Darauf wollte ich auch raus... aber ich nehme an, dass in diesem Fall der Kolben in der Mitte den grössten Durchmesser hat. Ich denke, der D ist gleich von Mitte bis unten.
Aber ich mache demnächst den T5 Motor von mir auf dann werde ich es sehen...
Verdichtung auf 10,3:1 bei QK 1,5, Übergang zur Kalotte scharfkantig, Kontur insgesamt etwas nach gesetzt, ORing Nut, somit keine klassische Kopfdichtung.
Da sag ich dann nicht nein
Wird am Chokezug liegen.
Der hat sich bei mir immer in die Gummitülle reingeschoben und wenn ich dann aufgestanden bin, hat es den Choke gezogen und der Motor ging aus.
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