Laderegler Cosa 2

[Ilja thilo]

Guten Tag zusammen, ich bin neu auf dem Forum und fahre eine Cosa 2 mit E Starter.

Leider habe ich das Problem dass meine Batterie nicht geladen wird. Neue batterie und neuer Regler ist verbaut (5pol g,g,b+,g,m-). Sie startet von der Batterie und Blinker und Licht gehen auch. Nur die Batterie läd nicht. Normalerweise sollten die Blinker ja über die Batterie kaufen aber ich habe das Gefühl sie werden im Leerlauf dunkel und zittrig so wie das abblendlicht. Wenn der Motor steht gehen sie garnicht. Ich habe keine genaue Anleitung zum Regler messen für meine gefunden. Kann mir einer sagen wie ich da am besten vorgehe? 

Liebe Grüsse und gute Fahrt.

Ilja 

[tbs]

Willkommen einmal...

 

Hast du die Sicherung geprüft? Die sitzt normalerweise unter der linken Backe beim Ersatzradhalter bei der Batterie...

 

Sonst is eventuell mit der Sense-Leitung etwas nicht in Ordnung... das rotweisse Kabel... frag mich aber nicht, welches Spannungslevel das anzeigt, bei laufendem Motor... ich hätte mals behauptet 12VAC geregelt, damit der Regler weiss, dass die Batterie geladen werden kann, und nicht rückwärts entladen wird... oder so was...

Bearbeitet 23. Februar 2022 von tbs

[tbs]

oder schau bei T-5 org:

 

5-poliger Spannungsregler GGB+CM | Vespa-T5.org

[DocMed]

Blinker gehen nicht über die Batterie. Die schwanken mit der Drehzahl, weil sie von der Lichtmaschine gespeist werden. Ist leider normal. 

 

Was zeigt denn Dein Multimeter an der Batterie bei ca. 3000 rpm an? 

Bearbeitet 23. Februar 2022 von DocMed

[Rita]

evtl. hat ein Schlaumeier statt der 35/35W HS1 Scheinwerferbirne eine 60/55H4 verbaut....

dann bleibt zuwenig für die anderen Verbraucher und das Laden der Batterie übrig...

 

Rita

[Ilja thilo]

vor 3 Stunden hat DocMed folgendes von sich gegeben:

Blinker gehen nicht über die Batterie. Die schwanken mit der Drehzahl, weil sie von der Lichtmaschine gespeist werden. Ist leider normal. 

 

Was zeigt denn Dein Multimeter an der Batterie bei ca. 3000 rpm an? 

Die Batterie hatte frisch eingebaut 13,00 Volt und nach dem Starten etwa 12,80 egal in welcher Drehzahl. Bei einem kurz gasstoß auch Mal 12,81.

Die Sicherung ist io. Und die Scheinwerfer Birne ist die hs1.

Den tread mit dem Spannungsregler werde ich mir durchlesen. ☺️ Vielen Dank für die schnellen Antworten.

[Ilja thilo]

vor 3 Stunden hat DocMed folgendes von sich gegeben:

Blinker gehen nicht über die Batterie. Die schwanken mit der Drehzahl, weil sie von der Lichtmaschine gespeist werden. Ist leider normal. 

 

Was zeigt denn Dein Multimeter an der Batterie bei ca. 3000 rpm an? 

Die Batterie hatte frisch eingebaut 13,00 Volt und nach dem Starten etwa 12,80 egal in welcher Drehzahl. Bei einem kurz gasstoß auch Mal 12,81.

Die Sicherung ist io. Und die Scheinwerfer Birne ist die hs1.

Den tread mit dem Spannungsregler werde ich mir durchlesen. ☺️ Vielen Dank für die schnellen Antworten.

[DocMed]

Da sollte tatsächlich mehr ankommen bei der Batterie. 

Ich würde mir jetzt einfach einen neuen Regler besorgen und damit testen. 

[tbs]

Ich hab schon diverse Repro GGB+CM Reglerg ekauft, zum Beispiel von RMS, da ist irgend ein Gerät drin, aber keins von Ducati Energia, die gingen "relativ" schnell hops. Mit den Gebrauchten mit den Farben Rot, Weiss und Schwarz an den Anschlüssen habe ich die besten Erfahrungen gemacht... es kann aber schon auch sein, dass diese bereits einen wech haben, wenn du die gebraucht kaufst...

 

Sonst den Regler von  BGM vom SCK verbauen und die C-Leitung isolieren.

 

Spannungsregler -4-Pin BGM PRO 12V AC/DC- universal | Spannungsregler | Zündung | Motor | Scooter Center (scooter-center.com)

Bearbeitet 24. Februar 2022 von tbs

[tbs]

...hab noch schnell recherchiert, Marco hat die Originalen GGB+CM noch in neu:

 

Spannungsregler 5 Anschlüsse "G,G,+B,C,Masse" original Ducati Vespa PK, PX (lambretta-teile.de)

 

kostet aber halt was

 

[Ilja thilo]

Soo habe nochmal gemessen.

1. Messung Motor aus GG= 0.00v Wechselspannung, b+ auf Masse 12,8v, c=12v.

 

2. Messung Zündung an. GG=0.00v, b+auf m 12,8, c=0v????

 

3. Messung Motor läuft. GG=0.14v ac, b+ auf masse 12,8v, c=0v????

 

Dann habe ich b+ auf c überbrückt und dann stieg die Ladespannung langsam. Nach einer Minute 13,2 auf Halbgas dann irgendwann bis 13,8v Halbgas allerdings Zündung immer an auch mit Schlüssel aus. Dann Überbrückung entfernt und auf einmal ging alles. Ladespannung steigt langsam auf 13,9v (Licht aus) und 13,3v (Licht an). also entweder brennt was durch oder es geht jetzt. Werde nach der ersten Fahrt nochmal messen.

[DocMed]

Ich verstehe nicht genau, was Du wie gemessen hast. Zündung aus bei Motor an? Mit abgeszogenem grünen Kabel an der CDI, oder wie?

Warum mißt Du G gegen G? Das eine ist der ungeregelte Strom von der Lima, das ander der geregelte zu den Verbrauchern. 

B+ gegen Masse bei Motor aus ist ok, das ist ja die Spannung der Batterie. 

Bei Zündung on sollte an C gg. Masse ca. 12 V anliegen, aber nur bei Zündung on. Der Strom der Batterie geht über das Zündschloss zum Regler an C und gibt den Ladestromkreis frei. So wird verhindert, dass die Batterie sich rückwärts über Regler und Lima entlädt, wenn der Roller abgestellt ist. 

Wenn Du also B+ auf C überbrückst, nachdem da vorher 0 V war, und dann die Ladespannung auf 13,8 V steigt (was die richtige Spannung ist), dann stimmt mit C was nicht. Schau mal am Zündschloss nach, hinter der Kaskade ist der Multistecker. Es sollte genau anders rum sein. Zündung off, 0V an C, Zündung on, 12V an C (gg. Massel) 

Du kannst auch mal versuchen, die Kontakte vom Zündschloss so zu überbrücken, dass die Verbindungen so sin, wie es in der jeweiligen Schlüsselposition sein soll. Schau Dir dazu einen geeigneten Schaltplan an. 

[DocMed]

Hier ist der Schaltplan aus der Ori. - Bedienungsanleitung, ohne EBC. Einmal alles, dann das Zündschloss.