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Luk 50 ccm


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Habe heute mal wieder weiter gemacht,  schwarz mit kurzen Ansaugstutzen und DQ267,K17 3.Clip und 166Hd Polini. Zusätzlich habe ich den Street Krümmer um 6,5mm verlängert bei der Verbindung zum Auspuff selbst. Rot war mit dem original Luk Ansaugstutzen und Street Krümmer. Ich bin der Meinung das Luk sein Zylinder echt ein bisschen mehr Anerkennung verdient hat, immerhin geht es hier um 50ccm. 17182945063281702243848396484596.thumb.jpg.bb3651f0f9d00104ca9968de547c48ea.jpg

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Kleines Update, kurzer Ansaugstutzen mit geraden Auspuff zum testen,  musste aber aufhören da meine Hauptwelle einen ordentlichen Schlag hat,mittlerweile. Muss jetzt erstmal das Getriebe tauschen bevor es wieder weiter geht. 17184660366428013606967475631788.thumb.jpg.47f98b6091afade05f6bcb0a1bcc7563.jpg

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@roland851 geiler Scheiss!

 

@alfonso So was für unsere Abkömmlinge bauen und mit ner Kepher oder ner Drossel bei 8,000 U/min abregeln. Hat das Teil 4PS und alles ist gut! :laugh:

 

Und wenn man dann die Drossel ausschaltet fliegen jedem die Ohren weg!

Bearbeitet von Dr.Tyrell
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Danke, ja ich bin noch lange nicht am Ziel, ich habe jetzt aufgegeben da ich zusehen kann wie sich nach jedem Lauf meine Hauptwelle mehr verbiegt, muss jetzt erstmal ein passendes Getriebe finden, dann geht's richtig los. 

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vor 2 Stunden schrieb roland851:

Ja wenn sich der Reifen, wieder rund dreht,sehe ich keine Zweifel an die 19 zu kommen. Zwar Offtopic, aber das ist das 1. Und letzte Mal das ich ein Vmc 5 Gang Getriebe verbaue.

Gute Info, @roland851 Die Hauptwelle, die bei Dir verbogen ist, ist die VMC 5.Gang? Hattest Du die vorher in einem leistungsstärkeren Motor verbaut? Oder war das bis jetzt alles, was das Getriebe können musste, die 9nm?

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Ja genau ist die 5Gang. Nein war neu,nur muss ich dazusagen, das die Welle im Bereich der Primär von 20 auf 15mm abgedreht werden musste um Kollisionen zu verhindern. Darf aber trotzdem nicht passieren da eine originale Pk Welle auch nicht dicker ist, und easy 20Nm hält.

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    • Ich habe es technisch verchromen lassen als rostschutz.   Aber ja machen beides
    • @Dr. Tyrell Der DR Alu hat andere Steuerzeiten als der GG.   Aber 170er, ob das das Diff. oder die Achsen schaffen, ???       Schon zu spät, aber denkt mal über das PK-Getriebe nach. Damit ist der Anschluß an den 3. auf den 4. besser, verlierst aber Endgeschwindigkeit. Der 1. ist auch etwas länger und macht damit mehr Sinn als im Ape50 Getriebe  
    • Servus zusammen,   Werde in Kürze meinen treuen VMC Motor auseinanderbauen. Mit Taipan und 28er Gaser hat dieser 18,5Ps am Hinterrad gebracht. Vmax lag bei 110kmh laut GPS.    Zu verkaufen wäre der bearbeitete Zylinder, VB270 Euro  Tuning Membran Italkit 50 Euro  Primär 3.00 30 Euro  Kurbelwelle PK50 50 Euro   Bei Fragen einfach melden. Gehört alles mir, ist fahrbereit in 92318 Neumarkt.   Grüße       
    • Ich will ja nicht weiter verwirren und PX ist schon lange nicht mehr mein Thema, aber laut Schaltplan oben gehen die Blinker nicht abwechselnd sondern gleichzeitig. Und die Kontrollleuchte hat den eigenen Anschluss am Relais rot/weiß um gegenzublinken.    Wenn du statt des Relais einfach die drei Kabel zusammengelegt hast, ist es doch komplett logisch, dass die Kontrollleuchte immer Spannung hat (weiß auf rot/weiß) und sich die Blinker schalten lassen (weiß auf grün auf Schalter).  Hier noch ergoogelte Infos zu den Unterschieden px alt und Lusso, usw.     
    • Und mit Rot/Weiß in der Mitte bist du dir sicher? Sieht im Plan anders aus.   
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