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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)

... ist der holzmichl waaaaaaaaaaaaaaaaaaaah

gehört zwar wo anders hin, aber das schaf liest hier ja so viel ...

Ein Cowboy trifft einen Indianer mit

einem Hund einem Pferd und einem Schaf.

Cowboy: 'Darf ich mal mit deinem Hund reden?'

Indianer: 'Hund kann nicht reden. '

Cowboy: 'Hallo alter Hund; wie geht's denn so?'

Hund: 'Oh;mir geht's gut; mein Herr behandelt mich gut; füttert mich; geht

zweimal pro Tag mit mir aus. . . ' Der Indianer schaut ganz erstaunt.

Cowboy: 'Aha; darf ich mal mit deinem Pferd reden?'

Indianer: 'Pferd kann nicht reden. '

Cowboy: 'Hallo altes Pferd; wie geht's denn so?'

Pferd: 'Och; mir geht's super! Mein Herr behandelt mich gut; reibt mich

trocken; füttert mich. . . '

Der Indianer ist noch erstaunter.

Cowboy: 'Kann ich mal mit deinem Schaf reden?'

Indianer: 'Schaf lügt. . . '

Bearbeitet von Bluenote
Geschrieben (bearbeitet)

...wünscht schöne Abende.

...muss hier hin

@Schaf: bin leider ohne Mopped da. Geh am Samstag in den Fischauktionshallen bei "Oktoberfest"einen saufen. :-D

Der Freund von meiner Schwester ist vor kurzem nach Hagen gezogen, hat aber noch seine Wohnung da. Muß man ja nutzen. :-D

Edith: drängelt und wil daß der Aachener geht.

Bearbeitet von Das Böse

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    • Frage: welche modernere Hupe kann man gut hinter der originalen Hella Blende verbergen?    Habe mal was von einer PK Hupe gehört? 
    • Gestern habe ich mal das Schwungrad abgenommen, so sieht´s aus:             Kontaktzündung, oldstyle Regler 1 phasig, 4 Ausleitungen aus der ZGP wegen Batterie, ich würde sagen Spezial-Femsa Wellensitz fürs Schwungrad. Den Ring für den Unterbrecher bekomme ich vermutlich runter, ein PX-Schwungrad wird dann aber trotzdem nicht draufgehen, oder? Und damit geht kein Umbau auf 12V mit bestehender Kurbelwelle - fürchte ich. Eine innen ausgedrehte ZGP Codice 233871, (Vespa PX 150 E) habe ich da, nutzt ja nix ohne das passende Schwungrad.   Zum letzten Bild: Rote Kennzeichnung: Das auf Masse geklemmte Spulenende lässt sich leicht von Masse abschrauben und herausführen (sonst ja meistens die blaue Leitung). Dann habe ich die Lichtspule 1 potentialfrei und kann den Brückengleichrichter an den Start bringen. (Ich erhoffe mir mehr Ladeleistung als bei Nutzung nur der einen Halbwelle mit dem Serien-Gleichrichter). Liege ich da richtig? Vielleicht kommen da ja auch schon 12V bei raus?   Grüne Kennzeichnung: die Lichtspule 2 ist mit zwei Wicklungen versehen, im grünen Bereich gehen beide auf Masse. Am anderen Ende ist eine Wicklung per gelber Leitung mit der Spule für den Unterbrecher verbunden (gelb nachgemalt) und die zweite Ausleitung aus der Spule ist schwarz und geht als Minus an die Batterie. Den Spulenteil für den Unterbrecher fasse ich besser nicht an. Sollte ich aber den anderen Teil in Reihe mit der Lichstpule 1 bringen um die Spannung anheben zu können? Mal angenommen ich nehme das Ende der Lichtspule 2 aus dem grünen Kreis und verbinde es mit dem blauen Kabel (ehemals Masse LSP1). Dann müsste die Gleichrichterbrücke zwischen Eingang LSP1 (gelb) und das schwarzen Kabel. Was wird denn dann meine DC-Masse wenn ich das schwarze statt an die Batterie an die Gleichrichterbrücke hänge? Ich stehe auf dem Schlauch. Umbau auf Vape oder Flytech - geht das mit der bestehenden KW? Dann würde ich das sofort machen, VAPE gefällt mir. Vape Stromrichter würde ich den mit Kondensator dazu einplanen. Motorspalten soll aber gerade nicht laufen.
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