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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Bei meiner Vespa Sprint Veloce klacken oder knacken die Gänge beim umschalten.

Kupplung funktioniert ansonsten einwandfrei.

Es lässt sich problemlos schalten bis auf das Geräusch dabei.

Worum kann es sich handeln, und was ist dagegen zu unternehmen?

Einfach den Kupplungszug nachstellen?

Vielen Dank, monty roberts

Geschrieben

wenns aber statt dem *KLACK* ein *KRACH* is, und die gänge sich auch weigern, mal reinzugehen, dann

-> suche "+gänge +krachen +schaltkreuz"

:-D

Geschrieben
wenns aber statt dem *KLACK* ein *KRACH* is, und die gänge sich auch weigern, mal reinzugehen, dann

-> suche "+gänge +krachen +schaltkreuz"

:-D

Ein Fehler ist aufgetreten. Wenn Du nicht weißt warum der Fehler aufgetreten ist schau bitte in den Hilfstexten nach.

der zurückgegebene Fehler war:

nichts gefunden

:-D

Geschrieben

Offtopic:

Musste kurz schmuzeln, als ich deine Frage gelesen habe.

Als ich meine erste Vespa kaufen ging (war übrigens eine VNA), fragte mich der Verkäufer, ob ich den fahren könne. Ich habe Ihm cool zur Antwort gegeben, dass ich vorher eine 650iger gesteuert hätte und dies einige Jahre. Ich bin also losgefahren und hatte zuerst Mühe beim Schalten, da dies ja eine Hand- und nicht Fussschaltung war. Als er mich bei meiner Rückkehr gefragt hat, ob alles in Ordnung sei und ich die Vespa denn kaufen würde, habe ich Ihm entgegnet: "Wenn Sie den Motor noch reparieren, ist der Deal ok!". Er fragte mich verwundert, was den sei, denn der Motor sei überholt worden. Ich habe Ihn dann darauf hingewiesen:

Der Motor klacke bei jedem Schaltvorgang.

WELCOME TO THE CLUB!

Gruss Lupo :-D

Geschrieben

Sehr schön.

Hätte ich die nötigen Inhalte dieses Forums doch vorher mal komplett aufgenommen!

Aber mitlerweile habe ich schon so ziemlich alles aus dem Netz gesogen was ich für die nächsten Monate wissen muß.

____________________________

THANKS GERMANSCOOTERFORUM

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    • …und für die, die nicht solange warten wollen und keine Skrupel haben das heilige T5 Gehäuse zu Spindel…  Basteln derweil halt den Pinasco 251 auf den T5 Block…  um nicht Aufschweißen zu müssen, habe ich schon mal einen Spacer dafür Lasern lassen… Basteltrieb usw…   der Zwitterspacer, Überstromkanäle T5, Bohrung und Außenkontur P251…in 3mm Stärke…
    • um VMC zu inspirieren…   …wäre ich für einen VMC T5 Explorer…  70er Bohrung, gepaart mit kleinem oder keinem Fuß wie der Explorer bzw. Der M244. mit niedrigen SZ damit der ab 54Hub funktioniert, aber auch mit 60 oder mehr gefahren werden kann(dann mit Auslassen hochziehen) … sprich Sz ähnlich wie der Pinasco 251… der geht sogar noch auf 54 Hub ohne abartige SZ zu generieren… wären dann bei 54Hub 208ccm und bei 60Hub 231ccm @VMC das wären die Eckdaten… los los … an die Arbeit…
    • Hallo Leutz.....da ich nun aktiv für sämtliche Auslässe DIchtungen anbieten kann und will, würde ich mich freuen wenn Ihr mich Infos über Konturen versorgen könntet zu der Banane Lochdurchmesser, Bolzendurchmesser, Bolzenabstand, Maß Breite und Länge. Wenn es eine Sonderkonturen aussen gibt, dann freue ich mich auch über einen Durchrieb auf karierten Papier. ICh kann natürlich auch jede andere Kontur, Abstände und Innenmaße umsetzen.   Ich freu mich auf euer Feedback.   Grüsse Lars
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