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Schlüssel für Vespa Koffer alt


Cali30

Empfohlene Beiträge

Hallo, ich habe kürzlich eine Vespa PX200 Baujahr 1984 gekauft und mit ihr wurde dieser Koffer mitgegeben.

Leider hatte der Verkäufer gar keine Schlüssel mehr gefunden.

Für die Vespa habe ich ein komplettes Schlossset bestellt.

Mit einem Dietrich Set habe ich erfolglos versucht das Schloß zu öffen.

Danach habe ich ein Splint seitlich rausgeklopft und mit ein wenig Nachdruck die Verriegelung öffnen können.

Der Zylinder war dann schnell ausgebaut aber der Ortsansässige Schlüsseldienst konnte mir hier leider auch nicht helfen :-(

Nun wende ich mich an Euch um hoffentlich hier ein passenden Schlüssel oder Kontakt zu bekommen der mir ermöglicht den Koffer weiterhin zu nutzen.

Optisch ist er in die Jahre gekommen aber funktional bis auf das Schloss macht er einen super Eindruck.

Anbei habe ich ein paar Bilder.

Würde mich freuen wenn mir da jemand helfen kann.

Grüße

Ingo

 

schlüssel4.jpg

schlüssel3.jpg

schlüssel2.jpg

schlüssel1.jpg

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Ich kann nicht glauben, dass ein einfacher Schlüsseldienst wie Mr. Minit (oder andere) für so ein einfaches Schloss nicht irgendeinen halbwegs passenden Rohling hat und diesen nicht so zurecht schleift, dass er in das Schloss passt.

 

Ich würde mal zu einem anderen Schlüsseldienst fahren.

Bearbeitet von Dirk Diggler
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Manchmal gibt es auch noch diese 100 Jahre alten Familienbetriebe (Eisenwaren, Schlüssel etc.) mit äußerst fähigen Herren, die bereits vor 20 Jahren das Renteneintrittsalter überschritten haben. Diese Betriebe und darin arbeitenden Personen legen noch Wert auf Umgangsformen und man grüßt beim Eintreten schneidig, zackig und nimmt Haltung an.

 

Diese sind nicht selten in der Lage, so einen Schlüssel herzustellen, wenn man ihnen das Schloss überreicht.

 

 

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    • Servus   Suche ein Motorgehäuse V5X1M für Pk50 S. Kompletter Motor geht zur Not auch.  Bitte nur 2-Loch Gehäuse!    Bevorzugt in Süd-Bayern oder mit Versand.    Grüße  Olli 
    • Ja, stimmt, hab grad festgestellt, dass das gelbe Kabel der CDI an dem CDI-Halteblech befestigt ist und daher auch kein "Reserve-Massesignal" an die CDI liefert. Werde das ändern und direkt am Motorblock festmachen. Dann sollte sie vermutlich schonmal wieder laufen. Und HELL, du hast Recht, ich werde mir so einen Kabelast besorgen und dann die Kabel austauschen. Kann sicher net schaden.   Ich werde berichten, wie es dann so weitergeht und wo der Fehler beim weißen Kabel lag. Schönen Abend!
    • Mir is ja wurscht was Du bei Dir verbaust, aber welche Optik meinst Du jetzt? 
    • Für mich ist das GSF ein Streichelzoo der ersten Internet-Erfahrungen. Habe das früher hier noch mehr genossen, als noch "Wilder Westen" war, und man frei von der Leber seine Meinung sagen konnte.   Diese ehrliche Rauhheit hat leider nach gelassen, durch äußeren Druck.   Schade, aber Gang der Dinge, trotzdem würde ich das gerne für mich als Whirl Pool unter Gleichgesinnten behalten. In dem Whirl Pool kann man mal furzen, einige stehen drauf, den meisten stinkt es, andere wollen einen AFR Messer dran halten.   Was ich allerdings nicht ertragen kann, ist zur Schau getragene Volldämlichkeit.   Würde das  dir weiterhelfen, wenn wir eine GSF-Spendenaktion starten, dir eine Royall Alloy, Harley oder tiefergelegten Lada sponsorn, und du deine kreuzdämliche Flachwixxer-Grütze woanders ausgülst ?   Das runterbrechen von Trump, Weidel und Thatcher und dem Runtersprechen der Regierungsparteien, erinnert mich an den tollwütigen Jack Russell eine Freundes. Hochmotiviert und krank.   Falls der Lochfrass und HaSS-Tunnel-Blick noch nicht zu tief ist, ließ dich mal in die neo-liberale Wirtschaftspolitik a la Hayeck ein. Dann kannst du die Drecks-überholte Pisse mal übertragen auf das Schweizer Goldmann-Sachs Neutrum und die charmante Mrs. Thatcher und dein eigenes Leben.
    • Könntest natürlich alles rückbauen und die ganzen Bastel-Wastel-Teile verbimmeln.
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