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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Ich muss jetzt auch mal nachfragen:

War heute treffen?

Wenn Nein, wann ist wieder treffen?

 

Würde auch gerne mal eine Runde mitrollern. 
 

Grüsee, Per

Geschrieben (bearbeitet)
vor 30 Minuten hat Pepe folgendes von sich gegeben:

Ich muss jetzt auch mal nachfragen:

War heute treffen?

Wenn Nein, wann ist wieder treffen?

Nein, heute war kein Treffen...zumindest nicht offiziell.

 

Das nächste Treffen ist am 5. August.

 

Der Choker

 

Auf der Homepage findest du alle Termine.

Bearbeitet von pinodisole
Geschrieben

Klein aber fein! Gute Gespräche und Aufklärung über „grüne“ Tabletten! :cheers:
 

Die Dürkopp war da schon wieder zu Hause…

 

 

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Geschrieben
vor 15 Stunden hat linksgewinde folgendes von sich gegeben:

:cheers: Ich brauche Urlaub!

 

Ich glaub', das is Kur. Brauchste aber genauso. 

 

🤭 

  • Haha 1
Geschrieben (bearbeitet)

Moin,

ich habe mir den Thread hier nun mal zu Gemüte geführt und hätte auch Interesse mal vorbeizuschauen. Sehe ich es richtig, dass am 19.08 ein Treffen geplant ist ?

 

Grüße Steffen

Bearbeitet von HeLey
Geschrieben

Treffen? Wat ein großes Wort - da sitzt man mal wieder auf ein Kaltgetränk zusammen.

 

Ich allerdings schon wieder nich - muss meine Beute von heute verarbeiten ...

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Geschrieben
vor einer Stunde hat HeLey folgendes von sich gegeben:

hätte auch Interesse mal vorbeizuschauen. 

Moin, Steffen, 

komm auf jeden Fall mal rum, ist immer ganz witzig:cheers:

  • Like 1

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    • Hi Tim, warum sollte das Probleme machen, wenn es doch nachweislich in der Chimera funktioniert? Federico hat bei der Entwicklung der Chimera auf verschiedene Verbindungen zurückgegriffen, die mit den Montagemöglichkeiten bei der Lambretta kompatibel sind. Auch eine Hirth-Verzahnung war dabei. Jede Verbindung wurde auf der Rennstrecke getestet. Noch vorletzte Woche hat mir Federico in einem Telefonat von diesem Leidensweg erzählt. Mit jeder neuen Welle ist er auf die Rennstrecke gegangen und hat dem Rennfahrer (er ist nicht selbst gefahren) gesagt, O-Ton: „Fahre so lange, bis die Welle kaputtgeht!“ Alle Wellen gingen nach spätestens 30+ Runden kaputt.   Dann, eines Tages nach dem Schwimmen, kam ihm die Idee zur jetzigen Kopplung mit den Wartungsbohrungen für die Klammer im Gehäuse. Das war die Kopplung, die selbst nach unzähligen Runden nicht nachgegeben hat. Die Passfedern nehmen übrigens keine Kräfte auf, sondern dienen nur der Positionierung. Bei der V2 der Welle wurde diese nun kürzer gestaltet. Alle Revisionen, die ich an meiner Welle bei der Suche nach mehr PS vorgenommen habe, gingen nicht einmal zu Lasten der Kopplung! Daher werde ich diese bewährte Lösung auf jeden Fall übernehmen. Ich sehe keinen einzigen Grund, ihr nicht zu vertrauen. Übrigens ein ganz anderes Beispiel aus dem Automobilbau: Die Probleme einer wandernden Hirth-Verzahnung gibt es auch bei einer Ikone des Automobilbaus. Der Porsche 928 hat eine Transaxle mit einer Hirth-Verzahnung und einer Klemme zwischen Motor und hinterem Getriebe verbaut. Bei der vom Werk verbauten Klemme reichten die Klemmkräfte nicht aus, sodass die Hirth-Verzahnung wandern konnte. Diese Wanderung hat so viel Druck auf die Flexplate ausgeübt, dass reihenweise das Trust-Lager der Kurbelwelle aufgerieben wurde, was zu einem Motortotalschaden führte. Erst Aftermarket-Lösungen, die die Klemmkraft signifikant erhöhten, konnten dieses Wandern verhindern. Viele Grüße, Lutz
    • Also gefahren bist du jetzt noch nicht?   Kehr, was machst du da? Kennernphase mit Petting und erst nach dem 4. Date wird gebumst?? 
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