Zylinderrollenlager primärseiting

[Mariot]

Hallo!

Weiß irgendwer wo man eine primärseitiges Zylinderollenlager bekommt? Bei den ganzen Vespashops bekommt man nur schwungscheibenseitige Zylinderollenlager.

[Pferschy]

Hallo

Ein Zylinderrollenlager ist nur für die Lima Seite sinvoll.

Das Primärlager dient als Festlager damit sich die KW nicht nach links & rechts verschiebt.Was bei einem schrägen Primär nicht ideal wäre.

Auserdem hat hat man auf der Primärseite keine so große Belastung wie Lima seitig (Gewicht der Schwungscheibe)

Pferschy

[Mariot]

Es gibt auch ein Zylinderrollenlager das ein Festlager ist!

Ist aber nur bei geradeverzahnung sinnvoll da sonst zu hohe reibungskräfte enstehen. Ich habe dieses Lager seit ich Vespafahre nicht durch ein neues ersetzt -> doch sinnvoll.

Ich fahre zwei Zylinderollenlager und eine unwuchte selbsabgedrehte Schwungscheibe.

[gertax]

steht was drauf? Nu blabla oder so? Damit zum Kugellagerhändler gehen (oder gleich mit dem ganzen Lager)

[Mariot]

Steht leider nichts drauf. Hab schon einem Kugellagerhändler nachgefragt, der sagte er weiß zwar das es sowas gibt er selbst kanns aber nicht auftreiben. Da ich diese auch nicht selbst gekauft habe sondern in meiner ersten Vespa eingebaut war weiß ich leider die Marke nicht.

[DieHappy]

sag mal denn Innen-, Außendurchmesser und die Breite

[Olli ETS]

Hey,

Du meinst wahrscheinlich das 17-47-14 C3 Lager.

Gibt es als einreihiges Zylinderrollenlager bei SKF in 3 Ausführungen.

NU, NJ, N 303 ECP.

NU= Loslager (Führung im Aussenring),

NJ= Welle wird in eine Richtung axial geführt,

N= Loslager (Führung im Innenring).

Hoffe das war das was Du meintest.

;)

Gruß,

Olli

[omen]

kurze zwischenfrage: wo ist es am empfehlenswertesten sein lürad abzudrehen! z.b. wie weit an der innenseite?

u. macht es überhaupt sinn wegen ein paar gramm anzufangen?

                                   

griezy

NeMo

[Mariot]

Das SKF NU habe ich Limaseitig.

Das NJ kommt fast hin. Ich glaube fast das es eine Sonderausführung vom NJ ist. Es wird so wie beim NJ der Innenteil (welcher auf der einen Seite so wie da NJ eine Erhöhung hat damit es axial Richtung Primär gesichert ist) des des Lagers aufgepreßt. Mit unter dem Primär eine Scheibe die zum Lager dazugehört beigelegt (dadurch ist die KW auch in die andere Richtung Axial gesichert)

@nemo

Vergleich mal eine Orginalschwungscheibe mit einer Pinasco Karbonschwungscheibe. Die Vespa nimmt viel schneller das Gas an. Innen darfst nichts abdrehen. Ich habe nicht die Orginalschwungscheibe abgedreht sondern die Pinasco Schwungscheibe.   Da die Pinascoschwungscheibe jedoch schon von Haus aus sehr leicht ist hat es Gewichtmäßig nicht mehr viel gebracht, aber ich habe es ja hauptsächlich gemacht damit ich denn Alulüfterkranz von einer Puch montieren kann -> spitzen Kühlung. Ich fahre einen 136er 180° gedreht und hatte nie Hitzeprobleme auf der Auspuffseite

[Olli ETS]

Die Scheibe schließt das Lager komplett ab???

Schmierung?

???

Olli

[Mariot]

nein sie schließt das Lager nicht komplett ab. Die Scheibe hat so einen Durchmesser das ca 1/3 der Zylinderrollen abgedeckt sind (genau der gleiche Durchmesser den der Steg auf dem Innenteil hat)

[Olli ETS]

Also "stützt" sich die Scheibe auf dem Innenring und auf den Steg ab?

[Mariot]

Ich hab die Bezeichnung gefunden. SKF NUP

Habs auf http://products.skf.com/product_groups/pop...popup_1_5_1.gif gefunden.

Es sollte dann (wenn Olli Bezeichnung richtig ist)

17-47-14 C3 NUP heißen.

Jetzt muß ich nur mehr einen SKF Händler suchen

[Mariot]

ja es stützt sich am Innenteil ab aber nicht am Steg, da die Scheibe ja als 2. Steg dienen soll. Durch das festgeschraubte

Primär ist es dann so als wäre der Innenteil und die Scheibe ein Teil. Das ganze funktioniert wunderbar. Hat außerdem den großen Vorteil das der Block dadurch beim zerlegen wunderbar auseinander geht.

[Olli ETS]

Hast recht, das NUP hat die besagte Führungsscheibe. Hast Du im Onlinekatalog die Ausführung gefunden? Ich leider nicht, ev. Sonderlager?

[Mariot]

im onlinekatalog hab ichs leider nicht gesehen. Bin neugierig was der SKF Händler sagt. Hoffentlich ists leicht auftreibbar und nicht zu teuer.

[Olli ETS]

Sorry! Missverständlich! Die 17- 47- 14 C3 sind die Maßangaben und Radialer Lagerluft (C3).

Rillenkugelager SKF Bezeichnung 6303 Ausführung C3.

Das Zylinderrollenlager SKF Bezeichnung müßte dann NUP 303 ECP Ausführung C3 heißen.

Drücke Dir die Daumen das es was wird!

Poste mal Dein Suchergebnis.

;)

Olli

[Mariot]

im onlinekatalog finde ich nur das 17-40-16 NUP auch NUP2203ECP genannt. Ich werde den Verdacht nicht los das der Vorbesitzer meiner ersten Vespa das Lager 17-47-14 NU genommen hat, denn Innenteil weggeben hat und den Innenteil des 17-40-16 verwendet hat.

[Mariot]

Es gibt folgende NUP Lager laut katalog.

NUP 204 ECP  (20/47/14)

NUP 2203 ECP (17/40/16)

NUP 303 ECP wäre meiner Meinung nach auch das richtige, ist aber nicht im Onlinkatalog

[Olli ETS]

Du meinst das der Vorbesitzer die "Bordscheibe" (SKF Bezeichnung  :) ) --> unsere sogenannter Scheibe, von einem anderen Lager ( NUP 2203 ECP (17/40/16)) verwendet hat?

Frag mal Deinen Lagerheini ob die Lager sonst baugleich sind. Laut Zeichnung gibt es da Unterschiede im Käfig.

[Mariot]

Ich werde  wahrscheinlich am Wochende meinen Motor zerlegen. Da werde ich das Lager schnappen und zum SKF Händler schauen.

[Olli ETS]

Dann mal los!

:grins:  und viel Glück!

Olli

[Mariot]

Ich habe nachgefragt. Mischen ist nicht möglich.

Das Lager dürfte aus dem Programm bei SKF genommen worden sein ,2000 hat es das Lager noch bei SKF gegeben.

siehe

http://www.consbrgs.com/index2.html

Ich werde mal bei FAG nachfragen.

[Olli ETS]

Man bist Du flott!

:)   :grins:

Schade eigentlich!

Naja, vielleicht kann FAG ja aushelfen!

;)

Olli

[Olli ETS]

Frag mal FAG nach FAG NUP303E.TVP2.

Hab jetzt nicht genau geguckt (Kennzeichnungen), Maße kommen aber hin.

;)

[Mariot]

Gute Neuigkeiten. Habe gerade ein mail von SKF direkt bekommen. Der SKF Händler ist ein Idiot. Das NUP 303 wird zwar nicht mehr hergestellt ist aber noch ausreichend auf Lager. Kann binnen 3 Tage geliefert werden und kostet 42? ohne Steuer. Bei FAG ist es laut Internetseite sogar noch im Programm.

Das NJ 303 kostet 37? ohne Steuer.

Die zwei Lager sind zwar um einiges teurer als normale Kugellager, aber wenn man bedenkt das ich damit 3 Jahre mit einem 130er auf einer V50 und 5 Jahre mit einem 136er auf einer PV gefahren bin zahlt es sich aus.

Das Lagerspiel hat sich seither nie verändert!!!

Ich will es eigentlich nur tauschen, weil der Plastikkäfig etwas abgenützt ist.

[Mariot]

NU303 meinte ich nicht NJ303