Lambretta S1 - Aufbau Topic

[Ele]

ja, Innen- und Aussendurchmesser sind gleich, beide 12x21,9 mm. Passen also knapp über die Achse und liegen gut in der Aussparung.

Ich mache mir morgen mal eine passende in 2mm.

 

mir fehlt anscheind aber noch was.... was is nummer 47?

Hab sonst ca 5mm Luft. Die Forklinks haben theoretisch genug spiel, aber dann steht das schon alles etwas schräg zueinander.

[athanasius]

47 ist deine 1 mm Scheibe, die gehört aber innen vom Forklink. Dann Forklink, 2 mm Scheibe und Mutter.

In Fahrtrichtung links, dein Sticky-Bild zeigt rechts, dort keine 1mm Scheibe. 

Bearbeitet 26. Juli 2022 von athanasius

[Ele]

Soo hier ging auch mal weiter.

Der Spendermotor war mit Sticky einfach zu zerlegen

 

Doch der Zylinder war über die Zeit festgegammelt, tagelanges fluten mit WD40, Hitze und sanfte Gewalt mit dem Abzieher hat nur ein Loch in den Kolben produziert.

 

 

Hab das Pleuel durch den Ansauger durchgebohrt und mit Hammer und Meißel den Rest erledigt.

 

Dann kam das Maghouse... hier wurde auch wieder tagelang geflutet und da die KuWe eh am Arsch war, wurde diese zum Austreiben genutzt.

Nach 5mm ging aber auch hier nichts mehr, was mich dann zum Erfolg gebracht hat, war den Abzieher auf Spannung bringen und dann mit der Flamme das Gehäuse erhitzen.

Es hat dann deutlich geknackt und das Maghouse hat sich wieder ein paar mm bewegt.

 

Jetzt sind die Sachen im Ultraschallbad...

 

Der Quattrini hat ganz schön große Überströmer, da werde ich wohl das Gehäuse etwas aufschweißen müssen/wollen.

[Crank-Hank]

Bei den drei 2mm dünnen Stellen würde ICH 1-2mm mehr stehen lassen und es gut sein lassen

 

Man hört von aufgeschweissten Gehäusen (leider immer noch) nur schlechtes: Verzug = undicht

[goeksus]

 

vor 59 Minuten hat Crank-Hank folgendes von sich gegeben:

Bei den drei 2mm dünnen Stellen würde ICH 1-2mm mehr stehen lassen und es gut sein lassen

 

Man hört von aufgeschweissten Gehäusen (leider immer noch) nur schlechtes: Verzug = undicht

was soll das zusätzliche stehen lassen bringen? dichtfläche wird dadurch nicht mehr. 

dennoch würde ich das ohne aufschweißen versuchen. 

[Crank-Hank]

Na die Dichtfläche zum Zylinder erhöht sich eben von 2-3mm auf 4-5mm 

 

Ja verliert dadurch Leistung und Strömung: kann aber doch genug Power der 210er

[goeksus]

der zylinder liegt doch nicht mehr auf, nur weil du im überströmer mehr fleisch übrig lässt

[Crank-Hank]

Natürlich nicht: mir würde das aber reichen

 

Ich würde auch eher noch abdrehen und eine Fudi verbauen als aufschweißen 

[centro-studi]

Den spanischen Block kannst du auf 200‘er Motorblock, ohne Schweißen zu müssen, umbauen. Evtl. kommt ja mal ein großer Quattrini heraus 

Wenn du schweißen möchtest, dann kannst du ja einen deiner anderen ital. kleinen Motorblöcke nehmen.
 

p.s.

Kannst du mir meinen Auspuff bitte einmal rauslegen. Ich komm‘ die Tage nochmal vorbei.

[dolittle]

Ich hätte einen fertig geschweißten Block da liegen.... 

[Ele]

vor 6 Stunden hat centro-studi folgendes von sich gegeben:

Den spanischen Block kannst du auf 200‘er Motorblock, ohne Schweißen zu müssen, umbauen. Evtl. kommt ja mal ein großer Quattrini heraus 

Wenn du schweißen möchtest, dann kannst du ja einen deiner anderen ital. kleinen Motorblöcke nehmen.
 

p.s.

Kannst du mir meinen Auspuff bitte einmal rauslegen. Ich komm‘ die Tage nochmal vorbei.

Ja klar, falls ich es vergesse... der liegt im Bohrzimmer im Schaltschrank direkt rechts. Bin morgen abend auch da.

[Kevin Becker]

Am 26.8.2022 um 16:23 hat Ele folgendes von sich gegeben:

Soo hier ging auch mal weiter.

Der Spendermotor war mit Sticky einfach zu zerlegen

 

Doch der Zylinder war über die Zeit festgegammelt, tagelanges fluten mit WD40, Hitze und sanfte Gewalt mit dem Abzieher hat nur ein Loch in den Kolben produziert.

 

 

Hab das Pleuel durch den Ansauger durchgebohrt und mit Hammer und Meißel den Rest erledigt.

 

Dann kam das Maghouse... hier wurde auch wieder tagelang geflutet und da die KuWe eh am Arsch war, wurde diese zum Austreiben genutzt.

Nach 5mm ging aber auch hier nichts mehr, was mich dann zum Erfolg gebracht hat, war den Abzieher auf Spannung bringen und dann mit der Flamme das Gehäuse erhitzen.

Es hat dann deutlich geknackt und das Maghouse hat sich wieder ein paar mm bewegt.

 

Jetzt sind die Sachen im Ultraschallbad...

 

Der Quattrini hat ganz schön große Überströmer, da werde ich wohl das Gehäuse etwas aufschweißen müssen/wollen.

Normal bedarf es beim quattrini m210 keine grossen Überstromkanäle. Die Leistung ist identisch, wenn man es nicht ausreizt.

[Ele]

Das maghouse hatte einen Transportschaden, diesen hab ich jetzt mal geflickt. Dafür das Alu Schweißen Neuland ist, OK... 

 

 

 

Die überströmer werde ich aber nicht selbst machen, hab noch beruflich einen Termin mit einem professionellen Laser und konventionellen Schweißer. Da nehm ich den Block Mal mit. 

 

Sorry, falls ich auf Angebote eines Motorblocks nicht geantwortet habe. Aber ich will erst Mal meine eigenen Möglichkeiten ausschöpfen...

 

Und ja, auch ohne Aufschweißen, wird das hinten raus qualmen, aber hier geht's ums Prinzip 😉

[Ele]

Und gibt's einen Trick für den Schaltarm? Im stickies wirkt es sehr einfach, bei mir bewegt sich nix mehr nach ein paar mm. Das weiße ist Fett nach dem Ultraschallbad...

[Ele]

Doppelt

Bearbeitet 30. August 2022 von Ele

[clash1]

Wie genau lautet die Frage?

Ein Foto von dem Schaltarm hilft nicht wirklich.

[Ele]

vor 43 Minuten hat clash1 folgendes von sich gegeben:

Wie genau lautet die Frage?

Ein Foto von dem Schaltarm hilft nicht wirklich.

guter punkt :D

Wie bekomme ich den raus? Schrauben sind lose, dann konnte ich die Welle auch ein paar Millimeter nach oben bewegen, aber jetzt tut sich da garnix mehr.

[Rollerbube]

vor einer Stunde hat Ele folgendes von sich gegeben:

guter punkt :D

Wie bekomme ich den raus? Schrauben sind lose, dann konnte ich die Welle auch ein paar Millimeter nach oben bewegen, aber jetzt tut sich da garnix mehr.

Der ist ja über die Schraube mit der Verzahnung an der Welle fixiert. Hast du die Schraube ganz raus gedreht? Wenn nicht solltest du das mal machen. Da ist eine Nut in der Welle für die Schraube. Dann kann die nicht weiter nach oben. 
 

[Rollerbube]

Ansonsten ist das verknarzt. Mit etwas Gewalt. Muss nach oben raus. Mal mit einen Abzieher versuchen. Normal klemmt da nix weil ständig im Öl.

[Ele]

JB weld... 

Schauen ob das hält... 

 

 

Der quattrini bekommt ein paar Guss Überreste entfernt...

 

 

[dolittle]

vor einer Stunde hat Ele folgendes von sich gegeben:

JB weld... 

Schauen ob das hält...

 

 

Bei sowas würde ich auf jeden Fall den Motor abdrücken und zwar nach dem er im Stand 15min gelaufen ist und ordentlich Temperatur an der JB-Weld-Stelle herrscht..... 

Das dehnt sich nämlich deutlich anders aus als die Dichtungfläche AM Block! 

 

Wieso macht man sowas? 

Ehrlich kann ich nicht verstehen! 

 

Um wieviel hast du den Block da jetzt an der Dichtfläche geplant? 0,5mm?

 

Ich hätte ne Welle mit 120-125mm Pleul verwendet und dann einen Spacer mit 4 bzw. 9mm.... Dann ist das auch DICHT! 

 

 

Bearbeitet 2. September 2022 von dolittle

[Ele]

Ganz einfach, hat mich interessiert, ob es funktioniert... 

[dolittle]

vor 3 Minuten hat Ele folgendes von sich gegeben:

Ganz einfach, hat mich interessiert, ob es funktioniert... 

 

Mach mal.... Hier zahlt jeder sein Lehrgeld... 

 

[Herr Gawasi]

Am 18.7.2022 um 22:52 hat gonzo folgendes von sich gegeben:

Schöne Lambretta. Allerdings hätte ich die S1 Gabel gegen eine S2 Gabel getauscht. Nur falls man mal eine Scheibenbremse verbauen möchte.

Problematisch nur bei frühen S1 hat mir jemand gesagt der Ahnung hat. Zum Glück habe ich ne späte S1 

 

Bearbeitet 16. September 2022 von Herr Gawasi

[Ele]

Nach vier Wochen Urlaub geht's Mal wieder weiter... 

 

Hab ein zweites Gehäuse bekommen, was Original schon genug Fleisch hat.

Präfix ist 125LI*210852*

Jedoch sind mir ein paar Unterschiede aufgefallen...

Die Prägung im Gehäuse ist unterschiedlich.

Gehäuse1:

Gehäuse 2:

Hinten sind andere Bohrungen:

Gehäuse 1:

Gehäuse 2:

Überströmer Gehäuse 1:

 

Wofür sind die zusätzlichen Bohrungen?

 

In der Zwischenzeit ist der Schalter neu verkabelt worden. Hier geht's ganz schön eng im Lenkkopf zu... Insbesondere sehe ich keine Möglichkeit, das Zug oder Kabel nicht an Gasrohr schleift...

(Da kommt noch ein Gummischutz anstatt dieser Geflochtene)

[dolittle]

vor 29 Minuten hat Ele folgendes von sich gegeben:

 

Wofür sind die zusätzlichen Bohrungen?

 

 

Welche meinst du? 

[supermoto]

Schätz mal die für den Neutralschalter

[Ele]

vor 18 Minuten hat dolittle folgendes von sich gegeben:

 

Welche meinst du? 

Hinter der Bohrung für den Schaltarm. 

 

Das ist der "schwache" Motordeckel und sollte nicht genutzt werden, oder?

Bearbeitet 9. Oktober 2022 von Ele

[Ele]

vor 12 Minuten hat supermoto folgendes von sich gegeben:

Schätz mal die für den Neutralschalter

Ok, also Deckel drauf und gut ist... 

[Kevin Becker]

vor einer Stunde hat Ele folgendes von sich gegeben:

Hinter der Bohrung für den Schaltarm. 

 

Das ist der "schwache" Motordeckel und sollte nicht genutzt werden, oder?

Der geht. Der quattrini hat ja sogar eine dekobohtubg. Das tritt sich leicht an, und der Wellenbereich hat dadurch keine sehr hohe Belastung