Goldene Dusche - ein feuchter Traum wird wahr

[Marty McFly]

Testfahrt Check.

Noch 2 kleine Baustellen: Kupplung schleift etwas --> einmal neu 

Tacho ohne Funktion --> schauen, ob es an der Welle, dem Ritzel oder dem Tacho liegt (hoffentlich nicht letzteres).

 

Aber an sich bin ich wieder total in Love. PK ist vom Handling her einfach mein Favorit. 

 

[Lorenzzo]

Sieht sehr hübsch aus, dass motiviert mich meine „Champagner“ auch fit zu machen und zu behalten!

[Marty McFly]

Viel Zeit hatte ich nicht.

Tachowelle fest.

Außenhülle sehr korrodiert.

Ritzel kaputt.

Fett auf dem Gewinde der Trommel betonartig.

Wellendichtring von der Aufnahme für die Trommel hinüber.

 

Teile sind geordert.

 

 

[Marty McFly]

Tachogefummel Check.

 

Fehlt noch die Kupplung, wahrscheinlich morgen. 

[Marty McFly]

Kupplung auch Check.

 

Leider doch noch eine kleine weitere Baustelle aufgetaucht, 4/5 der Gewindebolzen der hinteren Bremstrommel drehen sich beim Festziehen der Muttern mit.

Die mache ich dann lieber auch noch neu, dann ist da Ruhe.

 

Heißt noch eine Schleife mehr bis zum TÜV.

[Marty McFly]

TÜV Termin ist fixiert.

Soweit alles vorbereitet.

 

Das Einzige, was ich aktuell seltsam finde, ist, dass der Roller extrem schlecht anspringt.

Vergaser sauber.

Benzinhahn und Schlauch neu.

CDI, Kabel und Kerze auch.

Wenn der Motor an ist läuft er absolut sauber und stabil.

 

Muss +20 Mal treten, bis sich da was tut, das kenne ich so echt von keinem meiner Motoren.

 

Was könnte es sein?

Zgp?

Nadel/Ventil Schwimmer? (Hatte aber auch schon mit extra Vergaser leer laufen getestet, war auch nicht besser beim nächsten Mal.  )

Bearbeitet 21. August 2021 von Marty McFly

[Azur]

ZGP könnte natürlich sein. Oder ein zu langer Chokezug…?

Springt sie denn mit Sprit direkt in den Vergaser oder Kerzenloch besser an?

[Marty McFly]

Fehler gefunden.

Ich hatte alle Komponenten des Vergasers gesäubert.

Habe mir das noch mal angeschaut und - tadaaaa - Starterdüse doch noch/wieder etwas zugesetzt.

Also zu Sicherheit alles noch einmal in den Ultraschall und danach noch einmal gecheckt.

Und schon klappt es astrein, wie ich das normal gewohnt bin. 

[Marty McFly]

HU ohne Mängel Check. 

 

Montag Termin Zulassung.

 

Ziemlich unspektakuläres Projekt bislang. 

 

Ich denke mit Motorupdate über Winter wird es dann noch einmal etwas interessanter.

[Marty McFly]

Zulassung erledigt.

50 km Tour mit der brachialen original PK 80 Leistung auch schon gemacht. 

[Marty McFly]

Die Grenze meiner Leidensfähigkeit ist erreicht.

Zu 100% originaler Motor ist auch nicht bis zum Winter akzeptabel.

 

Ich wollte ja eigentlich bis zum Winter und der kompletten Motorrevision plus Upgrade so weiter fahren, aber das ist echt zu lahm. Ebene Strecke und bergab ist ja halbwegs ok, aber bei jeder noch so kleinen Steigung wird es echt hart.

 

Deswegen muss jetzt noch ein billiger Zylinder her.

Nur stecken und Bedüsung anpassen.

Somit suche ich nen Polini oder auch DR.

Muss nicht top sein, halt in Ordnung und problemlos fahrbar und günstig. 

 

 

[Marty McFly]

Parallel zu dem aktuellen Thema mache ich mir Gedanken um meine Einkaufsliste für den Motorumbau.

 

Was mich am meisten beschäftigt ist das Thema der Übersetzung und Getriebeabstufung.

Mit folgenden festen Rahmenbedingungen:

- "Einfacher" Touringzylinder (Polini Old School)

- Drehschieber bleibt, Welle ???

- PHBL 24 oder 25

- BGM Box

 

Welche Primär?

Wenn ich das richtig verstanden habe habe ich mit der 27/69 (2,56) die Möglichkeit noch mit den DRT Zahnrädern "nachträglich" etwas flexibel zu bleiben, falls zu lang und komme dann bis auf 25/69 (2,76)

Bei 21/60 (2,86) bis ich dann nicht so flexibel.

Und 24/72 (3,00) ist wahrscheinlich schon ziemlich kurz für das Setup.

 

Kurzer 4. in dem konkreten Fall notwendig/sinnvoll?

Würde dann eine Runner Nebenwelle einplanen.

 

 

[Spiderdust]

Wenn dir das Pfeifen der Geradverzahnten egal ist, nimm die 2.56er.

Ansonsten 2.54 schräg mit kurzem 4. 48Z (bspw. BGM). Gesteckter Polini Race mit neuem Kopf, 19er Vergaser, BGM Box, Rennwelle deiner Wahl. Das ist so für echte 90-100km/h gut.

[shanana]

2.54 133 Polini unf Big Box geht auch ohne kurzen 4.

[Malle Lexe]

Z48 macht meiner Meinung nach immer Sinn. Würde das mit 2.56 kombinieren.

[sähkö]

Mazzuchelli AMT 178 (Super Competizione), Einlasszeit erweitern, mit Kolben und paar WoCu-Einsätzen feinwuchten lassen . Braucht ein anderes Polrad, falls aktuell noch die 80er Welle drin rumhorstet.

[GUE_]

Nimm lieber gleich ne gscheite Welle. Mit der Fabbri Drehschieberwelle und dem originalen Polini Kolben hab ich ca. 45% Wuchtfaktor. Mit der Mazzu Welle kannst den nicht mal ermitteln.

Übersetzung würd ich auch 2,56 nehmen, mit Repkit.

Bearbeitet 1. September 2021 von GUE_

[Marty McFly]

Danke schon mal für euern Input! 

 

Übersetzung wird dann 2,56, ein wenig Pfeifen ist doch Pflicht bei ner SF. Und flexibel bin ich da dann auch noch, falls ich tatsächlich noch was ändern möchte. Repkit ist sowieso klar.

 

Zum Thema Welle: Auch wenn es mir klar ist, dass die 19er Welle nicht so optimal ist sehe ich bei dem geplanten Setup da keine direkten Probleme. Hab nämlich eigentlich keine Lust, da jetzt auch noch ein anderes Polrad zu besorgen.

Von daher scheiden für mich aktuell alle 20er aus. Die meisten Wellen gibts ja auch als 19er, von daher gerne weitere Tipps diesbezüglich.

 

Noch eine grundsätzliche Frage: Was ist eigentlich besser, nen kurzen 4. Gang mit der großen Scheibe oder einer anderen Nebenwelle zu realisieren? Version 1 ist wohl etwas günstiger.

 

 

Bearbeitet 2. September 2021 von Marty McFly

[vespetta]

Rein von der Übersetzung ist es wurscht, ob über gangrad oder nebenwelle

Original nebenwellen sind gut. Günstiger ist es auch, klarer vorteil für das z48.

 

Nebenwellen machen nur dann sinn  wenn du 2 oder mehr gänge anderst haben willst.

[Marty McFly]

Kurzes Update:

 

Ich habe jetzt nen 136er Malle bekommen, den ich dann übergangsweise bis Winter rauf kloppen werde die Tage.

 

Nun aber noch ne andere Idee bzw. Überlegung:

Vorausgesetzt der Zylinder läuft saube/gut sehe ich da auch wenig Gründe da noch nen weiteren Zylinder zu besorgen und würde den so weiter nutzen.

Option 1: DS-Ansauger und DS-Welle

Option 2: Direkt-Ansauger und Vollwange

 

Wie groß werden da die Unterschiede sein ungefähr? BGM Box und PHBL24/25 als fix bei beiden Optionen?

[krankerfrank]

Willst du den 24er auf den Malle schnallen ?

[Marty McFly]

vor 19 Minuten hat krankerfrank folgendes von sich gegeben:

Willst du den 24er auf den Malle schnallen ?

 

Jo. Low Budget, Low Performance.

[Evorox]

In Anbetracht was ein M1B kostet wäre das im Vergleich zum Malossi meine direkte Wahl.

[Marty McFly]

vor 4 Stunden hat Evorox folgendes von sich gegeben:

In Anbetracht was ein M1B kostet wäre das im Vergleich zum Malossi meine direkte Wahl.

 

Sofern es um Neuanschaffung geht wäre der echt noch überlegenswert.

Nüchtern betrachtet:

M1B 275

Malle GG 225

Polini GG 175

 

Wenn man aber eh schon nen Zylinder in augenscheinlich ordentlichem Zustand vorliegen hat, sieht es wieder anders aus. 

[Marty McFly]

Zwischenzeitlich:

Malossi 136 gesteckt.

Bgm Box drauf.

Läuft.

 

Nächstes Mal dann noch Düsen und ZGP anpassen.

 

Memo an mich selbst: Zylinderhaube Demontage und Montage ist ne Drecksau ab 80 ccm. 

[mofaracer]

Am 9.9.2021 um 17:48 hat Marty McFly folgendes von sich gegeben:

Läuft

 

Frage ist doch wie schnell und sauber der jetzt läuft?

Wenn Dir Endgeschwindigkeit und Anzug taugen, würde ich da nur ´ne anständige DS Welle rein und den 24er Gaser drauf stecken. 

2,86 ist für meinen Geschmack gar keine so schlechte Primär. Gerade wenn Du mit dem Roller öfter mal im urbanen Umfeld unterwegs bist. Da kannst Du Dir den kurzen vierten auf jeden Fall sparen und bist flott unterwegs.

Wenn Du viel über Land - und Bundesstraßen fahren musst, dann lohnt sich die zusätzliche Investition in eine lange Primär.

[Marty McFly]

Kann ich noch nicht so ganz sagen, wie zufrieden ich bin.

Wird sich zeigen.

[Flowson]

vor 11 Stunden hat Marty McFly folgendes von sich gegeben:

 

Oh, ich dachte eher anders rum. Das heißt im Umkehrschluss, dass der Ansaugstutzen für PK 2 Loch Drehschieber und Gummi genau so teuer ist wie die Membran-Version und kostet 135 €? 

Und die DS-Versionen für gesteckten/geklemmten PHBL und für V50 kosten die Hälfte? 

 

Das ist für mich nicht mehr nachvollziehbar, ganz ehrlich. 

 

Sei froh, der Malossi ASS is im PK Rahmen von der Passgenauigkeit eh so lala ... Such dir lieber den Polini ASS für PK 2-Loch. Sind rar aber mit etwas Glück bekommst du noch einen gebraucht. Steht um einiges besser im Rahmen.

[Jogi67]

Äh...warum so lala? Bei mir passt der Malossi 2-Lochansaugstutzen  in einer PK von '84 hervorragend. Und das seit 4 Jahren. 

[Flowson]

vor 10 Minuten hat Jogi67 folgendes von sich gegeben:

Äh...warum so lala? Bei mir passt der Malossi 2-Lochansaugstutzen  in einer PK von '84 hervorragend. Und das seit 4 Jahren. 

Passt schon aber ist zumindest bei meiner PKs eher sehr knapp mit dem Ausschnitt im Rahmen. Mit dem Polini 24er Ass für 2 Loch steht der Gaser einfach besser im Rahmen