PX 200 Hinterrad klackert in Linkskurve

[Akiaki]

Hab jetzt zig Seiten durch, aber finde nichts passendes - deswegen was neues.

Nachdem ich nun meine kleine endlich am laufen habe und heute meine erste Tour gemacht habe, ist mir ein klackern m Hinterrad aufgefallen. Immer nur in Linkskurven und geschwindigkeitsunabhängig, also auch im rollen ohne laufenden Motor.

Motor hatte ich auseinander und alles was ich gelöst habe, auch soweit festgezogen. Alles andere aber nicht geprüft weil ja vorher alles OK war. Und 19 Jahre rumstehen sollten keine Befestigungen lockern, hoffe ich.

Hatte auf Unwucht im Reifen und schleifen an Auspuff und/oder Kupplungsdeckel getippt, aber am Reifen ist nichts zu sehen.

Schraube vom Hinterrad ist angezogen, Scheibe drunter und Splint drin. Rad hat auch kein seitliches Spiel.

Hat jemand eine Idee?

[Humma Kavula]

Irgendwas im Bereich der Schaltung getauscht? Schaltbolzen, Schaltraste? 

[Akiaki]

Neue Kupplung eingebaut, aber sonst nichts.

Kickstarter hat geklemmt und ich hab die Führung der Kickerwelle in der großen Gehäusehälfte als Fehler ausgemacht. Da hab ich was aus der Hälfte geschliffen und jetzt geht's wieder.

Zylinder und Vergaser sind neu.

Nichts im Schaltungsbereich getauscht

Bearbeitet 16. Mai 2021 von Akiaki

[hannesp]

vor 10 Stunden hat Akiaki folgendes von sich gegeben:

Kickstarter hat geklemmt und ich hab die Führung der Kickerwelle in der großen Gehäusehälfte als Fehler ausgemacht. Da hab ich was aus der Hälfte geschliffen und jetzt geht's wieder.

das wäre hilfreich, wenn es davon ein Foto gäbe. Ganz allgemein: niemals was aus dem Motor schleifen! Das hat alles seinen Sinn so und funktioniert. Wenn da was schleift, ist in der Regel ein Lager hinüber oder was anderes im argen... das dann klackert.
Vermutlich wirst jetzt den Motor wieder auseinander nehmen müssen.

 

Und wenn der Block offen ist->Schaltkreuz ist ein Verschleissteikl

Bearbeitet 17. Mai 2021 von hannesp
Ergänzung

[Raddie]

Vieleicht die Muttern vom Reifen lose?

[light]

lass mal motor laufen und kipp ihn nach links. ist’s da auch?

[Akiaki]

vor 31 Minuten hat hannesp folgendes von sich gegeben:

das wäre hilfreich, wenn es davon ein Foto gäbe. Ganz allgemein: niemals was aus dem Motor schleifen! Das hat alles seinen Sinn so und funktioniert. Wenn da was schleift, ist in der Regel ein Lager hinüber oder was anderes im argen... das dann klackert.
Vermutlich wirst jetzt den Motor wieder auseinander nehmen müssen.

 

Und wenn der Block offen ist->Schaltkreuz ist ein Verschleissteikl

Schaltkreuz hab ich gecheckt und wenn ich mich recht erinnere auch kurz bevor ich mit der kleinen nicht mehr gefahren bin, getauscht. Das was ich weggeschliffen habe war in der Führung der Kickerwelle. Der Dom und die Welle haben wohl vor meiner Übernahme mal einen mitbekommen und so war es die einzige Möglichkeit das der Kicker wieder zurück kommt ohne ihn mit dem Fuß hochzudrücken.

Foto will hier nicht laden

 

 

 

[zimbo]

Ich werf mal die Schaltraste an sich ins Spiel... wenn der Arm zu viel Spiel hat kann das Schaltkreuz/Arm sich zu den Zahnrädern bewegen.

[Akiaki]

vor 2 Minuten hat zimbo folgendes von sich gegeben:

Ich werf mal die Schaltraste an sich ins Spiel... wenn der Arm zu viel Spiel hat kann das Schaltkreuz/Arm sich zu den Zahnrädern bewegen.

Muss ich nochmal justieren.

Habe auch etwas Schwierigkeiten in 0 zu schalten

[zimbo]

Da kann man nix justieren. Wenn der Bolzen im Arm ausgeschlagen ist, dann hat er einfach Spiel und der Arm schlackert herum. Abbauen und prüfen!

[hannesp]

vor einer Stunde hat Akiaki folgendes von sich gegeben:

Habe auch etwas Schwierigkeiten in 0 zu schalten

Zahnräder falschrum

Schaltraste falsch /defekt/Arm

was locker im Getriebe (zb Schaltkreuz)

 

alles davon wird ein Klackern verursachen

[Kebra]

Bremszugende schleift an Felge ?

[Akiaki]

Hab gerade nochmal nachgeschaut und gehört. Ist auch eher ein schleifen. Werde heute Nachmittag mal das Hinterrad ausbauen und das Bremsenblech prüfen. Vielleicht hat die Trommel auch ne Unwucht. Das Blech scheint jedenfalls nicht mehr so ganz rund zu sein. Die Abstände zur Trommel sehen im Stand schon ungleich aus. Wundert mich dann nur, dass das nur linksrum so schleift.

Klackern kam vom Gangproblem , bekomme die 0 nur schwer rein

[Akiaki]

Die Trommel schleift unregelmäßig am Staubblech und nur oben.

Ich dengel das Blech erstmal was und werde wohl ne neue Trommel kaufen.

Wobei, ich hab ja noch nen Motor bei meinem dad liegen, da ist noch eine drauf. Teste erstmal die

Bearbeitet 17. Mai 2021 von Akiaki

[hannesp]

vor 8 Stunden hat Akiaki folgendes von sich gegeben:

Trommel auch ne Unwucht

wüsste nicht wie. Wenn in der Trommel was hin ist, dann die Verzahnung. 

[kbup]

Oder die Lager der Antriebswelle haben zuviel Spiel!

Bearbeitet 17. Mai 2021 von kbup

[Akiaki]

Hab das Blech oben einfach was nach hinten gedengelt und jetzt schleift da nichts mehr

[krankerfrank]

Aber warum nur in linkskurven und nicht permanent ? Da ist bestimmt noch mehr im argen.

[Akiaki]

vor 58 Minuten hat krankerfrank folgendes von sich gegeben:

Aber warum nur in linkskurven und nicht permanent ? Da ist bestimmt noch mehr im argen.

Vielleicht weil das Rad, durch den dicken Mann darauf, doch so viel Druck und dadurch etwas Unwucht bekommt?! 

[2Manni]

vor 1 Stunde hat Akiaki folgendes von sich gegeben:

dicken Mann

? Moin, zulässiges Mitfahrgewicht liegt bei PX um 180 kg, bist du sowas?

Sonst ist da was andere im Argen? Normalereise verbiegt sich da nichts!

Oder es ist Verschleiß durch zu viel Kilometer, falscher Wartung mit im Spiel?

Grüße

PS: Genauere Informationen wären hilfreich! Bis halt 19 Jahre raus!

[Akiaki]

vor 41 Minuten hat 2Manni folgendes von sich gegeben:

? Moin, zulässiges Mitfahrgewicht liegt bei PX um 180 kg, bist du sowas?

Normalerweise verbiegt sich da nichts!

Oder es ist Verschleiß durch zu viel Kilometer, falscher Wartung mit im Spiel?

Ne, da bin ich drunter.

Ist auch kein Verschleiß wegen zu vieler km, aber die Mutter der hinteren Trommel hat aktuell zwei Befestigungsmöglichkeiten:

1. Ganz fest und keinen Splint (Mutter steht dann genau über dem Loch) oder

2. Etwas Spiel (ungefähr ein halber mm) und dafür den Splint.

Gewählt habe ich 2

Erklärt aber trotzdem nicht, warum die Trommel nicht dauerhaft schleift, sondern nur kurz und dann immer bei 360 Grad Drehung. Daher deutet es eher auf ne Unwucht in der Trommel. Und da ja auch der Kickerdom einen weg hat, glaube ich auch das eine Trommel eine Unwucht bekommen kann. Woher auch immer.

 

 

Bearbeitet 18. Mai 2021 von Akiaki

[2Manni]

@Akiaki, Moin du hast eine PX alt Achse?

Nach Fest kommt ab.

Sollte so 75 - 90 Nm mit einem Drehmomentschlüssel angezogen werden, mit Fest kann ich nichts anfangen. Davon kann dein Leben abhängen! Daher hast du ein wenig Spiel, dort den Splint durch zu bekommen!

Trommeln können unrund werden. Dann lieber wechsel oder ausdrehen lassen.

Wenn das der Grund ist? Grüße

[Akiaki]

Wie gesagt, ich werde eine andere Trommel versuchen und notfalls noch eine dünne Unterlegscheibe mit einbauen um auf die NM zu kommen und trotzdem noch den Splint durchprügeln zu können

[Labrat XL]

Dünne Unterlegscheiben haben da nichts zu suchen. PX alt und Lusso haben da unterschiedliche Scheiben verbaut. 

 

Ist die korrekte Scheibe verbaut, passt auch der Splint ohne etwas unterlegen zu müssen.

 

Wer da nicht korrekt montiert und das vorgeschriebene Drehmoment nicht einhält will es echt wissen. Kann ich nur von abraten.

[ard_2]

Am 17.5.2021 um 07:49 hat hannesp folgendes von sich gegeben:

........................ Ganz allgemein: niemals was aus dem Motor schleifen! Das hat alles seinen Sinn so und funktioniert.....................

 

genau da bist Du hier genau richtig mit der Aussage, betrifft vorallem auch Kolben, Kurbelwellenwagen, Überströmer und Drehschieber etc. .......