Charaktaristik der Auspuffanlagen....

[Sprint_Cruiser]

Tag....

Habe heute endlich die ersten Runden mit meinem 'neuen' Motor gedreht....

Es ist im groben ein Polasco mit der 24/63 Malle Übersetzung. Der Motor ist sehr kraftvoll, aber der Auspuff paßt nicht so 100%

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Welcher Auspuff ist eher zu empfehlen.....der RZ Mark One oder der Pm Evo?

Habe das Problem (wenn man es als solches sieht;-)), daß ich ein leichtes Ganganschußproblem habe. Soll heißen, daß ich im 4ten Gang, bei stärkerem Gegenwind nicht über die 110 komme....einmal darüber, ist nur fliegen schöner...... )

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Dieses Problem sollte ich ja mit einem anständigen Auspuff in den Griff bekommen können?! Nun stellt sich mir halt die Frage, welcher hat am meisten Dampf unten heraus?! Zur Verfügung habe ich die beiden Obigen. Macht einer davon Sinn? Welche sind ansonsten zu empfehlen?

MfG

Andreas

[mcBesserwisser]

ich würde dir aus eigener erfahrung einen RZ Marc One empfehlen

MC Besserwisser

[polinist]

probieren geht über studieren...

PM Evo ist dafür bekannt, daß er etwas früher in Reso geht als SIP, Scorpion, etc.

[Sprint_Cruiser]

@polinist: ok...das wollte ich wissen....ich bin den Pm evo noch nie gefahren. Dann werde ich mal einen Krümmer organisieren und 'studieren'.... )

Hoffe er hilft mir dann etwas besser über den Berg!

MfG

Andreas

[polinist]

welcher Puff hat das Gangproblem?

Erzähl mal was über den Polasco !

[Sprint_Cruiser]

Im Moment habe ich den RZ verbaut.....der hat ja seine Leistungsentfaltung erst in oberen Drehzahlen. War bei der 23/65 auch kein Problem, allerdings hatte ich es satt immer mit sooo hohen drehzahlen herumzufahren.

Darum der Gedanke (vielleicht auch Trugschluß)....das der recht kräftige Motor die 24/63 locker packt.(was er ja auch tut, allerdings nnur bei günstigen Bedingungen)

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Zum Polasco....das ist ein Polini mit Vertx Pinasco Kolben....Zylinder ist nur am Auslaß trapezförmig gestaltet. Kolben wurde nur dem Zylinderlayout angepaßt...

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Hoffe das hilft weiter....

....hatte schon daran gedacht mir evt einen PSP 200 zu organisieren.....

Andreas

[SprintV]

den PSP2000 musste erstmal finden... und dann such noch jemanden, der ihn abgibt. Ich denke, es wird schwer für Dich.

[gertax]

RZ Evo 2000 Plus left hand kommt etwas früher als Sip/RZ Right welche widerum etwas früher als der Scorpion kommen.

Außerdem hat der RZ Evo left mehr Spitze als der PM Evo.

[Sprint_Cruiser]

hi....

Also habe heute einen Krümmer für den PM Evo gebaut....

Bin dann auf die Piste und war hellauf begeistert....bei ca. 95 in den vierten und dann lief er sauber hoch....bis ca. 130km/h....Habe die Drehzahl gehalten....und nach ca 2km rattapeng und er war fest....

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Bedüsung: 160/be2/150(hd)!....nd 140/52....

macht es überhaupt noch Sinn die Düsen bis 160 aufzureiben?!.....oder bin ich so langsam an die Grenzen des SI 24 gestoßen?....

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Also Problem A:) gelöst.....nun geht es weiter.,....

Andreas

[vespamichi]

..... aber wie gross ist den das loch

beim 24er ?

hab grade nur mal beim gammeligen 20er geschaut und da hats 1,5mm (1,5mm bohrer geht knapp rein )

vieleicht hat ja wer nen 24er offen wo er mal nachmessen kann - mag das hier nicht auseianderreissen ...

[Özgül]

Servus Andreas

Versuch doch mal einen Originalpuff und stimm den Vergaser sauber auf diesen ab,wenn Du eh lieber kraftvoll "dahingleiten" willst.PM hab ich noch nie probiert,aber mit dem RZ hab ich auch schon meine Erfahrungen,auch auf Polini gemacht.Bei Deiner Übersetzung und dem Zylinderlayout,rentiert sich der Rz nicht.

Ich habe durch Zylinderüberarbeitung die Drehzahl so weit nach oben getrieben,daß beim totalen ausdrehen im 3. ,der Motor im vierten schon wieder genügend Kraft hatte.Das ganze war nicht so einfach,wie es sich anhört und war nicht das,was ich am Anfang mit der Übersetzung erreichen wollte.Hatte ständig Angst,daß sich der Polini frißt.Bei der Vergaserabstimmung hast Du mit richtigem Resopuff auch immer das Problem,daß das Gemisch kurz vor Resobeginn rel. fett sein muß,aber nicht zu fett,sonst bekommst Du ein Leistungsloch.Paßt dann die Abstimmung mal endlich,wird alles beim "halbgasfahren hinter einem Auto" zu mager.Das verzeiht der Polini nicht.(auch wenn das Zusammenspiel von Kopf,Zündung,Vergaser gut ist).

Wenn Du unbedingt diese Übersetzung fahren willst,dann probier mal einen Malossi,nur Kolben bearbeitet (evtl Auslaß breiter)mit Originalpuff und Du wirst Dich wundern.Alternative:Pinasco,aber das führt jetzt zu weit.

Ich hoffe,daß Du nicht soviel Geld und Zeit kaputtmachst,wie ich es schon machte,nur um eine andere Übersetzung zu fahren.Es gibt nur

1. Viel Leistung,hohe Drehzahlen,kurze Übersetzung oder

2.Viel Drehmoment,weniger Drehzahl,lange Übersetzung

evtl. noch geile Kompromisse,die verlangen aber auch viel Wissen und Erfahrung.

[polinist]

bis ca. 130km/h....Habe die Drehzahl gehalten....und nach ca 2km rattapeng und er war fest....

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Bedüsung: 160/be2/150(hd)!....nd 140/52....

macht es überhaupt noch Sinn die Düsen bis 160 aufzureiben?!.....oder bin ich so langsam an die Grenzen des SI 24 gestoßen?....

hast Du nicht eingangs etwas von "neuem" Motor geschrieben?

Für einen Reiber/Klemmer gibts außer der HD schon noch viele andere Faktoren, die "schuld" sein können

Und ja, der SI hat schon auch seine Grenzen, der jörg hat aber 155 bzw. 160er HD verbaut!

[Sprint_Cruiser]

@polinist:....mit neuem Motor meinte ich nur, daß er neu gelagert und abgedichtet wurde....

Ist alles so schon einmal gelaufen.... werde dann mal 152-160 versuchen....hoffe das klappt dann.....evt auch vorher mal eine hlk 140.

@özgul:....ich möchte keinen originalen fahren, da ich ja nun einmal extra den resopott eingetragen habe .....der pm bringt es ja offensichtlich. muß ihn nhalt nur abstimmen können.

@vespamichi:..... habe leider im moment keinen si 24 zur hand um da nachsehen zu können.....(werde meinen nicht öffnen...der ist gerade so schön dicht)

Aber was willst du mir damit sagen? loch vergrößern?

[vespaflow]

Im Motoretta Auspufftest überzeugt der PM meiner Ansicht nach nicht... Am Besten von unten raus kommt in dem Test der RZ right. Von daher würde sich ja für deinen Motor der RZ left anbieten, kommt noch früher, allerdings mit weniger Spitze als der righthand. Im RAP-Topic gibts da auch feine Kurven...

[gravedigger]

ist ja auch ein scheiss motor, wenn ich die kurven so anschaue.

ob die allgemeingütlig vergleichbar sind?

[Sprint_Cruiser]

Also.....habe nun alle Spuren am Kolben beseitigt....Zylinder bekam ein Natronbad..demnach sollte das nun funktionieren. Vergaser bekam ne 140 HLK, ist aber eindeutig zu fett...

Werde nun mit lufi ohne Löcher experimentieren. HD war doch keine 150 sondern 146....

Aber der Motor zieht nun endlich mich+Sozia ohne Probleme!

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Nun muß ich wohl aif die Düsen warten und dann noch mal feinabstimmen.

[Sprint_Cruiser]

....zu früh gefeut!

habe mir heute mittels Reibahlen Düsen bis 160 angefertigt. Eine bis 165 mit der ich den Motor auch zum 4-Takten bekomme. Bin nun gut gelaunt und siegessicher auf die Bahn. Nach ca 5 km Vollgasheizerei habe ich gemerkt, daß der Motor unruhig wurde. Er fing an sehr zäh zu laufen, bis er, nachdem ich die Kupplung gezogen hatte, ausging. Dieses kann ich beliebig oft reproduzieren.

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Kann es wohl sein, daß das Kolbenlaufspiel zu gering ist und der Kolben sich bei hoher Drehzahl und damit hoher Wärmeentwicklung zu stark ausdehnt?

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GAnganschluß ist nun endlich da, aber das nützt alles nichts, wenn der Motor sich so stark erhitzt, das er dadurch stirbt.