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Geschrieben

Ich erwäge, meine 1983 PX200 gegen eine T5 einzutauschen. Wenn beide Roller gleich origenool sind, und im gleichen Zustand - ist eine von beiden mehr Wert?

Geschrieben (bearbeitet)

Ich würde die ähnlich einschätzen. Klar plusminus paar Scheine auch je nach Farbe zb.....vielleicht bissl zugunsten der 200er.

Ne Azzurro Metallizato 200er bringt sicher mehr als ne rote T5. 

Bearbeitet von weissbierjojo
  • Thanks 1
Geschrieben

Ich habe 2019/2020 beide Modelle gekauft.

 

Hierbei habe ich etwas  mehr für eine gute T5 bezahlt, 

sie habe ich aber auch gezielt gesucht-

während die PX alt mir über Kleinanzeigen mit altem DIN- Nummerschild fast zugelaufen ist.

 

Trotzdem: höherer Wert zugunsten PX200

 

  • Thanks 1
Geschrieben (bearbeitet)

T5 ist schon sehr speziell vom Design. Rundlich geht halt immer, die Form kennt jeder. Höherer Wert zur PX

 

Edith mein noch: Oben genanntes gilt für Kaufinteressenten außerhalb das Szene. T5 haben grad echt nen Run, aber der könnte schnell wieder vorbei sein. Die letzten 20 Jahre wollte die keiner haben.

Bearbeitet von ElBarto666
Geschrieben
vor 11 Stunden hat fritzomatic folgendes von sich gegeben:

Nur der Motor ist geil bei der T5, meine Meinung :-D

 

Die längere Sitzbank nicht zu vergessen!

Den analogen Drehzahlmesser finde ich auch sehr sexy!

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    • Macht es bei Schlaglöchern oder größeren Unebenheiten ein "Klack" im Fahrwerk (Gabel)?  Dann rüttel mal wie schon mehrmal erwähnt an dieser, wenn die Spiel hat ist die Sache klar. Aber auch wenn die kein Spiel hat würde ich dann die Gabel ausbauen und das untere Lager checken.    Hatte ich gerade bei der PX meiner Frau. Irgendwie kam mir das Ding auch komisch vor. Alles geprüft bzw. nachgezogen und trotzdem irgendwie komisch. Dann jetzt im Winter Zeit gehabt, Gabel raus und siehe da, das untere Lager kam mir in Einzelteilen entgegen.    Seither läuft das jetzt wieder so wie ich es gewohnt bin!
    • Drehschieber ist kerngesund. Motor wurde abgedrückt und war sehr dicht. Zündung auf 18 Grad geblitzt. Vergaser ist jetzt schon der zweite, da ich auch vermutet habe das irgendwo im Inneren ein Kanal zu ist. Sind aber beides nagelneue Pinasco 26ER aus dem Karton gewesen.  Genaues Setup: VMC244 Explorer 60mm Hub SIP Performance 128mm Welle PX200 Gehäuse an Zylinder angepasst Motor abgedrückt. 23/62 Übersetzung Pinasco SI26ER mit DRT Deckel, alle Kanäle erweitert. 3D Deckel und Venturi. Vape statisch 18 Grad geblitzt Bedüsung: 140 HLKD BE2 160 HD 65/160 ND LLGS 4,5 Umdrehungen raus Polini Box   Die HLKD von 140 auf 190 zu ändern überrascht mich etwas. Das wäre dann doch nochmal magerer. Dann müsste ich mit der HD größer werden weil er jetzt schon auf relativ hohem Temperatur Niveau läuft. Ich dachte eigentlich das das ein Magerruckeln ist und ich noch fetter werden muss. Ich bin echt etwas ratlos. Besonders weil er nicht reagiert. Egal ob ich ihn magerer oder fetter mache. Geht wie Hölle, ruckelt aber ungesund. Das AFR ist das Innovate MTX-L mit 4.9er Sonde. Ich tippe auf defekten Controller. Der macht mir einfach die Sonden kaputt. Lauft ein paar Minuten und dann Fehler E2. 
    • Oder wie schon jemand schrieb falsch herum montierte Felgen,  der Klassiker.  Oder eben Du hast andere Vorstellungen wie sowas fahren sollte.  Ich hab erst Samstag jemanden gesehen der einfach nicht in der Lage war eine PX zu bedienen. Wollte Ihm eigentlich nahe legen es besser sein zu lassen. 
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