Aufbaubericht VNB

[4fr¡]

hey. 

nein sowas hab ich nicht verbaut. wo kommt das denn hin?

das problem liegt im lenker. 

von vorne sieht es so aus. gaszug ist dort wo er soll. 

 

hier das ganze von hinten. 

wenn ich jetzt nach links einschlage flubbt der da raus. 

 

 

hab schon versucht den zug weiter hochzuschubbern und auch hinter der schnarre zu fixieren. keine chance. 

 

hab jetzt schon öfter in topics von diesem problem gelesen aber leider nie eine lösung dazu gefunden. 

[t4.]

Genau da kommt das Teil auch hin. Also zwischen Ende des Aussenzuges und dem Anschlag.

 

 

https://www.lambretta-teile.de/Anschlag-Seilzug-Seilzughuelle-Bowdenzug-Vespa

[Reiti]

Hei. 

Mir wäre nicht aufgefallen, das der Zug rausrutscht.. ich schau mir das Mal an wenn ich den Lenker offen habe. 

Aber ich habe meinen Zug auch mit den Hülsen verbaut. 

[4fr¡]

alles klar. 

danke. 

ich werd das mal probieren. 

[schalte]

Nur zum Verständnis, der Gaszug ist schon am Vergaser eingehängt und richtig eingestellt?

[Reiti]

Hallo. Bin jetzt mal eine längere Runde gefahren und hab dabei ein ähnliches Problem mit meinen Schaltzügen bemerkt.. wenn ich während der Fahrt schalte ist alles in Ordnung, wenn ich aber bis zum Stillstand abbremsen muss (Ampel…) dann sind die Schaltzüge um ca. 1-2cm verstellt. so das sie oben beim Schaltgriff aushängen. Hab auf 50km strecke 5mal die Schaltzüge neu eingestellt. Schraubnippel und Züge sind neu, Schraubnippel ganz sicher fest angezogen und Züge mit Seilzugzange ausreichend gespannt. 
beim 1. Mal hab ich gedacht die Hülle muss sich noch „ausliegen“.

kennt jemand das Problem und hat wer eine lösung?

[schalte]

Sind eure Hüllen zu kurz???

[agent.seven]

Wie und wo sind die Züge verlegt? Neue Hüllen oder noch die alten?

[Reiti]

Die hüllen müssten passen. Sind im lenker und in den stellschrauben auf anschlag, habe neue teflonhüllen verlegt. 

hat da jemand die genaue länge? Dann würde ich sie nochmals ausziehen und nachmessen. Hab die VNB leider ohne Züge gekauft..

 

kann es an der Schaltrate liegen? Hab im Leerlauf ca. 3-4mm Spiel beim verdrehen der Raste.

[barton-fink]

Also spontan würde ich sagen... das kann ja nicht sein, dass sich die Hüllen oben und unten auf Anschlag in den jeweiligen Führungen anliegen und sich dann plötzlich, wie durch Zauberhand, die Seilzüge jeweils um 2-3 cm verlängern. Kann es sein, dass die Schraubnippel zwar fest angezogen sind, sie trotzdem aber nicht fest auf dem Seilzug sitzen? Mir erscheint es so, als wären die Klemmschrauben bis auf den Anschlag reingeschraubt. Ist da nicht immer noch etwas von dem Gewinde zu sehen? Fehlt unter der Schraube z.B. vielleicht das kleine Metallplättchen, was verhindern soll, dass der Seilzug kaputt gequetscht wird, wenn man die Schraube reindreht? Das wäre dann nämlich schon mal ca 1 mm den die Schraube tiefer reingedreht werden müsste.

Wie gesagt, wenn alles bis zum Anschlag gespannt ist, kann es meines Erachtens nach nur an den nicht festen Schraubnippel liegen. 

 

Edit fragt...: Hast du im Lenkerkopf die von t4. genannten Anschläge für die Seilzüge drin? Ohne die flutschen dir die Züge immer wieder oben aus der Halterung raus und auf Dauer gehen ohne diese Dinger auch die Enden von den Seilzughüllen kaputt.

Bearbeitet 5. Oktober 2021 von barton-fink

[Reiti]

vor 2 Stunden hat barton-fink folgendes von sich gegeben:

wie durch Zauberhand, die Seilzüge jeweils um 2-3 cm verlängern.

Genau so kommt es mir vor.
Die schraubnippel hab ich beim 2. Mal so fest gezogen damit ich das ausschließen kann. Hab beim 3. Mal nachstellen vorher mit einer zange an den Schraubnippeln gezogen, die saßen bombenfest. Werde einmal nachsehen was die züge bei offener lenkkopfabdeckung machen. 

vielen dank für die Ratschläge. 

[barton-fink]

Wenn die Schraube, aus welchen Gründen auch immer, zu kurz sein sollte, kannst du die festziehen, bis der Arzt kommt. Dann liegt der Schraubkopf auf dem "Hülsenrand" auf, aber das Gewinde reicht trotzdem nicht bis zum Boden der Hülse, und der Seilzug wird nicht ausreichend festgequetscht. 

Du kannst ja Mal den Abstand von dem Schraubnippel zum Ende des Seilzugs messen wenn alles fest ist und nochmal messen, wenn der Zug wieder locker ist. Ist der Abstand kleiner wenn es locker ist, liegt's am Schraubnippel, wenn nicht... Weitersuchen 

[Reiti]

Abstand zwischen nippel und ende bleibt gleich, das hab ich mir auch schon angesehen. hab auch gedacht das der Nippel das naheliegenste ist. 

werde nochmals die Züge und die nippel erneuern und dann eine proberunde ohne lenkkopfabdeckung drehen. 

ich werde berichten. 

[Deichgraf]

Super Aufbau, Glückwunsch. Für meinen Geschmack wäre die Sache noch runder wenn Du die Hauben irgendwann ähnlich patinieren könntest wie den Rest. Beispielsweise im O-Lack-Farbton Lackieren und dann Altern und Konservieren. 

[Reiti]

@Deichgraf ja das steht noch auf meiner liste, dachte aber wenn der Lack dann nicht 100% passt ärgere ich mich. 

[Deichgraf]

.. aber dann kann das Ganze ja immer noch recht problemlos wieder runter...

 

[Reiti]

Kurzes Update: 

Das Problem mit der Schaltung hab ich in Griff bekommen. Ich hab die Zughüllen um 2cm gekürzt und danach war das Problem weg. 🤔

 

Hatte danach Probleme mit der Kupplung. Sie hat angefangen zuerst schlechter und dann gar nicht mehr getrennt. 
Hab den Zug mehr vorgespannt, den Druckpilz, Andruckplatte, Distanzscheibe getauscht. Die Kupplung mehrmals ausgebaut und auf verkanten und Schleifspuren geprüft. Getriebeöl gewechselt. Keine Besserung. 
Habe dann durch Zufall gesehen, das ich einen Haarriss im Kupplungsdeckel habe. 😭 

Wurde von einem Arbeitskollegen geschweißt, danach Kupplung wieder in Ordnung. 
 

Sommer kann kommen. 😁

[Bernardinho]

Am 14.9.2021 um 11:30 schrieb 4fr¡:

hey. 

nein sowas hab ich nicht verbaut. wo kommt das denn hin?

das problem liegt im lenker. 

von vorne sieht es so aus. gaszug ist dort wo er soll. 

 

hier das ganze von hinten. 

wenn ich jetzt nach links einschlage flubbt der da raus. 

 

 

hab schon versucht den zug weiter hochzuschubbern und auch hinter der schnarre zu fixieren. keine chance. 

 

hab jetzt schon öfter in topics von diesem problem gelesen aber leider nie eine lösung dazu gefunden. 

Ich hole das Thema mal hoch, weil ich ein ähnliches Problem habe. Auch VNB1T mit geteiltem Blechlenker. Bei mir rutscht der Zug zwar nicht sichtbar heraus, allerdings spannt der Zug etwas und der Gasschieber geht dann etwas auf, wenn ich den Lenker ganz nach links einschlage. 
 

Die Zughülle ist lang genug und man kann sie auch sehr leicht am Lenkkopf rausziehen bzw. reinschieben. Vielleicht ist das das Problem. Wüsste aber auch nicht, wo ich die Hülle fixieren könnte. 
 

@4fr¡ wie hast du das gelöst?

 

 Danke und Grüße

 Bernhard

[Reiti]

@BernardinhoHast schon probier das Spiel am Zug größer zu machen, dass mehr Leerweg am Gasgriff ist, sofern du einen 20er Vergaser verbaut hast, dürfte das komplette Öffnen trotzdem noch gehen. 👍🏻

[Bernardinho]

Kann mal probieren, ob das hilft. Dann hätte ich bei Linkseinschlag nen optimal gespannten Zug und geradeaus ein bisschen locker. Allerdings habe ich nen 24er Vergaser, der schon bei gut gespannt nicht ganz 100% aufgeht.

 
Lieber würde ich die Ursache finden. Hab Hinweise gelesen, dass es am zu dicken Kabelast (BGM), der neben dem Gaszug rauskommt, liegen könnte. 
 

Dieser VNB1-Lenkkopf kostet mich Nerven!

[Reiti]

vor 3 Stunden schrieb Bernardinho:

 

Dieser VNB1-Lenkkopf kostet mich Nerven!

Das stimmt der ist Murks, bei mir waren es die Gangseile die mich in den Wahnsinn trieben. 🤦🏼‍♂️

aber der winter ist gott sei dank lang, vlt. Findest du eine Lösung. 👍🏻