Primärdämpfer Blechdeckel abgefallen

[loosescrew]

Moin! Hat jemand das schon mal gehabt: Bei meiner PX 200-alt ist die Blechabdeckung des Primärzahnrades links ganz ab, obwohl die Federn alle an ihrem Platz sind. Habe wegen schlechter Leistung Motor gepalten und siehe da: Kaum noch Öl drin. Werden die Zahnräder dann so heiß, dass die Nieten aufgeben?

Kann das Primärrad am Gehäuse geschliffen haben, da gehört doch nicht eine Distanzscheibe zwischen Nebenwelle und Gehäuse (die ich dann wohl damals vergessen hätte...)??

 

[xsivelife]

Bild(er) wären hier durchaus hilfreich ... 

[Dudenhofenssohn]

vor 10 Stunden hat loosescrew folgendes von sich gegeben:

Moin! Hat jemand das schon mal gehabt: Bei meiner PX 200-alt ist die Blechabdeckung des Primärzahnrades links ganz ab, obwohl die Federn alle an ihrem Platz sind. Habe wegen schlechter Leistung Motor gepalten und siehe da: Kaum noch Öl drin. Werden die Zahnräder dann so heiß, dass die Nieten aufgeben?

Kann das Primärrad am Gehäuse geschliffen haben, da gehört doch nicht eine Distanzscheibe zwischen Nebenwelle und Gehäuse (die ich dann wohl damals vergessen hätte...)??

 

moin, zum Punkt wenig Öl

wann das letzte Mal Öl aufgefüllt? Das Öl verschwindet ja nicht einfach so, eventuell zieht der Motor Öl, sofern er nicht nach außen Öl verliert. Das könnte auch ein Indiz für die schlechte Leistung sein.

 

dass die Abdeckung abgeht, kann mehrere Ursachen haben und ist so eine Glaskugelleserei:) klar können die irgendwo gestriffen haben, wenn die nicht platt genug verpresst  wurden und dann abscheren. Ebenso können die die einfach schlecht verpresst worden sein.durch Hitze glaube ich kaum, die müssen schon richtig heiß sein, bis die sich deformieren, hab das mal mit nem Creme brulee brenner ausprobiert. :) 

 

unter die Nebenwelle kommt außen ein sicherungsblech und darauf eine abgeschrägte Scheibe. Die Nebenwelle war auch korrekt festgezogen? 
 

Für mich hört sich das danach an, als dass der Motor mal ne ordentliche Revision braucht, dabei machste die NW einfach wieder neu, ist kein Hexenwerk (falls du dabei Hilfe brauchst, kannste ne PM schicken)
 

Grüsse

 

 

Bearbeitet 20. Mai 2021 von Dudenhofenssohn

[2Manni]

vor 10 Stunden hat loosescrew folgendes von sich gegeben:

da gehört doch nicht eine Distanzscheibe zwischen Nebenwelle und Gehäuse

Moin, nein da ist keine Distanzscheibe! @Dudenhofenssohn beschreibt von außen, da die Beschreibung na ja ist, meint er von innen? Zwischen Motorblock und Achse.?

 

vor 10 Stunden hat loosescrew folgendes von sich gegeben:

die Federn alle an ihrem Platz sind

Dann hast du Glück gehabt, eine Feder zwischen den Zahnrädern zerstört dein Getriebe und machmal auch das Gehäuse. Das die Nieten abschären kann viele Ursachen haben? Rupfende Kupplung, Laufleistung, ruppige Fahrweise? Neu machen, sei froh das nichts passiert ist. Grüße

... Ach ja, links ab von was? Mein links oder dein links?

Bearbeitet 20. Mai 2021 von 2Manni

[Dudenhofenssohn]

vor 4 Minuten hat 2Manni folgendes von sich gegeben:

Moin, nein da ist keine Distanzscheibe! @Dudenhofenssohn beschreibt von außen, da die Beschreibung na ja ist, meint er von innen? Zwischen Motorblock und Achse.?

 

NEEE da hast du natürlich Recht! Innen ist keine Scheibe o.ä.! 

[loosescrew]

Öl aufgefüllt vor vielleicht 500 km. Hinter dem Vergaser war der Motor schon siffig, SiRi der KuWe Kulu-seitig ist "auf den ersten Blick" nicht defekt, aber dort müsste das Öl ja durch gekommen sein. Sonst ist der Motor von außen trocken.

Nebenwelle war mit Blech und Scheibe fest. Danke!

Mit links meine ich in fahrtrichtung links.

 

[Dudenhofenssohn]

Puhhhh da haste echt Glück gehabt, dass nicht mehr kaputt gegangen ist! 

 

Wenn du das Öl vor 500km aufgefüllt hast und nix gesifft hat, ist vermutlich  der kulu Siri hinüber oder das Kurbelhaus undicht....zeig Mal den Kopf und Kolben von innen und auch die Wangen der kuwe von der Seite, wenn ausgebaut

 

Immerhin haste einen Arbeitsschritt fast gespart, das Blech der nw ist schonmal runter

 

Bearbeitet 20. Mai 2021 von Dudenhofenssohn

[agent.seven]

Da war doch schon mal jemand dran und hat die Nieten so platt geklopft, dass das Blech schon alleine durch die Fliehkräfte beim Drehen einen Abgang macht. So platt habe ich noch keine originale Niete gesehen. Vergleicht man den Überstand der Niete mit der Dicke des Bleches ist da nicht mehr viel was halten könnte.
Sind den alle Federpaare noch heile oder die inneren, kleinen schon hin.
Wie dem auch sei, neu machen und weiter fahren. 

[loosescrew]

Kopf und Kolben waren verrußt, habe ich bereits gereinigt. Seiten der KuWe haben keine Schleifspuren!

Neu machen und weiterfahren hört sich gut an! Die Kupplung hat zum Schluß auch gerupft, dazu die platten Nieteköpfe und ab war die Platte... Echt Glück, dass es immer so kalt war und ich nicht viel fahren mochte!

Nehme gleich mal die Federn raus.

Kann ich die Nieten mit einem Schlosserhamer händisch vernieten?

[kbup]

vor einer Stunde hat loosescrew folgendes von sich gegeben:

Kann ich die Nieten mit einem Schlosserhamer händisch vernieten?

Das geht! Einfacher ist es aber mit einem "Nietkopfmacher" oder so...

[loosescrew]

OK, erst mal die alten Nieten raus bekommen...

Alle Federn sind noch ganz!

[2Manni]

@loosescrew, Moin

solltest dann alles neu machen. Zum Ausbohren lieber mehr als einen Bohrer besorgen (3 mm), die brechen gerne mal ab. Schau dir auch die Achse an, ob da Pittingspuren drauf sind, wo die Nadeln drin sind? Und den "Rest" säubern  und sichten, sprich Überholung? Grüße

[loosescrew]

Danke für den Tipp, nach Pittings werde ich mal genau gucken. Das Bohren ging gut mit Schneidöl.

[Humma Kavula]

vor 10 Stunden hat loosescrew folgendes von sich gegeben:

 

 

 

Irgendwie sehen die Löcher so groß aus!? 

[loosescrew]

Ja, da sind die aufgepilzten Nietköpfe ja auch durchgezogen.

[Humma Kavula]

Das glaub ich eher weniger! Vielleicht mal zu groß aufgebohrt? 

[loosescrew]

Das kann sein, würde auch erklären warum das Blech so gerne abgegangen ist.

[agent.seven]

Mit einem ausreichend großen Schraubstock kann man die Nieten besser und kontrollierter verdrücken als das mit dem Hammer geht.
Macht bei meinem Schraubstock auch immer ein schönes Muster auf den Niet das fast aussieht wie original.
Beim Zusammenbau auf die richtigen Schreiben auf der richtigen Seite achten, ebenso die flachen Nietenköpfe in von der Innenseite in die Platte mit den angeschrägten Löchern setzen.
Ich selber fixiere alles gerne schon mal trocken mit Klebeband, dann verziehen eventuell schräg ziehende Nieten nicht gleich die Flucht der Löcher zum Zahnrad.

[loosescrew]

Jo jo, das Nieten war erfolgreich.

Beim Ausbau des Metall-SiRi der KuWe Kulu-seitig kamen ein paar feine Späne zum Vorschein.Bestimmt haben die sich beim Einbau zwischen Lagersitz und SiRi gesetzt und die Undichtigkeit verursacht.

[Dudenhofenssohn]

vor 1 Stunde hat loosescrew folgendes von sich gegeben:

Jo jo, das Nieten war erfolgreich.

Beim Ausbau des Metall-SiRi der KuWe Kulu-seitig kamen ein paar feine Späne zum Vorschein.Bestimmt haben die sich beim Einbau zwischen Lagersitz und SiRi gesetzt und die Undichtigkeit verursacht.

Sauber, warst aber schnell mit dem Nieten! Das waren aber keine Späne vom wedi Sitz, der ist in Ordnung? Wenn die Wangen der kuwe seitlich dunkel sind, haste ein Indiz auf nen undichten kulu wedi. 

[loosescrew]

Ich denke schon, dass die Späne beim letzten mal WeDi reinschlagen entstanden sind: vielleicht ist ein Grat dabei abgeschabt worden. Es sind keine Schäden am Sitz zu sehen. Und der Neue hat sich auch fest verklebt in Position gesetzt.

Hab schon viele Kupfernieten hänsisch verarbeitet aber ich dachte diese (wohl aus Stahl) wären härter, ging aber easy.

[loosescrew]

Habe wieder alles zusammen und der Motor hört sich erst mal gut an. Würde/sollte jetzt wohl mal Zündkerzenbild und Bedüsung checken.

Hat da jemand nen Link zu einer guten Anleitung? Das ist nämlich Neuland für mich.

[ard_2]

Nur mal so zur Info hatte ich auch mal. Keine Ahnung warum 

 

[kbup]

Da hat wohl jemand an den Nietköpfen zuviel weggeflext!

[loosescrew]

So war es wohl, zu wenig Aufpilzung!

Ich habe nun Probe gefahren und er läuft ganz gut. Kommt aber nicht über 100 kmh hinaus. Geht aus wenn ich mit dem Daumen den Vergaser zuhalte. Zündzeitpunkt sollte abgeblitzt 18° v OT sein (hat jemand für mich damals gemacht): kann das jemand (Bild) bestätigen?

Was kann da noch nicht stimmen? Wenn der Motor nun 200 ml Öl verbrannt hat, kann dann schon der Auspuff verrußt sein?

Er scheint nicht zu fett oder mager zu laufen, kommt einfach nicht ganz auf Touren...

 

Malossi Sport 2016, Pinasco 26/26, LTH Box, HLKD: 160Stock- BE3- HD 150- ND 2,08

 

[loosescrew]

und noch die Kurbelwelle: pinasco racing 80886JI