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Empfohlene Beiträge

Geschrieben
  Am 13.2.2025 um 19:59 schrieb Rakete:

Da suche ich jetzt ne Keilplatte, oder hat jemand eine gute Idee?😘

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Die Luxusvariante ist sicherlich eine Membran, die Ansaugstutzen und Flansch bereits beinhaltet. Alles ein Teil aus einem Stück. Wird man sich aber vermutlich anfertigen lassen müssen.

 

Das selbe Ergebnis in Bezug auf Länge und Ausrichtung des Stutzens kann man aber auch erzielen wenn man gerne bastelt. Dazu würde ich eine Flanschplatte und das Mikuni Vergasergummi aus dem Link verwenden. Und dann den Teil, auf dem das Gummi anliegt, aus der Flanschplatte aussägen. Dann kann man den Teil mit dem Gummi um (mindestens) 2x Flanschplattendicke in jede beliebige Richtung kippen (wenn man Spalte zuschweißen möchte auch mehr) und so den Vergaser ideal ausrichten. Dann nur noch zuschweißen, verschleifen und planen und bei Bedarf einen Stuffer an- und einpassen.

Geschrieben

Ja , prima Idee, so hatte ich das erst in der Planung.

Die Kombo mit dem Ansauger und ner Tassinari 4R ist aber quasi perfekt mit der Länge und dem Übergang.

Da kommt jetzt nur noch eine dünne Keilplatte rein, die den Stutzen noch um etwa 5 Grad nach aussen neigt.

Geschrieben

 

Weiter gehts.

Der Keil für die Neigung ist immerhin von Husqvarna.

Die sehen das dort allerdings eher als nützliches Beiwerk zum Bäume fällen.

Nun ist es eher ein RENN-Keil😄

Der Rahmenausschnitt wäre fast nicht nötig-aber ich bin ja auch immer noch ein Angeber und habe nen Ruf zu verlieren.

Als Spinner.

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  • Like 14
Geschrieben

saugeil, glaub aber der Gaser müsst noch bisschen gerader stehen damit die Gaszugführung nicht mim Rahmen aneckt ? Spritpumpe wird man auch brauchen ?

Geschrieben

Vielleicht gibt es ja nen Snakehead für den VHSA 36.

Kraftstoffpumpe wird nicht nötig sein.

Schwimmerkammer steht deutlich tiefer als der Tank.

Geschrieben

Hier auch alles gut😄

 

Einsatzzweck wird sich zeigen-im Moment gehts eher um die Umsetzung und das Gebastel.

DBM wäre auch denkbar, allerdings bediene ich da schon Oldschool und Drehschieber.

Stress pur...:lookaround:

  • Like 1
  • 1 Monat später...
Geschrieben

Der Rahmen ist sinnvoll verstärkt und kann jetzt endlich zum Lackierer.

Allerdings muss ich noch nen Motordeckel basteln.

Kann mir jemand sagen, wieviel breiter/ weiter ein C1-Gehäuse heraussteht?

Besten Dank!

🙂

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  • Like 1
Geschrieben
  Am 24.3.2025 um 17:29 schrieb Rakete:

Der Rahmen ist sinnvoll verstärkt und kann jetzt endlich zum Lackierer.

Allerdings muss ich noch nen Motordeckel basteln.

Kann mir jemand sagen, wieviel breiter/ weiter ein C1-Gehäuse heraussteht?

Besten Dank!

🙂

20250324_122256.jpg

20250323_195130.jpg

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Denke mal sicher das , was die breitere welle ausmacht. 

35mm org , 48mm quattrini

  • Thanks 1
Geschrieben (bearbeitet)

KOPF-Zerbrechen bereitet mir noch der Kopf des 180ers.

Lauro hat sich wohl eher der Fuchs-Zucht zugewandt und hat anscheinend nichts.

Hat noch jemand ne Idee für ein Ersatzprodukt?

Habe mir nen 60er Zuera-Kopf zugelegt, den ich auf 64 bringen wollte, nur passt hier das Lochbild überhaupt nicht.

😶

20250326_072424.jpg

Bearbeitet von Rakete
Geschrieben
  Am 26.3.2025 um 06:39 schrieb Rakete:

KOPF-Zerbrechen bereitet mir noch der Kopf des 180ers.

Lauro hat sich wohl eher der Fuchs-Zucht zugewandt und hat anscheinend nichts.

Hat noch jemand ne Idee für ein Ersatzprodukt?

Habe mir nen 60er Zuera-Kopf zugelegt, den ich auf 64 bringen wollte, nur passt hier das Lochbild überhaupt nicht.

😶

20250326_072424.jpg

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Evtl. passt der vom 60er Polini evo direkt

Geschrieben
  Am 26.3.2025 um 06:39 schrieb Rakete:

KOPF-Zerbrechen bereitet mir noch der Kopf des 180ers.

Lauro hat sich wohl eher der Fuchs-Zucht zugewandt und hat anscheinend nichts.

Hat noch jemand ne Idee für ein Ersatzprodukt?

Habe mir nen 60er Zuera-Kopf zugelegt, den ich auf 64 bringen wollte, nur passt hier das Lochbild überhaupt nicht.

😶

20250326_072424.jpg

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Uiii... den könnte man schon reparieren, aber mehr stört mich die mini dichtfläche und die unnötigen gewinde in den haupt stehbolzen bohrungen... das lohnt sich nicht mehr.

 

Würde auch zu einem timey rohling greifen und neu machen, mit besserem layout

 

 

  • Like 1
Geschrieben

Lochstich auf Zuera angepasst.

Morgen wird der Kopf dann auf 64mm gebracht.

Und meine Umsetzung der Motordeckel-Verbreiterung

😜

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20250328_170917.jpg

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  • Like 18

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    • Das klingt für mich versicherungstechnisch spontan nach „Mietfahrzeug“. Wie hoch die „Miete“ dann letztendlich ist, ist ja egigs Sache.   Wie rollerbube sacht wird auch meiner Meinung nach eine wie auch immer geartete technische Legalität im jeweiligen Veranstaltungsland das mindestens ebenso große Thema sein.   Technische Schäden am Roller, die ein Gastfahrer verursacht, fallen mE in den privatrechtlichen Bereich, d.h. ein „Vertrag“ wäre vermutlich angebracht, aber evtl auch leicht anfechtbar, da egig ein Gerät zur Verfügung stellt, dessen Möglichkeiten und Eigenarten einen „normalen“ Fahrer schnell überfordern, sprich: bis durch Fahrlässigkeit etwas beschädigt wird ist der Weg weit. Und egigs Komponenten sind ja nun keine günstige Großserie. Wenn da was beschädigt wird ist man schnell in Preisregionen, für die es sich juristisch zu streiten lohnt.   …sind aber nur meine fuffzich Fennich.     d.
    • Schraube/Gewindestange reinkontern, bisschen in Form biegen, Spritschlauch drüber, fertich. 
    • Verkaufe VNB 5T mit Cosa-Polini-Motor   Baujahr 1964   TÜV: Neu   Viele Eintragungen: POLINI 208, 30er Vergaser uvm.: Siehe dazu Bild mit Fahrzeugschein   Motor: (nur wenige 100 km alt) Cosa 200er Motor (Umbaukit Bremsankerplatte und Silentgummis) 24er Vergaser 60er Drehschieberwelle (KABASCHOKO), Ausßgleich über KoDi COSA 200er Getriebe 68/23 Cosakupplung mit Ring, Innen- zu Außenkorb punktuell verschweiß, 23Z DRT – Ritzel Polini 208 Grauguß, Auslass ein bisschen breiter und höher GS Kolben (Malossi-Layout) Kopf vom Polini Alu Auspuff SIP BOX 1 SEEEHR schönes Drehmoment und breites Band. Vmax lieg über 100km/h.   Leistungsmäßig ist hier sicher noch was drin (30er Vergaser ist ja schon eingetragen) und Auspuff gibt es inzwischen sicher Besseres.   Fahrwerk: Härtere Stoffi-Feder vorne Neuer Dämpfer vorne Bremstrommel vorne von SIP   Hinterrad 10 Zoll Vorderrad 8 Zoll     Rahmen: Sieht nicht toll aus, aber er ist gerade und hat keine Welle. Ich sag mal gewachsene Patina aus 25 Jahren Straßeneinsatz. Hohlräume mit Wachs versiegelt. Trittbrett vor längere Zeit erneuert und mit Owatol versiegelt. Trittleisten von V50. Lack: der stammt nicht von mir. Kam so aus Italien. Darunter könnte O-Lack sein.   TÜV neu ohne Mängel   Preis: 5200.-  Vor Ort kann über den Preis gesprochen werden. Aber ich verschleudere Sie nicht. Kann auch weiter da stehen bleiben, so sie gerade ist.   Wird nur abgemeldet verkauft.   85416 Langenbach  
    • Hallo Zusammen,   grade festgestellt, dass der Pin an der seitenhaube abgebrochen ist.    was kann man da machen? Gibt es da Reparatursätze für? Bei sip hab ich nichts gefunden.    Auf der einen Seite ist er noch dran, reserveradseite ab. 
    • Ein in sich stimmiges Gesamtkunstwerk in seiner Umgebung. Passend zum Teppich und dem Hintergrund. Der Name des Verkäufers passt auch dazu. Kunst Leistungskurs. Ich würde sagen könnte eine Note 1 werden.
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