Welche Teile für (Steck-)Tuning PX alt?

[die79]

Hallo GSF!

Bin wieder da. Habe eine frisch vom Händler servicierte P 150 X (gemäß Rahmennummer) erstanden, der sie aus bella Italia geholt hat. Die hat Blinker und elektronische 12V-Zündung, also ist wohl eher als PX 150 E zu bezeichnen, oder? (Sonst) Soll alles original sein.  Jedenfalls wäre die Frage nach einer sinnvollen Tuning-Lösung, wobei die Prios in absteigender Reihenfolge wären:

1. Einfachheit des Einbaus

2. Zuverlässigkeit (Tourentauglichkeit)

3. Durchzug bzw. Drehmoment (2-Mann-Betrieb, Steigungen)

4. Höchstgeschwindigkeit

5. Budget

Der Verkäufer meinte so: 177er Pinasco Alu, 24er SI-Gaser, SIP Road oder Polini Box und eine gescheite Kupplung, dann passt das.

Was meint ihr? Was wäre denn z.B. eine gescheite Kupplung, passend zu der Kombi? Danke schon mal!

[OFFI]

Mein Tip:

 

-177 BGM

-Vergaser SI24 (ohne Getrenntschmierung)

- LTH Box oder Polini Box oder BGM Touring Box 

- Kupplung VMC CNC oder BGM Superstrong oder Original Cosa mit einer um einen Zahn verlängerter Primärübersetzung und 200er Kupplungsdeckel

[lokalpatriot]

vor 14 Minuten hat OFFI folgendes von sich gegeben:

Mein Tip:

 

-177 BGM

-Vergaser SI24 (ohne Getrenntschmierung)

- LTH Box oder Polini Box oder BGM Touring Box 

- Kupplung VMC CNC oder BGM Superstrong oder Original Cosa mit einer um einen Zahn verlängerter Primärübersetzung und 200er Kupplungsdeckel

 Ich fahr sowas gerade abgespeckt in der LML 150...VMC GG177, 20Si, Sip Road 1. Braucht nix, kost nix und fährt 100kmh Dauerfeuer. Auch mal 115kmh wenn man an nem LKW vorbei will

[Jogi67]

@OFFI

Genau das wäre auch meine Empfehlung. Eine sehr schöne und zuverlässige Kombi. 

 

Im Motorgehäuse muss nur der Steg weggedrehmelt werden damit die Kupplung passt. Alternativ zum 200er Kupplungsdeckel kann der originale auch ausgedreht werden. 

 

VMC tut sicherlich auch, aber der BGM ist alleine für das Auge schon eine andere Liga und darüber hinaus aus Alu. 

Bearbeitet 23. September 2021 von Jogi67

[die79]

OK, danke für die schnellen Antworten!

Zylinder wäre also der hier: bgm PRO 177

Gaser: Lohnen sich die + 50 € für den von bgm nachbearbeiteten SI24er oder reicht für Stecktuning eh der Dell'orto original?

Kupplung: Also wenn ich das originale Primärrad drinnen lass (weil ich ja den Motor nicht spalten will ), wieviel Zähne sollte die Kupplung dann haben? Original wäre das Verhältnis Kupplungsritzel/Primärrad ja 20/68, richtig? Und schräg, nich? (also die Zähnchen)  somit z.B. die bgm superstrong

 

Auf https://www.scooterhelp.com/tuning/vespa.gear.calc.html gibts auch einen Eintrag mit 22/67 für P 150 X (early)  Wie weiß ich, ob ich nicht sowas hab?

[Jogi67]

Der Zylinder aus deinem Link ist richtig. 

 

Kupplung ist auch richtig mit 23 Zähnen schräg bei 68er Primärrad. 

 

Was du noch herausfinden musst ob du nicht wirklich einen Motor der ersten Serie PXalt hast. Bei meinem aus Baujahr '79 war noch das alte Sprintgetriebe mit der kleinen Nebenwelle verbaut. Da musste ich dann das 24er Kupplungsrad mit einem 64er Primärrad verbauen welches immer noch zu kurz übersetzt ist. Reicht aber immer noch für echte 115 GPS-Km/h bei sensationeller Beschleunigung mit Polini-Box. Mit LTH-Box geht auch mehr bei etwas weniger Spitzenleistung. 

 

Vergaser kannst du den normalen nehmen und selber optimieren oder gleich den BGM nehmen.

 

Bedüsung BE3, 55/160 HD125 als Anfang mit Luftfilter ohne Löcher. 

[Sprint 21]

Warum legst dir den 150er Motor nicht ins Regal und suchst dir einen schönen originalen 200er Motor den du verbaust ? 

 

In ein paar Jahren freust dich um so mehr . 

[weissbierjojo]

vor einer Stunde hat Sprint 21 folgendes von sich gegeben:

Warum legst dir den 150er Motor nicht ins Regal und suchst dir einen schönen originalen 200er Motor den du verbaust ? 

 

In ein paar Jahren freust dich um so mehr . 

Dann such mal schön 

 

Ich nehm auch einen.....  

[Dude 1708]

vor 1 Stunde hat weissbierjojo folgendes von sich gegeben:

Dann such mal schön 

 

Ich nehm auch einen.....  

ich nehme dann gern direkt zwei! Doppelte Freude sozusagen!

 

Als Alternative zum BGM 177 gibt es den VMC Stelvio noch. Aluminium zum günstigen Preis.

https://www.avotecnica.com/cilindri-gruppi-termici/1678-kit-cilindro-vmc-177cc-stelvio-ø63mm-e-corsa-57-mm-con-testa-cnc-in-alluminio.html
 

Habe den selber noch nicht in der Hand gehalten, stehe aber auch vor der Entscheidung BGM oder VMC…

[Sprint 21]

vor 3 Stunden hat weissbierjojo folgendes von sich gegeben:

Dann such mal schön 

 

Ich nehm auch einen.....  

Das hab ich mir gedacht, daß das kommt. Es wird aber immer wieder mal noch was angeboten!  Sind noch nicht ausgestorben 

Bearbeitet 24. September 2021 von Sprint 21

[lokalpatriot]

vor 5 Stunden hat Sprint 21 folgendes von sich gegeben:

Warum legst dir den 150er Motor nicht ins Regal und suchst dir einen schönen originalen 200er Motor den du verbaust ? 

 

In ein paar Jahren freust dich um so mehr . 

 

Ich finde seit Zylindergeneration BGM177, Stelvio, Quattrini etc macht ein 200ter Motor gar nicht mehr so viel Sinn!

[style63]

Der BGM ist m.E. nach perfekt, da er so passt, aber später auch alle Ausbaustufen ermöglicht. Außerdem ist das Ding sehr robust und man muss auch nix nacharbeiten.

 

200er Motoren braucht kein Mensch mehr, wenn es um Wald und Wiesen Touren-Motoren geht. Ein moderner 177er Zylinder kann das alles genauso. 

 

 

[die79]

vor 5 Stunden hat Sprint 21 folgendes von sich gegeben:

Warum legst dir den 150er Motor nicht ins Regal und suchst dir einen schönen originalen 200er Motor den du verbaust ? 

 

In ein paar Jahren freust dich um so mehr . 

Servus. Interessant, bin ja grundsätzlich erstmal für alles offen. Warum meinst du, dass dem so wäre?

 

Zitat

Der BGM ist m.E. nach perfekt, da er so passt, aber später auch alle Ausbaustufen ermöglicht. Außerdem ist das Ding sehr robust und man muss auch nix nacharbeiten.

Klingt überzeugend

Bearbeitet 24. September 2021 von die79
Zitat angehängt

[Labrat XL]

Ich würde dir den BGM empfehlen. Der ist super verarbeitet und die Beschichtung des Zylinders ist super robust. Der ist sein Geld echt wert...

[Sprint 21]

vor 34 Minuten hat style63 folgendes von sich gegeben:

 

 

200er Motoren braucht kein Mensch mehr, wenn es um Wald und Wiesen Touren-Motoren geht. Ein moderner 177er Zylinder kann das alles genauso. 

 

 

Seh ich anders. Ein 200er bringt immer sein Geld 

[grua]

Verbaue ebenfalls nichts anderes als BGM mehr. Sehr zufrieden damit!

[Labrat XL]

39 minutes ago, Sprint 21 said:

Seh ich anders. Ein 200er bringt immer sein Geld 

Die Diskussion führt doch zu nix, wenn es so wäre gäbs nicht so ne Vielzahl 177 Zylinders, die auf dem Markt sind und auch verkauft werden. Mach bitte keine Religion draus

[style63]

Gehst hier ums Vespa-Fahren, oder darum, wer sich welches Teil ins Regal legt, weil es was wert sein könnte? Dann würde ich empfehlen, in Rolex zu investieren (und den Strang ins BlaBla schieben). :)

[Sprint 21]

vor 1 Stunde hat style63 folgendes von sich gegeben:

Gehst hier ums Vespa-Fahren, oder darum, wer sich welches Teil ins Regal legt, weil es was wert sein könnte? Dann würde ich empfehlen, in Rolex zu investieren (und den Strang ins BlaBla schieben). :)

Lustig 

 

 

 

[Sprint 21]

vor 2 Stunden hat Labrat XL folgendes von sich gegeben:

Die Diskussion führt doch zu nix, wenn es so wäre gäbs nicht so ne Vielzahl 177 Zylinders, die auf dem Markt sind und auch verkauft werden. Mach bitte keine Religion draus

Was für eine Diskussion? 

 

Das macht für mich am meisten Sinn ganz einfach. Habs auch mit einer 125er so gemacht. Vielleicht bau ich in ein paar Jahren wieder zurück. 

[Sprint 21]

vor 3 Stunden hat die79 folgendes von sich gegeben:

Servus. Interessant, bin ja grundsätzlich erstmal für alles offen. Warum meinst du, dass dem so wäre?

 

Klingt überzeugend

Wie schon erwähnt habe ich das auch bei meiner 125er so gemacht vor ca. 6 Jahren. Kann man schnell wieder zurückbauen.

 

Wahnsinn wie die Sachen preislich angezogen haben. Deswegen denke ich nicht, daß ich da einen Fehler gemacht habe. 

[Tanatos]

Punkt 1 - Mehrfachzitatfunktion wäre wohl mal angebracht!

 

Punkt 2 - wieso den Motor ins Regal? Wenn Teile getauscht werden kann auch wieder zurück getauscht werden!

[Sprint 21]

vor 44 Minuten hat Tanatos folgendes von sich gegeben:

 

Punkt 2 - wieso den Motor ins Regal? Wenn Teile getauscht werden kann auch wieder zurück getauscht werden!

Ist ja kein Thema. Hängt auch drauf auf. Ihr könnt ihn auch im Garten vergraben oder sonstiges damit machen. 

 

So steigt halt der Wert bei zwei Sachen ( Roller und 200er Motor) Roller kann zurückgebaut werden wenn jemand das vielleicht in 20 Jahren möchte. 

 

DESWEGEN HAB ICH DAS SO GEMACHT BEI MEINER. IST MEINE ENTSCHEIDUNG GEWESEN DIE ICH FÜR GUT FINDE BZW. FAND

 

FERTIG JETZT!! 

 

[Tanatos]

SO FERTIG JETZT 

 

Meine Empfehlung, ohne Regal etc.

177 BGM mit SI24, Polini Box & Original Cosa Kupplung - ggf. noch Primär anpassen

[Sprint 21]

vor 2 Stunden hat Tanatos folgendes von sich gegeben:

SO FERTIG JETZT 

 

Meine Empfehlung, ohne Regal etc.

177 BGM mit SI24, Polini Box & Original Cosa Kupplung - ggf. noch Primär anpassen

[Humma Kavula]

Du willst nur stänkern, oder? 

[Sprint 21]

vor 7 Stunden hat Humma Kavula folgendes von sich gegeben:

Du willst nur stänkern, oder? 

Nein! 

 

Hab nicht gewußt, daß hier manche Wörter anscheind nicht erwähnt werden dürfen ( zb. 200er Motor usw.). 

 

 

 

 

 

Bearbeitet 25. September 2021 von Sprint 21

[kandyrandy]

Wenn sich der Umbau auf 200er bei dir vor Jahren gelohnt hat, ist das ja gut!

Aber du sagst es doch selbst, die Preise haben angezogen. Ein guter 200er ist mittlerweile in der Preisliga um die 1000e und dann hast du noch nix dran gemacht! Dann stehst wieder vor dem Problem "ein bisschen Stecktuning am 200er wäre auch nicht schlecht"!

Meiner Meinung nach aus finanzieller Sicht schnell mal ein Geldgrab!

Es gibt tolle 177/172er Zylinder!

Zylinder dann in Kombi mit guter Kupplung und  modernem Boxauspuff macht einen Motor der Spaß machen kann!

Preislich find ich VMC sehr interessant! 

Sonst ist der Quattrini M1x mein Favorit! 

 

 

[Sprint 21]

vor 1 Stunde hat kandyrandy folgendes von sich gegeben:

 Dann stehst wieder vor dem Problem "ein bisschen Stecktuning am 200er wäre auch nicht schlecht"!

 

 

 

Originaler 200er reicht völlig aus. Da muß kein Stecktuning damit betrieben werden. 

 

 

 

 

[Elbratte]

vor 18 Minuten hat Sprint 21 folgendes von sich gegeben:

 

Originaler 200er reicht völlig aus. Da muß kein Stecktuning damit betrieben werden. 

 

 

 

 

Der war gut. Wer sagt, dass das ausreicht? 
Mit so gut wie jedem 177er steckt man die originale 200er locker in die Tasche. 
Was man also muss oder nicht muss, liegt im Auge des Besitzers. Mir jedenfalls wäre eine originale 200er keine Alternative zum gut gemachten 177er.