Wertermittlung Lambretta Li125 Serie 3 iseo blue

[tenne79]

Wieviel kann man für dieses Fahrzeug verlangen ?

Italienische Serie 3 im O-Lack mit Deutscher Zulassung.

 

Eingetragen sind Mugello ,PWK 28,BSAU Auspuff andere Höchstgeschwindigkeit,dicke Reifen etc.

 

Technik komplett original ausser das ein 150ccm Zylinder drin steckt. Motor hat neue Lager ,neue Wedis ,es sind neue Reifen drauf ,ist technisch gut,ganze Kiste ist Fahrbereit

 

 

 

Danke für Meinungen 

Bearbeitet 9. Februar 2022 von tenne79

[Kevin Becker]

4,5 - 5

[dorkisbored]

wegen der Farbe? Sonst wird hier ne LI3 doch preislich generell runter gesprochen  Und der Motor ist ja jetzt nix dolles, da nicht das verbaut was eingetragen ist....

 

 

[Champ]

Das ist aber sehr optimistisch.

 

Deutsche Zulassung ist ja grundsätzlich ein großer Pluspunkt, aber diverse Eintragungen, die nicht mit den verbauten Komponenten übereinstimmen sind zumindest suboptimal. Gerade eine größere Reifendimension halte ich für unglücklich, das ist ja etwas was selbst die technisch unversierte Rennleitung leicht und gerne kontrolliert. Auch sind ja abweichende Reifendimensionen bei Lambretta, selbst bei leistungsstarken Exemplaren, nicht (mehr) so richtig angesagt.

Die Eintragungen mögen manch potentiellen Käufer ja entgegenkommen, weil eh ein fahrbarer Motor verbaut werden soll. Wenn man allerdings eh alles neu macht, wird die Überholung des originalen Motors wohl nur bedingt gewürdigt.

Klar, sind diverse Neuteile verbaut, aber halt alles nicht unbedingt das, was die Masse der geneigten Lambretta Fahrer so richtig in Wallung bringt, Escort Federbein, Pirelli SC30, der Repro Kickstarter, der nicht wirklich zum Gesamtbild des Rollers passt, vorne noch keine Stoßdämpfer und im Zweifel wurde die Gabel auch noch nicht überholt, alles nioch auf Kontaktzündung.

Dann ist es halt auch eine Li, die auf der allgemeinen Beliebheitsskala nicht so richtig weit oben steht.

Ich will nicht ausschliessen, dass es einen Käufer gibt, der bereit ist in dieser Größenordnung zu zahlen, sehr viele werden es nicht sein.

 

 

[klugscheißer]

Irgendwo zwischen 3,5 & 4,5 wird die bringen (im Sommer eher 4,5). Sucht doch mal nach einer LI mit deutscher Zulassung die brauchbaren O Lack hat und nicht krumm und schief ist. Wird schwierig. Alleine strahlen und lacken kostet bei so einer Dame knapp 2 Mill, dann hast aber nicht zusammengebautes sondern ein Puzzel. Papiere sind auch nicht gratis und Eintragungen erst recht nicht. Derzeit wirst man keine vergleichbare bei Ebay Kleinanzeigen finden.

 

Klar, Gabel braucht was Pflege, die ist 100 pro noch Bj 63. Überholung kostet aber überschaubar (sofern nicht High end Parts verbaut werden). 

[dorkisbored]

um die 3k ist auch vollkommen in Ordnung, ist aber weit weg von der ersten Aussage oben

[Marty McFly]

"Unbeliebtes Modell" und "Eintragungen passen nicht zum aktuellen Zustand" hin und her. Vollständige Olack Lamys mit dt. Zulassung und zumindest in grundsätzlich so nutzbarem Zustand findet man nicht so häufig.

Was bekommt man denn auf dem "freien Markt"?
Eine Restaurationsbasis ohne Papiere kostet ja schon 1500-2000 €

Von daher sehe ich da auch um die 4 k.

Man braucht aber Zeit um einen passenden Käufer zu finden, das sollte auch klar sein.

Wenn das Ding schnell weg soll halt entsprechend weniger. 

[Champ]

Aber so richtig geil ist der O-lack halt auch nicht. Und vorne links hat sie auch mal gut einen mitgekriegt, schlecht ausgebeult und mässig beilackiert.

[Kevin Becker]

Meine Preisaussage hatte ich gewählt, da der Markt ziemlich leer ist. 

 

Wenn man einen Originallacktoller haben mag, liegen die z.b beim bekannten belgischen Händler immer als dritte Serie deutlich über 3. Dann  macht mal was am Motor, schiebt das Ding über den TÜV, und zack stehen da 5 weniger auf dem eigenen Konto..

 

Alleine eine Zulassung mit Eintragung sind schon 1000 Euro, wenn man nicht mit dem Prüfer verwand oder verschwägert ist.

 

 

[tenne79]

Vielen Dank für die Aussagen .

Ich habe jemanden der 3,9K zahlen würde ,also passt das ziemlich gut mit euren Einschätzungen !!

 

Und ja,es gibt gerade wenig Alternativen ,mein Käufer sucht schon länger ....

 

Gruß Tenne

Bearbeitet 10. Februar 2022 von tenne79

[Marty McFly]

Danke für die Rückmeldung @tenne79, so bringt das dann auch allen etwas hier. 

[klugscheißer]

  Am 10.2.2022 um 20:14 schrieb tenne79:

Vielen Dank für die Aussagen .

Ich habe jemanden der 3,9K zahlen würde ,also passt das ziemlich gut mit euren Einschätzungen !!

 

Und ja,es gibt gerade wenig Alternativen ,mein Käufer sucht schon länger ....

 

Gruß Tenne

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Genau das ist mir auch aufgefallen. Erstens gibt es wenig Lamys S3, zweitens noch weniger Fahrbereite und drittens fast keine halbwegs erschwingliche in fahrbar mit Papieren & TüV. Wenn es was gibt dann LIS. Eine brauchbare fahrbare LI S3 mit Papieren und TüV gibt es mittlerweile so gut wie nie. Würde gerne mal wissen, wieviele LI 3 es tatsächlich noch gibt, also gemeldete. Glaube nicht wirklich das es weniger sind als LIS/SX. Was hat man denn früher genommen für Cuts Scellys ety. ? SX, LIS oder LI ...

 

3,9 T€ für die Kiste finde ich einen guten Preis, ist nicht viel mehr als eine schnöde brauchbare PX 200

Bearbeitet 11. Februar 2022 von klugscheißer

[Champ]

  Am 11.2.2022 um 09:37 schrieb klugscheißer:

... Was hat man denn früher genommen für Cuts Scellys ety. ? SX, LIS oder LI ....

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Das was halt gerade da war.

 

(Warum sollte es bei Lambretta anders gewesen sein, als bei Vespa? Ich kann mich durchaus erinnern, das Rally200 gecuttet wurden oder WF beschnipselt wurden um in Turnier / Trial gewicht zu sparen oder SS90 bei denen Platz für üppige Vergasergröße geschaffen wurde)

 

Wobei mir durchaus Fälle bekannt sind, das ehemalige Cutdowns / Racer auf Basis von SX oder TV zwischenzeitlich wieder (aufwändig) zurückgebaut wurden