Elektrik LI 150 (kleines Quiz)

[Stefan_73]

folgendes hab ich:

Kabelbaum für LI OHNE Batterie

4 polige Zündung

Lichtschalter für LI, aber neu und deshalb etwas anders als der Originale

folgende Lampenfassung:

Vom Kabelbaum kommen vorne folgende Kabel raus:

grün, schwarz, braun, lila

Vom Schalter:

Strang 1:

weiss

weiss/schwarz

orange

blau

rot

Strang 2:

rot/schwarz

blau/schwarz

grün/schwarz

dann noch vom Killschalter ein grünes Kabel

Hat jemand Plan wo was vorne eingesteckt wird ? Wie funzt das mit der Hupe und wo kommt der Stecker von der Tachobeleuchtung hin ?

Bearbeitet 26. Juli 2004 von Stefan_73

[gonzo]

Ohhh, Kabelsteckmöglichkeiten wie ich sie liebe.

Zur Hupe kann ich nur soviele sagen, das Kabel vom Schalter ( weiss) leitet den ankommenden Strom auf Masse und die Hupe hupt, vorrausgesetzt ein stromführendes Kabel kommt von oben ( oder aus dem Kabelbaum, meist braun). Das orangene Kabel des Schalters sollte auch mit einem Stromführenden Kabel verbunden sein, da über den Lichtschalter dieser Strom zu den blauen/ roten Kabel kommt die für Licht sorgen. Bleibt jetzt die Frage welches deiner Kabel aus dem Kabelbaum stromführend ist. Das Kabel vom Kill Schalter sollte nähmlich auch mit dem / den stromführenden Kabel/n verbunden werden, da der Strom wieder auf Masse muss.

Wie sieht denn deine Belegung der anderen Abnehmer aus ( Zündspule)?

Ich würde mal vermuten dass das grüne vom Kabelbaum ( wie meisten ) Saft hat, das schwarze fürs Rücklicht ist und das braune weiss ich nicht. Bei mir werden soviele Kabel nicht benutzt, mir reichen 3 ( eins stromführend, eins Rücklicht, eine Kill, hab aber auch ne elektronische Zündung und Dauerlicht).

- gonzo

Bearbeitet 26. Juli 2004 von gonzo

[Stefan_73]

hab heute grün vom kabelbaum mit grün von killschalter auf der lampnefassung verbunden, das scheint zu funzen...hauptproblem ist hupe...die hat ja 2 anschlüsse, einer ist masse, den anderen muss ich wohl nach oben legen, aber womit zusammenstecken ?

[gonzo]

Die zweite Belegung muss Strom kriegen entweder vom grünen Kabel oder vom braunen. Wenn der Motor läuft musst du mal messen ob da auch Strom anliegt.

Wenn dem so wäre könnten das grüne vom Kabelbaum mit dem grünen vom Kill Schalter und der Tacholeuchte verbunden werden und alle anderen Abnehmer mit dem braunen.

- gonzo

[Stefan_73]

für grün sind nur 2 steckplätze frei, kann es sein das die tachobeleuchtung an schwarz kommt ?

[gonzo]

Es ist doch völlig Schnülli ob du das grüne kabel in ne 2er Belegung steckst, oder in eine beliebige 3er Belegung, Hauptsache das leuchtet, hupt und fährt zum Schluß. Was die Sache immer so komliziert macht, ist das der Strom von Werk aus immer den umständlichsten, möglichen Weg gehen musste, wiederspricht zum Teil jeder elektrischen Logik und wenn dann mal was ausfällt, brauchst du ne Stunde bis du den Fehler gefunden hast. Mit Licht muss in D so oder so immer gefahren werden, warum also eine Schalter extra belegen? Meine Elektronik hat 4 Kabel, 3 für die Zündung, eins für den Stromregler, der auch wieder eins ausspuckt das dann nach vorne geht wo alle Stromabnehmer mit Strom versorgt werden. Die Kiste ist also an ( mit Lichtern und Hupe) oder aus. Wenn irgendwo was rausgeht seh ich das sofort, tüddel das wieder da rein wo es hingehört und alles läuft wieder. Wenn ich mir alleine überlege dass das Zündschloß der SX 4 Stellungen hat und noch mehr Kabel, dann frag ich mich doch warum? 2 Kabel reichen.

Wenn du aber alles so anschliessen möchtest, wie das von Werk mal gedacht war, wirst du um 2 Stunden mit deinem Messgerät wohl nicht rumkommen, ein Händchen für die Elektrik mal vorrausgesetzt.

Oder hier hat jemand anders ne zündende Idee! :grins:

- gonzo

[Blue Baron]

hab heute grün vom kabelbaum mit grün von killschalter auf der lampnefassung verbunden, das scheint zu funzen...hauptproblem ist hupe...die hat ja 2 anschlüsse, einer ist masse, den anderen muss ich wohl nach oben legen, aber womit zusammenstecken ?

ja alder halt dich wenns geht einfach an den Schaltplan.

wgen hupe: du musst BEIDE Kable nach oben führen, ein stromführendes (braun) und eins das zum schalter geht (normalerweise ist das weiss). beim druck auf den Hupenknopf wird dann bekommt die dann Masse.

[sushi-special]

hab heute grün vom kabelbaum mit grün von killschalter auf der lampnefassung verbunden, das scheint zu funzen...hauptproblem ist hupe...die hat ja 2 anschlüsse, einer ist masse, den anderen muss ich wohl nach oben legen, aber womit zusammenstecken ?

mann,mann,mann!

allder,allder!

ich glaube soweit waren wir schon?

und dass es sich um einen "li-schalter" mit indischer kabelbelegung handelt(der strang mit den schwarzgestreiften kabeln ist komplett für die blinker zuständig),der am ehesten sinnvoll mit einem zündschloss funktionieren kann,welches aber nicht passt,bzw. die stromangelegenheit noch weiter verkomplizieren kann?

das hauptproblem dürfte sein,dass du nicht einfach strom in den schalter hinein geben kannst um dann die verschiedenen schalterstellungen auszutesten,da diese ja auch abhängig von der zündschlüsselposition sind.

du kannst es natürlich so machen,wie von gonzo vorgeschlagen,dass du auf das orangefarbene strom gibst(= zusammen mit dem braunen in eine zweier-buchse),ein-und ausschalten des lichtes wird dann nicht mehr funktionieren,dafür fern-/abblendlicht.

funktionieren denn rücklicht und bremse?

ansonsten bleibt nochmals der rat,den schalter rauszuschmeissen und einen passenden li-schalter einzubauen...

[gonzo]

funktionieren denn rücklicht und bremse?

Ja sicher funktionieren die, das Rücklicht kriegt den selben Strom den auch der Scheinwerfer kriegt und das Bremslicht hat ja ne eigene Leitung vom Stromregeler und geht dann an die Birne. Selbst wenn mein Scheinwerfer und Rücklicht ausgehen würde, hätte ich immer noch das Bremslicht. Mehr braucht kein Mensch gerade ohne Batterie und Blinker, meiner Meinung nach. Alles andere hab ich weg gelassen oder abgeknipst, verwirrt doch nur!

- gonzo

[eldo3000]

Also ich muß gonzo völlig recht geben.

Scheiß doch auf die Farben!

Hab meinen Kabelbaum selber gemacht ausnem stinknormalen 3-Adrigem Silikonkabel. Ebenfalls alles auf Dauerlicht, is eh pflicht.

Wenn da was nicht funzt is klar worans liegt.

Warum kompliziert wenns auch einfach geht.

[Stefan_73]

Also ich muß gonzo völlig recht geben.

Scheiß doch auf die Farben!    

Hab meinen Kabelbaum selber gemacht ausnem stinknormalen 3-Adrigem Silikonkabel. Ebenfalls alles auf Dauerlicht, is eh pflicht.

Wenn da was nicht funzt is klar worans liegt.

Warum kompliziert wenns auch einfach geht.

jaja, aber ich werde den Kabelbaum jetzt nicht mehr rasuschmeissen, ich teste das halt mal so durch oder demnächst mal jemand in der Nähe von Koblenz ?

[sushi-special]

Ja sicher funktionieren die, das Rücklicht kriegt den selben Strom den auch der Scheinwerfer kriegt und das Bremslicht hat ja ne eigene Leitung vom Stromregeler und geht dann an die Birne.

@stefan

genau das müsstest du auch noch überprüfen: das alle abnehmer auch hinten an der (neuen) junction-box angeschlossen sind. du hast ja nur drei kabel von der zündung aber vier,die im kabelbaum nach vorne gehen. grün und braun sind soweit klar,das blaue müsste strom an violett und pink abgeben. dann klappt es auch vorne mit der tachobeleuchtung(in schwarz) und mit der hupe(z.b. violett als stromführend+verlängert).

die schaltpläne im einzelnen:

-li 125-150 series 2 post-mod

(deine ursprüngliche verkabelung+lichtschalter,auch für frühe li 3. serie,erkennbar an der kleinen reflektor junctionbox)

-li 12-150 series 3,6-pole magneto,without battery

(dein kabelbaum)

-indian gp with battery&indicators

(der neue li-schalter mit ind. gp/blinker verkabelung)

die meiste verwirrung erzeugt eindeutig der schalter

[Stefan_73]

so, hab fast alles hinbekommen, das letzte Problem ist das die Hupe nur sehr leise ist, liegt woll daran, dass die für Batterie ist und ich nun keine Batterie mehr habe (Wechselstrom-Gleichstrom) oder ? Was brauch ich nun für eine, damit ich auch damit über den TÜV komme ?

[gonzo]

Wenn du die handelsübliche Schnarre hast, ist die Lautstärke drehzahlabhängig, bin mir nicht mal sicher ob ne " Hupe" an einer Lambretta läuft?

- gonzo

[Stefan_73]

hab mal hochgedreht, da hört man leider echt nicht viel, wird den TÜVprüfer nicht überzeugen, kann es nicht an diesem Wechsel-Gleichstrom liegen ?

Bearbeitet 29. Juli 2004 von Stefan_73

[Blue Baron]

wenn das wirklich eine hupe ist und keine Schnarre- tauschen!!! oder teste mal die Schnarre von 'nem anderen Mofa

[heinzi]

hab mal hochgedreht, da hört man leider echt nicht viel, wird den TÜVprüfer nicht überzeugen, kann es nicht an diesem Wechsel-Gleichstrom liegen ?

Wechselstromschnarre muß schon sein, wenn du keine Batterie hast. Steht schön AC drauf? wenn ja: drück doch mal den hupenknopf und dreh dabei bißchen an der einstellschraube rum, vielleicht hörst du ja was.

wenn es klingt wie eine furzende ente ist es optimal eingestellt.

[Stefan_73]

kann ja nicht sein, weil die Lammy vorher ne Batterie hatte, also hab ich wohl ne Hupe und brauch ne Schnarre, mag jemand tauschen LOL