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Empfohlene Beiträge

Geschrieben

Hi Liebe Wettermitleidensgenossen:-D

 

1. Ich möchte an meiner PX Baujahr 83 mit Trommelbremse vorne den Bremslichtschalter der T5 nachrüsten.

hab mir jetzt dafür den Bremslichtschalter besorgt aber mir erschließt sich noch nicht wie dieser funktioniert da dort anscheinend gar kein bewegliches Teil vorhanden ist was die Schaltung steuern könnte. 
2. Scheinwerfer Upgrade 

ich möchte außerdem den klar Glasscheinwerfer nachrüsten mit H4 Birne 35/35 W. 

wie klemme ich jetzt den neuen Scheinwerfer an den alten Kabelbaum an?

liebe Grüße in der Hoffnung auf schönes Wetter

 

Mario aus Berlin 

 

PS habe schon mit der Forum Suchfunktion alle möglichen Themen aufgemacht daraus hat sich mir aber noch keine Lösung ergeben

Geschrieben

zu 2:

ich nehme lieber den scheinwerfer von der COSA, da mir das klare an den alte PXen nicht gefällt.

fällt nur profis auf und das licht entschädigt genug. welten...

da braucht man nur die 2 "ärmchen" seitich dranschrauben. gibt es bei SIP und SCK und...

wie anklemmen? wie zuvor, die kabelbelegung ist ja gleich.

Geschrieben

Moin, zu erstens:

Du musst die aussenhülle vom bremszug teilen und den Schalter dazwischen bauen, der innenzug läuft durch den Schalter durch.  Wenn du dann die bremse ziehst wird der aussenzug auf Druck belastet und schließt die Kontakte.

Geschrieben

Die PX von 83 ist doch wahrscheinlich keine Lusso, hat also die schwache Trommelbremse. Wenn Du Dir jetzt noch den Schalter dazwischen baust, geht noch mal Kraft flöten. Ohne Scheibenbremse vorne bremst Du doch sowieso zu 100% hinten (mit). Von daher sehe ich den Mehrwert nicht. 

  • Like 1
Geschrieben

Die 83er kann man aber auf die Lusso Bremse umrüsten hab ich auch gemacht da es ein Zwitter sein sollte. Das mit dem Schalter verstehe ich jetzt aber auch nicht. Meine T5 hat z.b auch keinen.

Das mit dem Scheinwerfer hat hier kürzlich erst einer gefragt. Da darfst halt ordentlich Kabel zusammen klemmen da Dir ja das klemmbrett sag ich mal vom Scheinwerfer fehlt. Bißchen mit KFZ Elektrik sollte man sich da schon auskennen. 

Geschrieben

Also ich bin mit der Bremse mehr als zufrieden da vorne neue hochwertige Komponenten eingebaut wurden. Der Mehrwert liegt darin dass ich überwiegend vorne bremse und deshalb gerne natürlich auch möchte dass dies bemerkt wird. Ich wollte auch gar keine Meinung über Sinn oder Unsinn des Umbaus hören sondern nur wie man das am besten durchführt. Ich denke auch wenn man genug Spannung auf den Zug bringt ist die Bremskraft immer noch ausreichend. @DocMed : jetzt aber bitte nicht angegriffen fühlen. ich will hier kein persönlich anmachen . Sondern nur Tipps und Hinweise für mein Unterfangen sammeln.

 

lg Mario

 

  • Like 2
  • Confused 1
Geschrieben
vor 22 Stunden hat XT500 folgendes von sich gegeben:

ich möchte außerdem den klar Glasscheinwerfer nachrüsten mit H4 Birne 35/35 W.

 Ist natürlich Geschmackssache, der Klargalsscheinwerfer der PX. Falls es dir nur um besseres Licht geht, kann man auch H4 Birnen mit altem Sockel (BA20d) verwenden. Sind dann auch 35/35  W und passen plug&play. Bei ebay von namhaften Herstellern wie Osram gibt es die ab 8-9 €, Sip nimmt da einiges mehr.

Fahre solche Birnen bei allen älteren Vespa´s. Bis jetzt hat nur ein Reflektor die Hitze nicht vertragen und Beschädigungen am Chrom verzeichnet.

Geschrieben

Bin früher auch den PX alt Scheinwerfer mit der umrüstfassung H4 gefahren . Das Licht war aber im Gegensatz zum Klarglasscheinwerfer einfach schlecht . Lag wohl daran das beides eben nicht zusammen passte also Alter Scheinerfer und H4 Leuchtmittel. 

Geschrieben

Ich bin das H4 Leuchtmittel im PX alt Scheinwerfer auch ne Zeitlang gefahren…

 

Das Lichtbild war leider sehr schlecht, da die Glühwendel nicht optimal im Brennpunkt des PXalt Reflektors liegt.
 

Das äußerte sich bei mir in einem dunklen, nicht ausgeleuchteten Bereich mittig im Lichtkegel… 
 

Also, ich kann das „Umrüst-H4-Leuchtmittel“ nicht empfehlen.

 

 

  • 4 Wochen später...
Geschrieben

So habe den Umbau fertig gestellt.Sogar relativ problemlos. Beim Bremslichtschalter für die Vorderbremse kann ich keine mangelnde Bremsleistung feststellen. Und das Licht ist um weiten besser mit dem klar Glasscheinwerfer also alle die diesen Umbau wagen wollen kann ich das nur weiter empfehlen.Lg 

P. S. Schaut euch das Foto an nur echte Kenner erkennen dass es sich um einen klar Glasscheinwerfer handelt, und ich finde es zerstört auch nicht die klassische Optik.

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Geschrieben
vor 9 Minuten hat Niniobravo folgendes von sich gegeben:

war die Verkabelung des Scheinwerfers nun ein großes Problem?

 

vor 6 Minuten hat XT500 folgendes von sich gegeben:

Nein gar nicht 

 

Vielleicht kannst/magst du ja noch ein paar instruktive Hinweise hier schreiben, wie du es gelöst/gehandhabt hast, dann nutzt dieser Beitrag auch anderen, die zukünftig nach diesem Thema forschen?

  • Thanks 1
Geschrieben

Beim Scheinwerfer habe ich einfach das alte Teil mit den vielen Steckkontakte ausgebaut. Und alle  Kabel Die vorher zusammen waren verbunden verbunden.

dann den  Bremslichtschalter von der T5 gekauft Scooter Center Bestellnummer 9520107 . Und einen neuen bremszug mit Hülle dann im Lenkerbereich die Hülle um circa 15 cm gekürzt. Auf das kurze Stück noch so ein Metall Abschlusshülse Dann darauf dem Bremslichtschalter mit Nachrüsten - Bremslicht -Schalter -Kabelsatz Bestellnummer Scooter Center SC 5025 dagegen die Resthülle. Dann das Kabel durchgezogen bis zum Fuß Bremslichtschalter. Kabel am Fuß Bremslichtschalter angeschlossen. Das war von groben Zügen natürlich auch wieder den Zug an der Vorderbremse an schließen.Fotos habe ich leider keine mehr davon.

  • Thanks 2

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    • Auf den Fotos sieht man jetzt nicht wirklich viel vom Lackzustand usw. daher ist das schwierig. Bilder vom Beinschild unten hinter dem Kotflügel wären noch gut - und vom Trittbrett bzw. den Falzen zum Mitteltunnel. Der Kotflügel ist nicht gecuttet sondern ein klassischer Garelli Kotflügel. Das ganze Ding ist ein klassischer 90er-Jahre Roller die heute eigentlich keiner mehr will. Übergeduscht in ner grellen Farbe offenbar ohne den Motor auszubauen. 100er Piaggio-Zylinder für die Steuer braucht und will keiner, Kotflügel und Chromkaskade ebenso. PX-alt aber schon Innenverschlüsse ist auch nicht soo beliebt. Selbst wenn der Lack unter dem Grün noch super wäre ist das für die O-Lack-Freileger eher nicht interessant, weil Teile (Koti und Kaskade) fehlen. Sitzbank ist auch hinüber (auch ein Klassiker). Da bleibt nicht mehr viel an "Pro" übrig. Allenfalls, dass das Ding Papiere und TÜV hat. Ich sehe die bei maximal 1.500 - aktuell sogar eher Tendenz 1.200 €...
    • am Freitag hab ich mich unter den Roller gelegt und die Finger überall dazwischen gesteckt wo was nicht fest sein könnte….Kumpel hat dann jeweils das knacken provoziert. Null Spiel irgendwo….alles tip top. Dann die Bremszange runter….nochmal Kupferpaste unter die Beläge….alles paletti. Knacken bleibt…..dann die schwarze Abdeckung auf dem Rücken der Zange runter. Ich leuchte rein….Kumpel noddeld den Roller hin und her….. ……..taaaaatsächlich…..du kannst zugucken wie die beiden Beläge in der Zange jeweils oben und unten an der Führung anschlagen und das klappern verursachen. Da ist deutlich Spiel drin….hätte ich nicht für möglich gehalten. Nun gut….jetzt weiß ich aber, dass da ansonsten alles ok ist .
    • Bestimmt, wir sehen uns beim VCR Sommerfest am Weinstand 
    • Hallo, ich suche eine gebrauchte aber originale Lichtkontrollanzeige für eine P200e / PX alt.  Ist die Grüne Kontrollleuchte die in der Lenkkopfabdeckung eingeklippt wird.  Suche nur ein Original.  Die aktuellen Repro Dinger (incl. der vermeintlichen Originalen, die man neu kaufen kann) haben alle einen Farbton in der Anzeige, der in meinem Empfinden nichts mit dem originalen Dunkelgrün zu tun hat. Nervt mich….kann man sich drüber wundern, ist aber halt so….man wird komisch, wenn man älter wird. 😵‍💫   Kontakt gerne per PM   Ich sag Danke!!    
    • Und wieder ohne Voodoo rund 25 PS auf Normalhub.   
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