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Das Zweitakt-Motorradprojekte Topic


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Empfohlene Beiträge

@citydick

 

An und für sich gibt's da kaum Schwachstellen außer das sie halt im deutschsprachigen Bereich recht selten sind ähnlich anderer früh 70iger Yamahas (wie zB Xs1 etc)

Bis auf Kurbelwelle (mW. ungeschlitzte Pleuel) gibt es kaum Schwachstellen eher das Blechteile inzwischen außerhalb der US schon bissl schwer zu kriegen sind.

Motor macht wenn bissl überarbeitet extrem viel Spaß und an Tuningteilen gibt's in den US va Westküste noch fast alles was gut und verboten ist (ltmW legte DG ihre Tuningteile wieder auf).

Viel Spaß damit und rlg Christian

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Am 13.9.2021 um 10:23 hat Kon Kalle folgendes von sich gegeben:

:aaalder:

Mit welchen Komponenten bekommt man sowas denn hin?

Dafür braucht man:

- sehr gute Freunde die vieles möglich machen (ich kann euch allen nicht genug danken!)

- Fachwissen

- gut ausgestatter Maschinenpark

- den Mut Geld und viel Zeit in eine Vision zu pumpen

 

An der Karre ist alles Homegrown was da Leistung schafft. Original schaffens die RGV Motoren wohl auf 55PS am Rad, vom hörensagen sind da wohl Ü70PS drin, dann hält daran aber nix mehr. 

 

Am 13.9.2021 um 11:38 hat freibier folgendes von sich gegeben:

Mit Eiern und Fachwissen schätze ich ;-) 

Hab meine Hoden bisher nie zum Bedienen einer Maschine oder eines CAD Programms gebraucht :-D 

Ich denke, das wäre mit Eierstöcken und dem Setting von oben auch gegangen.

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vor 50 Minuten hat Tim Ey folgendes von sich gegeben:

Hab meine Hoden bisher nie zum Bedienen einer Maschine oder eines CAD Programms gebraucht :-D 

Ich denke, das wäre mit Eierstöcken und dem Setting von oben auch gegangen.

Offtopic:  Super Statement! :thumbsup:

 

Ontopic:  Geile Karre!!

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Schatzis, bevor das noch weiter wuchert, habe ich den Kram in die Schrottkiste endgelagert. Hier nur Zweitakthodenstöcke-Projekte, bitte. "Ichlassmirnichtsvorschreiben" und "WarumdasN-WortindenweißenArschgeschobengehört" bitte in den dafür vorgesehen Topics ausdiskutieren. 

 

Kussi auf Bauchi, eure Susi :inlove:.

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