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Geschrieben

Mal eine Frage zum Wert der PK HP4, weil ich mich nicht wirklich damit auskenne. 
Thema ist, dass die Aufnahme für den Halbmond auf der Polradseite total verfrickelt ist. Das Teil ist damit noch gelaufen. Aber alle paar km ausgegangen. Nach ein paar min. dann wieder gelaufen um wieder auszugehen. Ein fahren war nicht mehr möglich. Soll nun mit dem Schaden verkauft werden. 
Sonst eigentlich ganz guter Zustand mit eine paar Kratzer an den Seitendeckel. 

Was kann man dafür verlangen ? 
 

Danke

 

O.

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Geschrieben
vor 8 Minuten hat Rita folgendes von sich gegeben:

2 Schlüssel und (deutsche) Papiere vorhanden ??

 

Rita

Ein Schlüssel und Papiere als Zeitschrift dabei. ( wohl nicht original) 

Geschrieben

Eigentlich sieht die ja vom Zustand her recht gut aus. Kannst du den Schaden nicht beheben? Eine neue Fuffi-Kurbelwelle kostet ja jetzt nicht die Welt. Und wenn das Ding läuft, wird sich da sicher problemlos ein Käufer finden. So gibt's halt nur einen Bastler-Preis. :???:

Geschrieben

Im aktuellen Zustand 800 im reparierten Zustand 1500 Euro.

Papiere interessieren niemanden beim Kauf einer 50ger . Würde mit Ventilschleifpaste den Konus und das Lüfterrad einschleifen, Keil einkleben und mit viel Drehmoment und Loctide Endfest die Mutter festziehn, der Keil fixiert ja nur und überträgt keine Kraft.

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    • Ganz einfach: ich brauche zwei oder mehr dieser abgewinkelten "Crimp-Pin-Kabelschuhe" für den Winkelstecker eines XL2- oder Lusso-Tachos. Mir fehlt die Begrifflichkeit; mein Google versteht micht nicht ... Oder falls jemand ne Bezugsquelle weiss ...    
    • ich habe das Problem so gelöst: gebrauchte Kupplungsbeläge und Scheiben. Habe aber nur einen Ori-Motor. Hält seit rund 10 Jahren. Fahre aber auch nur ca. 2000km/Jahr
    • Das wird ne gekürzte und adaptierte PX–Superlow Gabel sein mit BGM PK Dämpfer. https://www.scooter-and-service.de/shop/vespa-shop/custom-parts/vespa-fahrwerk/1857/gabel-px-superlow-scooter-service  
    • Danke für die ausführliche Antwort. Ich weiß nicht genau, was da für ein Kupplungssetup drin ist. Der Pilzkontakt ist analog zu deiner Zeichnung erst nach 3. Was kann die DRT +1 Druckplatte besser, als andere? Ist die dicker? Kann es nicht sein, dass durch den riesigen Leerweg die Kupplung garnicht richtig trennt und dadurch der Kraftschluss bei gezogener Kupplung bleibt?  Mich wundert nur, dass das vorher gut gelaufen sein soll...    Irgendwie nervt mich meine Karre derzeit sehr, nichts passt, alles muss angepasst, nachgearbeitet oder sonst was werden. Ich würde gerne mal irgendein Teil einfach nehmen, einbauen und es funktioniert einfach. Leider bin ich schon zu weit fortgeschritten, sonst würde ich das Ding einfach in die Ecke stellen. Vielleicht sollte ich einfach mal die Räder montieren. Das klappt vielleicht ohne Probleme ... *JammerEnde*
    • Oh nein! Was ist da passiert?  Bin sprachlos. Mein Beileid!
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