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Empfohlene Beiträge

Geschrieben (bearbeitet)
Zitat

Bei mir: Immerhin noch das Kabel vom Tacho zur Blackbox durch den Rahmen bekommen. Noch zwei Kabel... (Reserveanzeige und Temperatursensor) und zwei Züge (Schaltung). Wird einerseits durch die Übung einfacher, andererseits wird der Platz auch enger.

Spaß muss sein. Das nächste Mal gibts Strom & Co. über WLAN! :muah:

 

Bearbeitet von BRDMN
Schaltzüge sind drin!!! Ick freu mir!
  • Like 1
Geschrieben
vor 54 Minuten hat BRDMN folgendes von sich gegeben:

Manometer noch dran: Motor dicht?

Sieht auf jeden Fall sehr geil aus! 

Erster Start im Motorhalter oder am Roller?

Motor relativ dicht.... 26mmHG in 6 Minuten.... aber das kann ich verkraften.

jetzt muss ich noch die Haube ausschneiden und die Erhöhung irgendwie hinbasteln.... ( vielleicht gibts ja hier schon ein paar Detailfotos von irgend jemanden, da das bei mir auf´s erste mal nicht wirklich passt :whistling:

 

Erster Start erfolgt im Roller....  ( obwohls im Ständer schon praktischer wäre..... )

 

 

  • Like 1
Geschrieben
vor 12 Stunden hat Gaudix folgendes von sich gegeben:

Motor relativ dicht.... 26mmHG in 6 Minuten.... aber das kann ich verkraften.

jetzt muss ich noch die Haube ausschneiden und die Erhöhung irgendwie hinbasteln.... ( vielleicht gibts ja hier schon ein paar Detailfotos von irgend jemanden, da das bei mir auf´s erste mal nicht wirklich passt :whistling:

 

Erster Start erfolgt im Roller....  ( obwohls im Ständer schon praktischer wäre..... )

 

 

Zylinderhauben Spacer | Egig Performance (egig-performance.com) sollte das nicht hier mit passen?

Geschrieben

Zylinderhauben-Spacer ist (bei mir) bisschen fummelei gewesen, aber die Haube muss trotzdem am Membranansauger ausgeschnitten werden… Am Krümmer hat es bei mir gepasst (mit BGM Banane :-D)

 

Hab leider keine Fotos vom Ausschnitt gemacht.

 

A69FE2FB-2B76-43EE-928C-48F9C3A33C94.thumb.jpeg.ec95a8490e68fe2453aa88c1098b63fd.jpeg

Geschrieben

Mach ich so

 

 

Bald kommt die GFK 170er Zylinderhaube mit verbesserter abführung der heißn Luft richtung Auspuff

20220124_142111.jpg

  • Like 2
Geschrieben

bis dahin muss es die alte "tun".... jetzt hat´s gepasst... 

Bei mir hat das Blech für die hintere Befestigung gefehlt...  - habe mir jetzt eines aus GFK geschnitzt... ( wird mir hoffentlich

nicht verschmelzen... , hatte aber kein passendes Blech da )

 

IMG_5436.JPG

IMG_5439.JPG

IMG_5440.JPG

Geschrieben
vor 2 Stunden hat Gaudix folgendes von sich gegeben:

bis dahin muss es die alte "tun".... jetzt hat´s gepasst... 

Bei mir hat das Blech für die hintere Befestigung gefehlt...  - habe mir jetzt eines aus GFK geschnitzt... ( wird mir hoffentlich

nicht verschmelzen... , hatte aber kein passendes Blech da )

 

IMG_5436.JPG

IMG_5439.JPG

IMG_5440.JPG

schlitz am Auslass der Hutze mehr auf an der Rechten seite im  2. Foto, so erhitzt du den Ansaugstutzen unnötig

  • Like 1
Geschrieben
vor 1 Stunde hat egig folgendes von sich gegeben:

schlitz am Auslass der Hutze mehr auf an der Rechten seite im  2. Foto,

Hy Erich danke für die Info.

Meinst du da ?

IMG_5439.JPG

Geschrieben
vor 28 Minuten hat egig folgendes von sich gegeben:

So wie bei meinem foto

ok... danke... Dann mach ich das auch mal soweit auf wie bei Dir....

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    • Ich hatte mich mal was getraut, und einen billigen kurzen 4. Gang von RMS auf meinem 40NM M260 zu verbauen. Hält seit fast 3 Jahren ohne Zahnausfall. Auch auf meinen anderen Motoren halten die kurzen 4. seit Jahren.  
    • Beschreibung: Verkaufe meinen 135er Pinasco Zuera Motor.   Folgende Komponenten sind verbaut: Kupplung: Egig One Finger Clutch  Kupplungsdeckel: Crimaz Auspuff: Egig Mamba Vergaser: YSN 30 Zylinder: Pinasco Zuera 135  Kurbelwelle: Mazzuchelli Zündung: Vape mit statischem Zündzeitpunkt Primär: 2.56   Als Basis für den Motor dient ein PK Motor. Ich habe den Motor vor 3 Jahren aufgebaut. Folgende Motorarbeiten wurden neben dem normalen Zusammenbau noch durchgeführt: Zylinderdichtfläche geplant (von Stefan Teutrine). Am Kolben wurde von einem Experten etwas Material abgedreht, da das bei manchen Zuera Zylindern zu Klemmern geführt hat.   Der Motor läuft perfekt und macht richtig Spaß. Ich bin mit dem Motor ein paar Tage durch Südtirol gefahren. Auf dem Prüfstand von Erich (Egig) hatte er 19,5 PS. Der Grund warum ich ihn verkaufe ist einfach. Als ich bei Erich war, habe ich mir einen 170er Motor gekauft. Der ist jetzt drin und daher brauche ich den Zuera nicht mehr.  Der Motor wird so verkauft, wie auf den Bildern zu sehen. Es fehlt noch eine Halterung für die CDI. Der Motor kann bei bedarf bei mir im Motorständer getestet werden. Versand möglich. Müsste schauen, was das kostet.     Preis: 2.300 €  Standort: Düsseldorf  
    • Ach, Jong, su ne Kostümroller an Fastelovend pass doch jot!
    • Vielleicht steht mir das ja nicht zu - aber wollte das nicht dringend in ÜBELVERUNSTALTET verschoben werden? 
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