt. 
 

Ich vermute, die meisten „Rennmotoren“ fahren in der Praxis meistens langsamer, da unharmonische Leistungsabgabe. :)

Endgeschwindigkeit eh nicht so entscheidend. Finde die Zeit zur 100 viel wichtiger, darüber wird's eh anstrengend. 

[spondy]

vor 1 Minute hat citydick folgendes von sich gegeben:

Endgeschwindigkeit eh nicht so entscheidend. Finde die Zeit zur 100 viel wichtiger, darüber wird's eh anstrengend. 

Im Gespann lernbedürftig, ü 100.