Kilometerleistung eurer Setups

[Woldrover18]

Hallo

Nachdem ich mal wieder so durchgestöbert habe fällt mir immer wieder auf nach 500km angerieben, da kaputt, dort falschluft, da loch, kupplung überm Jordan. hunderte Euro verbraten....usw. gekommen bin,

würd mich mal interessieren welches den die haltbarsten Setups sind und was die so überschlagsmäßig kosten.

Sind originale Motoren wirklich haltbarer als getunte und wieviel kilometer leisten eure Vespen so im Jahr mit welchen Defekten.

Ich fang gleich mal an:

wegen chronischem Geldmangel -> original 150er

Kilometerleistung in den letzten 3 Jahren waren es sommer wie winter. ca 28.000 km meist stadt und überland. keine große Tour. also ca 9300 km im Jahr.

Defekte: Rückhol-Feder des E-starter gebrochen, KULU SIRI kaputt gegangen, Schwimmernadel ausgetauscht. Tachowelle x mal geflickt.

sonst hald wartungsarbeiten....und verschleissteile....

Bearbeitet 3. August 2004 von Woldrover18

[Don Promillo]

Na gut:

PX80 alt:

135 DR, sonst original 25000 km.

Defekte: Schaltkreuz is rund, Hinterreifen is zum Slick mutiert.

PX200

211er, LHW, Wasserkühlung, RAP, Membran, 30er PHBH

Defekte: Kupplungskorb 4x, Membranplättchen alle 1000 km, Kupplungsbeläge alle 600km, Schaltkreuz alle 2000km, Siris und Lager alle 3000km, Bitubo gebrochen

Gruß Tom

Bearbeitet 3. August 2004 von Don Promillo

[nop]

t5 original, vor dem pulvern 48t km ohne motor spalten, danach nochmal 2600 ohne...

das schaltkreuz und die kulu sind aber langsam mal fällig

ed:

naja, vielleicht auch mal lager und dichtungen: http://www.germanscooterforum.de/index.php...ndpost&p=518686

[norwegenvespa]

Hallo,

also ich schliess mich mal an.

PX 177

177 Polini - 28er Gaser auf Membran, Rennwelle, 22/67er und Polini Auspuff(Schlagt mich)

Alle 500km Kupplung (200er, ja mit 22Zähnen), KW Lager alle 3000km - Zylinder ist nun ca 8000alt - sonst weniger ärger.

PX 166

166 Malossi - 28er Gaser auf Membran, Rennwelle 21/67er und Zirri Auspuff,

Kupplung - dauernd , Lager alle 3000 - ansonsten Schaltkreuz mit Lagern und mal hier und da einen Reiber entfernt.

PX 177

177 Pinasco, 24er Gaser, 22/68er und Sito Plus - keine Probs - nur nach 3000 ein Steg im Kolben gebrochen - aber rausgenommen und weiter gehts - aber halt lahm und nur für nen Urlaub zu gebrauchen.

Gruß,

Daniel

[BouncinBurns]

ehemals px lusso 80:

28000 kilometer original aber mit 102 hauptdüse

defekte: -kupplungskorb gebrochen bei ca 26000 (original, dann verstärkte rein)

-zylinder mit millimeter teifen riefen aber nicht geklemmt bei 28000

-simmerring zündungsseitig bei 28000

-o-Ringe im kupplungsdeckel undicht bei ca 23000 (bedingt durch

seitenständer)

ab 28000 den DR 135 drauf:

beim aufmachen noch Schaltkreuz, dichtungen usw und lager gewechstelt

bis jetzt ca 1000 km ohne probleme und immernoch mit ölpumpe

[pxwasti200]

Ursprunglich P200E mit 12 PS:

gekauft mit ca. 10t km, jetzt Polini auf DS mit 24Si und RW (ca. 25000km runtergeritten). Polini hat ca. 3t km runter...

Bis jetzt kaputto: CDI, Zündkerzen, Bremszug vorne, 1x mit Polini fett angerieben, Reifen, Reifen, Reifen, Schaltkreuz, Kupplung, Tachoseil.... nichts tragisches.

Grüße,

Sebastian

Bearbeitet 3. August 2004 von pxwasti200

[Lucifer]

ist halt alles eine Frage der Betrachtungsweise...

ansich gilt ein sauber gemachter Originalmotor am haltbarsten...

meine alte Tourenkiste hat im laufe der Jahre ein paar Umbauten über sich ergehen lassen müssen, der Motor blieb aber leistungsmäßig im großen und ganzen recht identisch, und hat so über 30t km von Sizilien bis Dänemark quer durch Europa abgespult.

Reparaturen: ein Gehäuse (Unfall), zwei Pinasco-Schwünge inkl. Zündung, ein Getriebe (Wechsel auf Lusso), verst. PX-alt Kupplung alle ~500km, seit Cosa verbaut war hat es halbwegs gehalten; Kleinteile da und dort, diverse RAPs (testweise, manche sind auch mal gerissen...), ein gebrochener Bitubo, Reifen, Bremsbeläge,...

Alle 12-15 Monate wurde komplett serviert, inkl. Schaltkreuz, Lager, SiRis,..

Der Motor wurde jedoch auch nie geschont, und drückte immerhin ~26PS am Dyno, je nach RAP auch mehr; Basis war ein mäßig bearbeiteter FuDi Malle auf LHW, vollbearb. Kolben, Auslaßverbr.,...Taffi-Ansauger, PHBE36SS Gaser (megafett!), Twinsparkkopf, Orig.ÜS,....

eig. möcht ich gar nicht wissen, was da so alles reingeflossen ist - vom Schweiß abgesehen... Hat aber meistens Spaß gemacht, die Kiste!

[Kölner]

Habe bis jetzt knapp 2000 km mit meinem Motor runter. Der Bock hatee 68 tsd runter, als ich ihn gekauft habe. Wurde dann alles neu gemacht.

211 komplett bearbeitet, LHW, 30er Dellorto auf Malle-Membran, verstärkte Cosa und Scorpion Pott.

Gestern hab ich die Kupplungsbeläge wechseln müssen, ein Beläge war am Ende und die Kanten stark angeschlagen.