Project Energija / The Viatka From Hell

[Arschbrand]

On 7/13/2022 at 9:58 AM, px211 said:

 

 

Heidenau ist ein Drama, Produktion der K80 laut Aussage eines Heidenaumitarbeiters erst wieder zur Produktion in 2023... ich könnte auch kotzen, bräuchte auch das volle Programm in 100/80, 120/70 und 130/70

 

Ich hab bei einem Online Reifenhändler jetzt einen Heidenau K80 in 100/90-10 ergattert. Mal schauen, wie alt der Puschen ist…

 

Heute kam der Rempel von Ignitech und da habe ich mir gleich einen Halter für die Zündspulen gebaut. Nach hinten noch einkürzen und links und rechts ein Halter, dann kann man das anbieten.

 

    
 

Yeah, Doppelzündung!

 

    
 

Ich steh ja auf Dimples. Nur für den Fall, dass es noch keinem aufgefallen ist.🥰

Bearbeitet 14. Juli 2022 von Arschbrand

[px211]

vor 10 Stunden hat Arschbrand folgendes von sich gegeben:

 

Ich hab bei einem Online Reifenhändler jetzt einen Heidenau K80 in 100/90-10 ergattert. Mal schauen, wie alt der Puschen ist…

 

 

 

 

Dito vorgestern in Ebay einen 100/80 - Produktion DOT3821 

 

 

On Topic, hast du da einen spezielles Werkzeug für die Dimpels? gibt oder gab mal so ein Set aus den USA, war aber nicht soo billig wenn ich mich recht entsinne

Bearbeitet 15. Juli 2022 von px211

[Arschbrand]

Das Set von Ebay kenn ich. Mir war das auch zuviel Geld und die Dimpletools erfordern dann zôllige Lochkreissägen.

Ich habe 4 Hartmetalllochkreissägen in 85,40,30 und 25mm. Dafür habe ich mir die Dimpletools an der Drehbank gebaut. Zum Teil sogar aus Alu (mehr,als 1mm Stahl bearbeite ich ohnehin nicht) Das geht dann entweder mit M10er Schraube und Knarre, oder an der Presse

Bearbeitet 15. Juli 2022 von Arschbrand

[Quickshifter]

Mach ein paar Dimples in den Frontkotflügel, dann wirkt er nicht mehr so wuchtig. 

[Arschbrand]

On 7/13/2022 at 9:58 AM, px211 said:

 

 

Heidenau ist ein Drama, Produktion der K80 laut Aussage eines Heidenaumitarbeiters erst wieder zur Produktion in 2023... ich könnte auch kotzen, bräuchte auch das volle Programm in 100/80, 120/70 und 130/70

 

Ich würde sagen Heidenau produziert wieder! 
Dot 2622, gerade bei einem Online Reifenhändler gekauft.🥰

 

[px211]

vor 1 Stunde hat Arschbrand folgendes von sich gegeben:

 

Ich würde sagen Heidenau produziert wieder! 
Dot 2622, gerade bei einem Online Reifenhändler gekauft.🥰

 

Dann weis da die Linke nicht, was die Rechte tut… hatte ja extra mal zum fernmeldeapparat gegriffen und angerufen vorletzte Woche 

[Kebra]

vor 28 Minuten hat px211 folgendes von sich gegeben:

.... gerade bei einem Online Reifenhändler gekauft

 

vor 29 Minuten hat px211 folgendes von sich gegeben:

......und angerufen vorletzte Woche

 

Du merkst es selber, oder ?

 

[px211]

vor 4 Stunden hat Kebra folgendes von sich gegeben:

 

 

Du merkst es selber, oder ?

 

nö, gibt keine Produktion von 100/80 120/70 und 130/70-10

 

aussage war klar, erst zum Frühjahr 2023 verfügbar… liest man auch in manchen onlineshops - vorbestellbar zum 31.03.2023…. 
 

dann hätte ich ja quasi zu Beginn der Produktion angerufen kw 26…. 💩

[Kebra]

Ah ok, war nicht deine Größe....

Ja 31.3.23 ist doof.

 

[Arschbrand]

Back on topic:

 

Ignitech hat den Rempel für die Zündung geliefert und ich habe dann gleich angefangen das Polrad und den Pickuphalter zu bauen. Die Ignitech zündet auf der ersten Umdrehung dort, wo der Pickup physisch sein Signal bekommt. Weil es eine Batteriezündung ist, feuert das Ding sofort rein. Deshalb setze ich den Zzp auf 5* vOT. Die Markierung ist aus einem 200er Kipplungskorb geschnitten und wird im Laserschweißverfahren auf das Polrad gebrutzelt.

 

      

 

 

 

 

Einen Halter für die Zündspulen habe ich dann auch gleich übertrieben.🥰

 

  

 

 

 

Momentan bin ich dabei die T4 Hauben anzupassen. Rechts ist fast fertig, links habe ich die Gepäckfachbacke ausgeräumt, den Boden rausgetrennt, mit der Sickenmaschine eine Sicke gedrückt und mit dem Eckold Winkelprofile geschweift. Es wird…

 

                

 

 

Bearbeitet 20. Juli 2022 von Arschbrand

[dielinde]

Pornöses Projekt 🍻gefällt 👍

[Arschbrand]

Die letzten Verstärkungen sind im Tunnel eingeschweißt, Zeit das Ding unten dicht zu machen und die Traversen drunter zu braten. Oh man, ich hab kein Bock mehr auf die Schweißerei.

 

       

 

Endlich kann da ein Seitenständer drunter.

 

Und dann kam da heute noch per Brief der Schlüsselanhänger.

Vielen Dank an @zochen ❤️

 

[Arschbrand]

Nachdem ich stundenlang an der Fräse verbracht habe, kann ich einigermaßen zufrieden feststellen, dass der Umlenkhebel für die Hinterradaufhängung recht amtlich geworden ist und zumindest die wichtigsten Maße innerhalb der Toleranzen liegen. Immerhin ist der Hebel das komplexeste Teil, welches ich überhaupt gefräst habe und mein dreimonatiger Grundkurs in Drehen und Fräsen ist bummelig auch schon 38 Jahre her. Der krude Stahlhebel Dummy ging dann gleich in die Tonne. Ich muss am BMW Dämpfer noch eine Buchse gegen ein Lager tauschen und die Dreiecksstreben noch mit Buchsen distanzieren und an der Hinterradaufhängung ist ein Haken dran!

 

Fun Fact am Rande: Der Rohling hat "nur" 65 Euro gekostet. Da ist ein verfrästes Bauteil schon wirklich ärgerlich. Bald ist es günstiger den Zaster in Hartgeld zu tauschen, einzuschmelzen, in einen Barren zu gießen, auszuwalzen und das zu bearbeiten.

 

 

 

 

Die Zündung ist soweit fertig und muss nur noch verkabelt werden. Am Pickup-Halter und am Deckel waren noch ein paar kleine Änderungen fällig. Die Zündung ist zwar ein SIP Vape - Ignitech - Aerox Mix, allerdings ist sie nur durch das Fachwissen von @Tim Ey entstanden und der Garagista Aufkleber musste dann mal Platz für den von Overrev machen.

 

 

Bearbeitet 4. August 2022 von Arschbrand

[Arschbrand]

Thema Hauben.

Zuerst originale, dann GS3 und jetzt bin ich bei T4 Hauben gelandet. Die laufen wenigstens nach hinten raus mit der Linie des Hecks. Beide Hauben müssen abehmbar sein und so habe ichbei der linken Haube die Schraublaschen entfernt und mir mit dem Eckolt Winkelprofile passend geschweift und eingeschweißt. Scheissarbeit! ich bin aber am Ende ganz zufrieden mit dem Ergebnis.

 

  

 

 

Wegen des Motors und der Schwinge, passen hier keine der bekannten Vespa Backenverschlüsse und so musste ich wieder meinen Kontakt bemühen, welche mir die Triebwerkshaubenverschlüsse für das Heck besorgt hat.

 

            

 

Hinten werden die Hauben klassisch eingehakt, vorne senkrecht in einen Gelenkkopf mit einem Pin gesteckt, dann werden die Hauben rangedrückt und mit dem Lock Latch verriegelt. Funktioniert!

 

[MaRi]

vor einer Stunde hat Arschbrand folgendes von sich gegeben:

 

 

 

 

hi, ich finde das gebastel echt unterhaltsam und finde es schön, dass du hier alles teilst. 
allerdings muss ich ehrlich sagen, dass die Optik für mein Empfinden ziemlich unglücklich daher kommt.

der lange Radstand, der verlängerte Rahmen in Verbindung mit der Reifengröße, sieht doch nicht harmonisch aus…

die backen passen immer noch nicht zum Rahmen. 

Das weißt du aber ja vermutlich schon selbst, sonst hättest du nicht soviel an den backen gearbeitet. 
 

Ich bin jedenfalls schon gespannt wie die Kiste am Ende da steht. 
viel Erfolg weiterhin! Und bitte nicht falsch verstehen. 

 

[Arschbrand]

Geduld. Vorn ist bereits ein 100/90-10 auf einer Pinascofelge drauf. Die Gabel wird noch ein bisschen kürzer. Der Auspuff fehlt. Da kommt noch einiges ran und hinten kann ich eventuell auch noch mal 10mm tiefer. Einzig der Radstand ist nicht zu ändern und mit 1350 mm gar nicht so lang.

 

Von stimmig ist das noch entfernt. Weit! Sehr weit! Mal sehen! ob ich dahin komme.

[Crank-Hank]

Style follows function 
 

Vorne muss der noch 20 besser 30 runter: alleine wie der Motor schiebt

[Kebra]

Ich denke das der Motor gut schiebt,

da sollte der Radstand nicht zu kurz sein.

Style......ist ja noch nicht fertig.....

Weitermachen 

[de_Zonk]

Moin.

 

Bin bezüglich der Backen bei MaRi.

Gefühlt könnten die weicher mit der Linie vom Heck auslaufen.

Aktuell wirken die wie Fremdkörper.

 

 

Natürlich nur meine Wahrnehmung/Meinung und soll die geleistete Arbeit in keinster Weise madig machen. 

[Crank-Hank]

Das wirkt nur so auf dem letzten Profilbild mit den Backen: auf den Fotos vom 20.7. sieht das doch ganz sexy aus

 

[de_Zonk]

Wo Du es sagst, stimmt. 

 

Der fette Arsch nen Bild drüber ist schon schwer erotisch 

[Arschbrand]

Bei den Hauben wird es so bleiben, ich bin da recht zuversichtlich, dass es am Ende, wenn der restliche Rempel und der Auspuff, der einfach unfassbar groß wird, drangepinnt ist recht stimmig aussehen wird. Wenn nicht, ist es eben so.

 

Ich drücke mich zur Zeit um den Kickerklappmatismus, weil mir ein Gewerk fehlt. Ich brauche einen Kontakt zu jemanden der Reibschweissen kann.Weiß hier jemand Rat?

 

In der Zwischenzeit habe ich mir Gedanken um das Thema Elektrik gemacht. Batterie, Regler, Controller für Zündung und Powershifter, Sicherungsbox, oder M Unit (🙈) Das muss ja irgendwo hin. Idealerweise wartungsfreundlich zugänglich und natürlich auch bei abgenommenen Heck noch irgendwo am Roller und zwar so, dass der Motor laufen kann…. Vorn kommt der Tank hin unten ist Auspuffland, da wird kein Platz sein.

 

Wieder habe ich mich im Flugzeugbau umgeschaut (Warum habe ich das nicht schon viel früher gemacht?) Hier spielen Rodends, oder Gelenkköpfe eine große Rolle. Dazu etwas Alu und Niete, statt Schrauben. Es sind über 35 Jahre vergangen seit dem ich das letzte Mal Alu vernietet habe. Zuerst ein übles Geballer aber jetzt bin ich ganz zufrieden. Die Idee ist am vorderen, fixen Teil des Rahmenhecks den Träger für die Elektrik schwenkbar aufzuhängen. Um an den Motor zu kommen nimmt man die Haube ab, entriegelt das E-Rack, klappt es nach vorn und zieht das Heck ab.

 

in der Praxis  sieht das dann so aus.

      

 

 

 

Auf deranderen Seite mache ich das mit den Kühlern auch so.

…. und es muss mehr vernietetes Aluminium an die Karre. Das macht mich gerade ganz irre.

 

Beim Rücklicht musste ich feststellen, dass das Original am besten zu dem Haufen passt. Da ist auch gleich der Kennzeichenhalter mit dran - inkl. Patina.

 

  

 

 

Zwischenzeitlich kamm mir der Gedanke, dass jeder Verweis auf die Russische Herkunft nicht meiner Überzeugung entspricht und genauso platt wie eine rot / goldene Lackierung ist.

Der Name Energija ist damit wohl hinfällig. 

Megalomaniac gefällt mir besser und passt auch besser zu mir 😬

 

 

 

 

 

Bearbeitet 27. August 2022 von Arschbrand

[Tim Ey]

Ouh. Dein Elektroblech muss verrippt und verkleinert werden. So seh ich da ne eigenfrequenz bei standgas (brrrrrrr). 

 

Ich sag ja, die Kiste muss Doomsday Device heissen, frei nach Dr. Strangelove. 

[Arschbrand]

1 minute ago, Tim Ey said:

Ouh. Dein Elektroblech muss verrippt und verkleinert werden. So seh ich da ne eigenfrequenz bei standgas (brrrrrrr). 

 

Ich sag ja, die Kiste muss Doomsday Device heissen, frei nach Dr. Strangelove. 

 

Unbedingt! Aber erst wenn der Shifter, die Kickerumlenkung und die restlichen Elektrokomponenenten da sind. 

[Arschbrand]

Es zog sich die letzten Tage. Vermutlich war ich bei dem Projekt auf zu vielen Baustellen unterwegs und es war auch nicht einfach einige Teile zu bekommen. So habe ich wirklich lange nach einer anständigen Kickstartwelle nebst passenden Kicker gesucht. Überhaupt hat es zielich lange gedauert, bis der Knoten bei der Kickerumlenkung geplatzt ist. Manchmal, wenn ich mit der Lösung nicht weiterkomme ist es besser erstmal etwas anderes anzugehen. So habe ich mich mit No Brainer, wie Brems- und Kupplungspumpe entlacken, Kupplungshydraulik verlegen und entlüften und Ersatz für die Ziermanschetten links und rechts Lenker beschäftigt. Nebenbei ist noch ein Kettenschutz für Pickup und Kupplungsleitung und ein, zugegeben sehr kruder, Ansaugstutzen herausgekommen.

 

      

 

Wegen Symetrie und so muss ich hier warten bis ich einen unaufdringlichen Gasgriff gefunden habe, damit ich dann auf Länge und Form gehen kann.

 

  

 

Zurück zum Kickstarter:

Beim Zabel sitzt der links, bei der Vespa rechts. Zu hoch ist er sowieso und mein linkes Bein ist trotz Stahlimplantat nicht so gut in der Lage einen Motor anzutreten. Diesen vermutlich gar nicht. Am Ende ist wohl einfach blöd, wenn man sich das Schienbein verbiegt und es sichelförmig abbiegt…. Also muss der Kicker nach rechts. Die Hälfte der Aufgabe kannte ich schon von der Terror und auch hier ist ein Kettenzugmechanismus verbaut. Die hintere Motoraufhängung habe ich mit einem Alurohr realisiert. Ich hatte die Hoffnung, dass sich das beim Schweißen nur minimal verzieht. Weil ich da richtig lag, habe ich zwei Lagerschilde gedreht und diese links und rechts ins Rohr gepresst. Eine alte PX Antriebswelle wurde mit einem Stück 25er Präzi-Rundmaterial in CrMo42 verlängert und eingesetzt. Für die rechte Seite habe ich eine Bremstrommel geschlachtet und auf der Drehbank die Verzahnung ausgearbeitet. Auf die habe ich dann ein Ritzel geschweißt. Unten an der Kickerwelle ist ein halbiertes Kettenblatt auf einen Halter geschraubt, der mit einer Kickerwelle von einer KTM LC4 verschweißt ist Die hat amtliche 22mm Durchmesser. Auf der Welle sitz noch eine Kickerfeder aus der PX um den Hebel wieder hoch zu holen. Die Kette wird von einer PX Ständerfeder gespannt. Auf der linken Seite ist ein Hebel auf die Transferwelle geschweißt und dann gehts mit zwei 8er Gelenkköpfen auf die Kickerwelle vom Zabel.

 

      

 

Die Hebellängen und Zahnraddurchmesser auszukaspern (Berechnen wäre zu hoch gegriffen) war dabei das Problem, aber auch die Kickerwelle an der Schwinge rechts so zu positionieren, dass man sie nicht einfach nach unten runter tritt war nicht einfach. So ganz fertig ist der Bumms auch noch nicht. Es muss noch ein Stahlkicker an die KTM Kickernabe und ich will noch die Kickerkastenkonstruktion nach oben abstreben um noch besser die Kräfte einzuleiten. 

 

Tatsächlich ist es kein Spaß den Motor schon mit einer herausgeschraubten Zündkerze durch zu kicken. Mit Kerze drin und Deko wird es vermutlich nicht einfacher…

 

Sollte der Rempel halten, mach ich die Teile im Nachgang hübsch. Schrauben versenken und so. So richtig sicher, dass es hält bin ich mir dieses Mal aber nicht.

 

Wenn ja, mach ich den Zabelauspuff passend….

Bearbeitet 2. Oktober 2022 von Arschbrand

[Quickshifter]

Aaaaaalter! Das Warten auf die Fortsetzung hat sich gelohnt! Geil, einfach nur geil!

Ich glotzt jetzt erstmal noch Bilder und bewundere die Gedankengänge, die beim Bau durchlaufen werden mussten.

[Labrat XL]

Was für ein Biest, Respekt! Ein Kartuschenstarter würde zu dem Teil auch super passen, ist aber vielleicht nicht ganz TÜV kompatibel....

[Tanatos]

vor 23 Stunden hat Arschbrand folgendes von sich gegeben:

Tatsächlich ist es kein Spaß den Motor schon mit einer herausgeschraubten Zündkerze durch zu kicken. Mit Kerze drin und Deko wird es vermutlich nicht einfacher…

 

 

Hat der Zabel keine Dekompressionsbohrung?

[Arschbrand]

58 minutes ago, Tanatos said:

 

Hat der Zabel keine Dekompressionsbohrung?

 

Doch, ein Deko-Ventil. 

[Tim Ey]

Alleine die Kickermechanik wiegt mehr als ein Smallframe Motor