Primavera will einfach nicht laufen - Vergaserprobleme

[Primavera-Ferdi]

Moin zusammen, 

 

ich verzweifele. Direkt vorweg... bin noch kein Vespa Profi. Habe das gute Stück erst seit einem Jahr und außer neuem Bremspedal und Auspuff noch nicht viel gemacht.

 

Ich habe leider Probleme mit dem Vergaser, nehme ich an. Sie ging mir an der Ampel ein paar mal aus, dann habe ich mal die Grundeinstellung der Gemischschraube vorgenommen (1,5 Umdrehungen raus) und wollte sie dann nach dem Warmfahren einstellen. Zack... abgesoffen. Irgendwie habe ich sie wieder angekriegt (Zündkerze raus und angetreten)  bin ein bisschen gefahren. Kurz abgestellt, ausgemacht.. .Feierabend. 

 

Habe jetzt den Vergaser (Dell'Orto 19/19 SBHC) ausgebaut, gereinigt (Schwimmernadeventil neu, Benzinfilter neu, Dichtungssatz, Filzring Ansaugstutzen vorhanden) eingebaut, dann sprang sie kurz an, ging aber sofort wieder aus. (Geraucht hat sie auch) Dann  habe ich einen neuen Vergaser (Dell'Orto 19/19 SBHC ) geholt, eingebaut... jetzt springt sie gar nicht mehr an.  Benzin ist auf Reserve...Sprit kommt aber aus dem Schlauch, wenn ich den Hahn aufdrehe. Will heute mal den Tank vollmachen und noch mal versuchen. 

 

Zündfunke ist zu hören.... sehe aber nix.

Zündkerze eher schwarz (zu fett?)

 

Ich bin gerade etwas ratlos.

 

Kann es auch ein anderes Problem sein? Würde mich auf Vorschläge und Tipps freuen... wie gesagt... Vespa-Anfänger. :-)

 

VG, Stephan 

 

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Vespa Primavera

1971

125ccm

VMA2T

Mallossi Zylinder (12PS)

Elektrische Zündung 

[Spiderdust]

Du schreibst nichts zur Bedüsung. Was steht auf der Nebendüse, was auf der Hauptdüse?

 

Welcher Zylinder ist verbaut? Malossi 12PS sagt nichts aus. Wie kommst du auf die Leistungsangabe?

Welcher Auspuff hängt da dran?

Ansaugtrakt über Membran oder Drehschieber?

 

vor einer Stunde hat Primavera-Ferdi folgendes von sich gegeben:

zu fett?

Ziemlich sicher.

[Primavera-Ferdi]

Ich habe den Vergaser Dell'orto SHBC 19.19 E so reingeschraubt wie er gekommen ist. Im alten könnte ich mal auf die Düsen schauen, werde ihn heute aufschrauben. 

 

Auspuff ist PIAGGIO ET3 Banane.

 

Den Malossi 12 PS Zylinder hat der Vorbesitzer verbaut und es mir so auf den Vertrag geschrieben. 

 

Ansaugtrakt...hm... bin nicht sicher. Wo gucke ich da? 

 

 

Bearbeitet 10. Juni 2021 von Primavera-Ferdi

[Spiderdust]

vor 16 Minuten hat Primavera-Ferdi folgendes von sich gegeben:

so reingeschraubt wie er gekommen ist

Das ist schon so'n büschen naiv, oder?

Vielleicht solltest du dich etwas in die Materie einarbeiten und ganz viel lesen.

Die SF Hot Topics seien da ans Herz gelegt oder auch die GSF Mitschrift.

 

So als kleine Einführung: jeder Zweitakter will abgestimmt werden. Das macht man über den Vergaser, speziell über die diversen Düsen, in deinem Fall die Hauptdüse, Nebendüse, Chokedüse (eher unwichtig hier). Zudem noch über den Gasschieber, den wir aber auch erstmal außer Acht lassen wollen, zumindest dessen Varianten. Dann kommt noch die Gemischeinstellung hinzu, die man über die Leerlaufgemischschraube beeinflusst. Nicht zuletzt noch die Standgaseinstellung, die wiederum über den Gasschieber geschieht.

Auch hier ist das GSF wie immer allwissend und bietet über das Wiki einen kurzen Einblick zum SHB Vergaser: https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vergaser_Dell´Orto_SHB

 

vor 25 Minuten hat Primavera-Ferdi folgendes von sich gegeben:

Ansaugtrack...hm... bin nicht sicher. Wo gucke ich da?

Schau dir mal den Ansaugstutzen genauer an. Das ist das Ding, auf dem der Vergaser steckt. Ist das eher ein durchgehendes gebogenes Rohr zum Motorgehäuse oder gibt es dazwischen noch einen eckigen Klotz?

[kim-lehmann.de]

vor 54 Minuten hat Primavera-Ferdi folgendes von sich gegeben:

Ich habe den Vergaser Dell'orto SHBC 19.19 E so reingeschraubt wie er gekommen ist. Im alten könnte ich mal auf die Düsen schauen, werde ihn heute aufschrauben. 

 

Auspuff ist PIAGGIO ET3 Banane.

 

Den Malossi 12 PS Zylinder hat der Vorbesitzer verbaut und es mir so auf den Vertrag geschrieben. 

 

Ansaugtrakt...hm... bin nicht sicher. Wo gucke ich da? 

 

 

 

Mal bissi offtopic...

Ich sehe weder eine Primavera noch einen ET3 Auspuff auf dem Bild...

 

Ich würde mal vorsichtig behaupten der Verkäufer hat Dir a bissi Blödsinn erzählt.

Dir wird nix andere übrig bleiben Dich selbst mal mehr mit der Materie auseinander zu sehtzen.

 

Viel Erfolg!

[Primavera-Ferdi]

Das war der alte Auspuff noch. Habe ihn ausgetauscht. 

Warum keine Primavera? 

 

Und wie gesagt... Neueinsteiger.... bin lernwillig. 

 

Bearbeitet 10. Juni 2021 von Primavera-Ferdi

[storma]

Weil die Seitenklappe in der backe fehlt.

[Zapper]

OFFT: Es könnte höchstens eine Nuova sein aber dann passt das BJ und der Präfix nicht. Alternativ, vielleicht wurde der Deckel des Seitenfachs zugeschweißt/gespachtelt. O-Lack ist das ja eh nicht mehr.

 

ONT: Wenn der Verkäufer Malossi sagt wird es wohl ein 136er sein. Kommt mit 12 PS auch hin. Die Düsen vom 19/19er würde ich mal checken. Wenn es ein 136er ist grobe Richtung HD 90 , ND 50. Damit sollte sie zumindest anspringen. Ich befürchte aber, da solltest Du die Hilfe holen, sonst haste nicht viel davon.

 

Welcher Auspuff ist da denn jetzt dran? ET3 Banane?

 

Grüße

Zapper

Bearbeitet 10. Juni 2021 von Zapper

[Primavera-Ferdi]

vor 7 Stunden hat Zapper folgendes von sich gegeben:

Danke, das hilft schon mal weiter. Es gibt hier leider kaum Werkstätten die alte Roller reparieren wollen. Muss mich mal weiter umhören. 

Also im alten Vergasen war eine 70 Hauptdüse (obwohl etwas undeutlich 705 steht.. ich denke mal 5er Gewinde... oder 70,5) und eine 45 Nebendüse. Damit lief sie ganz ok. 

Wie der neue Vergaser bedüst ist muss ich morgen mal schauen. Aber da läuft ja gar nix. 

 

Bearbeitet 10. Juni 2021 von Primavera-Ferdi

[storma]

Kann aber auch irgendein Rahmen sein wo ein Primavera Lenker angespaxt worden ist ????

[Primavera-Ferdi]

vor 7 Stunden hat Primavera-Ferdi folgendes von sich gegeben:

 

 

Bearbeitet 10. Juni 2021 von Primavera-Ferdi

[Primavera-Ferdi]

Moin, sie läuft. Mein Rollerladen hatten mir leider die falsche Zündkerze verkauft, da hätte ich wohl noch wochenlang treten können. Also richtige Zündkerze rein und in den Vergaser eine 90 HD und 50 ND (drin war eine 105 HD ...nicht wie ich ursprünglich sagte 70,5.. war nur mit Lupe zu erkennen) ... ein Kick... läuft. Danke für den Tipp Zapper. (Auspuff ist PIAGGIO ET3 Banane)

 

Das Standgas schwankt noch nach meinen ersten Vergasereinstellversuchen. Das Standgas ging auch unvermittelt mal komplett nach oben.. ich muss jetzt noch mal sehen ob es an Falschluft (vielleicht doch den alten Filzring am Ansaugstutzen ersetzen?) oder einem mechanischen Problem liegt  ... ist auf dem Weg. 

 

Lese mich dann weiter ein. Hier z.B.

 

 

Ansonsten danke für die Tipps. 

 

Bearbeitet 13. Juni 2021 von Primavera-Ferdi

[Primavera-Ferdi]

Moin zusammen, habe leider doch noch ein Falschluftproblem. Sie zieht nach dem Warmfahren das Standgas nach oben ... wenn ich den Choke ziehe beruhigt sie sich für einige Sekunden. 

 

Habe den Filzring am Ansaugstutzen erneuert und eingeölt, alles schön festgeschraubt. Allerdings ist die Ansaughülse irgendwie locker, habe sie zwar fest verschrauben können aber vielleicht liegt hier das Problem? Müsste doch eigentlich mit Ring fest auf dem Ansaugstutzen sitzen. Lieber neu? 

 

Oder liegt es an der Dichtung bzw. Dichtmasse? Bisschen siffig war es aber nicht viel. 

 

Vielleicht hat jemand ja einen Tipp bevor ich mich durch die Anleitung kämpfe und ich im Winter die Lösung gefunden habe. 

 

https://www.roller-aus-blech.de/vespa-blog/anleitung-zieht-mein-vespa-falschluft-teil-2-falschluft-symptome-durch-seilzug/

 

[Igel59]

Für Falschluft gibt es 4 typische Stellen, 2 davon kannst Du mit Bremsenreiniger testen.

Sprüh mal bei laufendem Motor Bremsenreiniger auf den Übergang Vergaser / Ansaugstutzen und auf den Flansch des Ansaugstutz am Motorgehäuse. Wenn die Drehzahl dabei runtergeht hast Du die Stelle gefunden.

Die beiden anderen Stellen sind die Kurbelwellensimmeringe. Den auf der Kupplungsseite kannst Du mit einem Luftballon testen, nach Details dazu suche mal hier im Forum.

Der auf der Lichtmaschinen lässt sich von außen wechseln, also machen: Lüfterrad abziehen, Stellung der Zündgrundplatte markieren, damit Du die wieder genauso einbauen kannst. Dann ausbauen und dahinter den Simmering auswechseln ( Holzschraube eindrehen und damit herausziehen).

[Primavera-Ferdi]

Danke Igel59. Falschluft am Ansaugstutzen. Habe alles noch einmal sehr penibel ab und wieder angeschraubt, Dichtung schön geölt... jetzt zieht sie keine Luft mehr. Morgen gehe ich dann mal an die genaue Einstellung ... 

 

Schönen Abend.