Ist der hinüber? (Kolben + Zylinder)

[NicBoe]

Hallo zusammen,

 

nachdem ich letztes Jahr im Frühling mit der Vespe liegengeblieben bin, konnte ich mich heute endlich mal dazu durchringen den Zylinder zu ziehen.

Als ich liegen geblieben bin ging die Vespa während der Fahrt plötzlich aus und ich hatte bei den Ankick-Versuchen das Gefühl, dass keine Kompression mehr vorhanden ist. Mein erster Verdacht war ein Kolbenfresser. Nach der heutigen Demontage bin ich da nicht mehr so sicher. Anbei die Bilder von Kolben, Zylinder und Zylinderkopf. Könnt ihr da irgendwelche Defekte feststellen?

 

Falls nein, würde ich einfach mal die Kolbenringe austauschen und so mein Glück versuchen

 

Viele Grüße aus Ennepetal 

Nico

 

Bearbeitet 25. Juli 2021 von NicBoe

[mcmulle]

Mit neuen Ringen sollte der auf jedem Fall wieder laufen. Kontrolliere mal die Stehbolzen und Muttern.

[jens-paul1]

Ja, der ist auf jeden Fall noch fahrbar, auf den ersten Blick im Zweifel auch ohne neue Kolbenringe.  Sind die Kolbenringe durchgängig bewegbar oder sind sie an irgendeiner Stelle der Nut fest?

Die Frage,  die es noch zu klären gilt, ist, warum der Motor überhaupt ausgegangen ist.

[NicBoe]

Super, das macht Hoffnung  Danke für die schnelle Hilfe!

Die Kolbenringe waren problemlos bewegbar.

Ich würde im ersten Step dann wirklich die defekten/verschlissenen Kolbenringe für‘s Ausgehen und nicht wieder Anspringen verantwortlich machen. Die Vespa ist ansonsten auch trocken (Getriebeöl ist drin); daher kann ich mir momentan nicht vorstellen, dass sie woanders Kompression verliert.

[Humma Kavula]

Zündkerze war fest? Mir hat es die mal losgerackelt, da war dann auch Essig mit anspringen... 

[Mirko1100]

Was hat der Zylinder gelaufen? Eigentlich sieht doch alles unauffällig aus……

[NicBoe]

vor 15 Minuten hat Mirko1100 folgendes von sich gegeben:

Was hat der Zylinder gelaufen? Eigentlich sieht doch alles unauffällig aus……

Kann ich leider nicht genau sagen; wird irgendetwas zwischen 1T & 2Tkm sein.

Konnten diese ganz leichtem schlieren auf dem Kolben nicht einschätzen, daher dachte ich, ich frage mal die Experten hier

 

Kolbenringe und nen neuer Spacer für den Zylinderfuß sind nun auf Verdacht bestellt. Ich werde nach Einbau mal berichten.

[2Manni]

@NicBoe Moin, Nico

Mehr Infos wären hilfreich. War fast am schreiben," der Zylinder hat zu viele Löcher, der Kolben ist kaputt", weil da was fehlt!

So, mess mal das Kolbenringspiel und den Kolben am unteren Kolbenhemd.

Da es scheinbar ein Malossizylinder ist, welcher?

Für mich sieht der nicht verschlissen aus, hat keine Klemmspuren oder sowas.

Gab es beim Liegenbleiben anzeichen von etwas?

Grüße

Bearbeitet 25. Juli 2021 von 2Manni

[hannesp]

das sieht aus wie ein Malossi mit dem neueren Graphit beschichten Kolben. Ist praktisch neu, hatte sicher keinen Steckreiber/Kolbenfresser und die Ringe werden auch nicht hinüber sein.

[Devils wingman]

Das sehe ich genauso. 

[NicBoe]

Genau, ist die neue Version des Malossi 210 Sport. Steckt in Verbindung mit Membran, Langhub-Glockenwelle und Mikuni TMX 35 in meiner PX.

 

ich melde mich wieder, sollte der Tausch der Kolbenringe nicht den gewünschten Erfolg bringen.

 

Danke für euren Input!

 

 

[jens-paul1]

Nach 1.000-2.000 km ist kein wirklicher Verschleiß bei den Kolbenringen. Klar, kann man wechseln, schadet nicht. Kann man aber auch lassen. 

[zimbo]

warum stecken die Stehbolzen im Zylinderkopf? 

[NicBoe]

Damit ich weiß, welcher wohin gehört. Ist beim Vespamotor wahrscheinlich eh egal…

[joera1946]

Guck doch mal ob die Kerze undicht war! Neue Ringe würde ich nicht verbauen, wenn es nicht sein muss 

[2Manni]

vor 45 Minuten hat NicBoe folgendes von sich gegeben:

eh egal…

Moin, das ist deine Beschreibung des Problems mit deinem Motor!

 

Letzter Versuch:

1. Zylinder wird es nicht sein.
2. Kupplungssimmerring durch?
3. Zündung defekt?
4. Membrane durch?
5. Sprit?

Grüße

[NicBoe]

Ich geb‘s ungern zu, aber die Kolbenringe scheinen‘s wirklich nicht zu sein.Das Kolbenringstoßspiel beträgt 0,25 bzw. 0,28 Millimeter. Das dürfte im grünen Bereich sein - oder?

 

Bzgl. der Zündkerze: Die schien bei der Demontage fest. An der Zündkerzendichtung und am Zylinderkopf sind jedoch leichte Ölrückstände zu sehen. Meiner Meinung nach aber zu wenig, als dass es da durchgeschossen sein könnte. Siehe Fotos:  Was meint ihr?

 

Dann habe ich am Kupplungsdeckel nen Schlauch an der Entlüftung (sh. Fotos). Mit etwas Widerstand lässt sich dadurch sowohl Luft pusten als auch ansaugen. Bedeutet das automatisch einen defekten Kupplungssimmerring? Falls nein: Wie kann ich feststellen, ob der Kupplungssimmerring defekt ist?

Bearbeitet 26. Juli 2021 von NicBoe

[Tyler Durden]

Am 25.7.2021 um 17:12 hat NicBoe folgendes von sich gegeben:

 

 

 

 

 

 

 

 

 

kann täuschen, aber sieht ein bisschen so aus, dass auf ca. 7 Uhr der Kolben etwas weggeknuspert ist. 

[Labrat XL]

13 hours ago, Tyler Durden said:

kann täuschen, aber sieht ein bisschen so aus, dass auf ca. 7 Uhr der Kolben etwas weggeknuspert ist. 

Könnte sein dass der Kolben durch nen undichten Zylinderkopf leicht einen Weg hat. Die Ablagerungen am Zylinderkopf sind nicht gerade homogen verteilt.

 

[2Manni]

vor 14 Stunden hat NicBoe folgendes von sich gegeben:

Luft pusten

Moin, Rest verkneife ich mir.

Wenn Öl im Getriebe solltest du da nicht viel rein bekommen, da das Gehäuse dicht sein sollte.

Vielleicht hörst du ein Geräusch beim Pusten.

Daher setze ich auf Rot, Simmerring! Grüße

[kbup]

vor 16 Stunden hat NicBoe folgendes von sich gegeben:

Wie kann ich feststellen, ob der Kupplungssimmerring defekt

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