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Zwei Zündfunken bei der Vespatronic


EdelstahlTopfset

Empfohlene Beiträge

Servus! Ich habe da mal eine Frage:

 

Kann mir jemand erklären, wie es kommt, dass die VTronic zwei um 180° versetzten Zündfunken generiert?

Wenn ich das dann verstanden habe würde mich noch interessieren, ob ich zwei Zündspulen anschließen könnte (theoretisch), oder ob ein Bauteil involviert ist, welches den daraus resultierenden doppelt so hohen Strom im Primärkreislauf nicht aushält?

Und ob die Lichtmaschine den doppelten Strom überhaupt liefern kann... 

 

Danke euch

Bearbeitet von EdelstahlTopfset
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Ist normal das die IDM/Kokusan und deren Derivate/Klone aka VESPATRONIK usw. einen Zündfunken alle 180° generiert. Das ist konstruktionsbedingt so. 

Alle 4 poligen Statoren (ohne Pickup) mit 4 poligen Rotoren machen das. Zudem generieren sie drehzahlabhängig den Zündzeitpunkt, sprich haben ab Haus eine Zündzeitpunktverstellung.

 

Und ja diese Zündung wird zB. bei Tino Sacchis 2-Zylinder Lambrettamotor TARGA TWIN verwendet.

 

Die Lima, da eigentlich für Moped/Scooter gebaut wird leider nur ca. 85-90W liefern bei höheren Drehzahlen, das ist mitunter der Schwachpunkt an der Zündung. Abgesehen davon, fallen die CDIs ganz gerne mal aus. 

Bearbeitet von dolittle
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vor 2 Stunden hat EdelstahlTopfset folgendes von sich gegeben:

Wenn ich an eine VARITRONIC-Lima zwei Spulen anschließe …... 

 

Es braucht keine zwei Zündspulen.

Siehe meine Links oben, eine extrene Zündspule mit zwei Zündkabel, einer pro Zylinder.

Die zusätzlich nötige CDI regelt den Rest. 

 

Ich kann dir, falls weitere Fragen bzgl. der Zündung bzw. dem Lambretta Evergreen TARGA Twin hier im Forum den @takuyaempfehlen, kennt sich bestens mit der Materie aus. 

Bearbeitet von dolittle
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    • Servus   Suche ein Motorgehäuse V5X1M für Pk50 S. Kompletter Motor geht zur Not auch.  Bitte nur 2-Loch Gehäuse!    Bevorzugt in Süd-Bayern oder mit Versand.    Grüße  Olli 
    • Ja, stimmt, hab grad festgestellt, dass das gelbe Kabel der CDI an dem CDI-Halteblech befestigt ist und daher auch kein "Reserve-Massesignal" an die CDI liefert. Werde das ändern und direkt am Motorblock festmachen. Dann sollte sie vermutlich schonmal wieder laufen. Und HELL, du hast Recht, ich werde mir so einen Kabelast besorgen und dann die Kabel austauschen. Kann sicher net schaden.   Ich werde berichten, wie es dann so weitergeht und wo der Fehler beim weißen Kabel lag. Schönen Abend!
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    • Könntest natürlich alles rückbauen und die ganzen Bastel-Wastel-Teile verbimmeln.
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