Lambretta S1 - Aufbau Topic

[centro-studi]

Am 4.4.2023 um 21:39 schrieb Ele:

Werde aus der Explosion Zeichnung nicht schlau... 

Wird der Kupplungshebel zu zusammen gebaut.

Korrekt so 

[clash1]

Oben und unten fehlen 2 Seegerringe bei dir auf dem Foto.

Eigentlich ist die Explo doch eindeutig...oder?

 

[clash1]

vor 2 Stunden schrieb centro-studi:

Korrekt so 

Nein.

[Ele]

Am 7.4.2023 um 11:42 schrieb clash1:

Oben und unten fehlen 2 Seegerringe bei dir auf dem Foto.

Eigentlich ist die Explo doch eindeutig...oder?

 

1. Seegering

2. Kupplungsarm

3. Feder

4. Seegering

5. Shim

6. Bolzen

7. O-Ring?

9. Shim

10. Seegering (der fehlt mir)

11. Ausdrückhebel

12.Seegering

 

Danke :)

 

Halter ist übrigens rausgeflext, falls mich das irgendwann stört, wird er wieder eingschweißt.

 

Bei der Kette ist eher die Frage gewesen, wie weit darf der Spanner die Kette runter/hoch drücken?

Also wann muss eine kürzere Kette verbaut werden?

Hab auf der Unterseite auf ca 5mm Spiel eingestellt, so stand es im Stickys.

Bearbeitet 11. April 2023 von Ele

[Stampede]

Am 11.4.2023 um 09:55 schrieb Ele:

1. Seegering

2. Kupplungsarm

3. Feder

4. Seegering

5. Shim

6. Bolzen

7. O-Ring? --> ja

9. Shim

10. Seegering (der fehlt mir)

11. Ausdrückhebel

12.Seegering

 

.....

 

Bei der Kette ist eher die Frage gewesen, wie weit darf der Spanner die Kette runter/hoch drücken?

Also wann muss eine kürzere Kette verbaut werden?

Hab auf der Unterseite auf ca 5mm Spiel eingestellt, so stand es im Stickys.

 

Zur Kette: generell ist es besser, eine längere Kette zu nehmen und nach unten zu spannen. Für mich limitiert dort nur immer die Range des jeweiligen Spanners die Kette, irgendwann ist halt das Langloch am Limit -> somit die "gelbe" Schnur in deinem Schaubild

Die 5mm aus dem Sticky würde ich bei den modernen Kettenspannern eher nur noch als Anhaltswert nehmen, denn aufgrund der meist runderen Bauform kann man das gar nicht mehr so richtig sauber messen (Referenzpunkt fraglich). Außerdem ist der Spanner auch mehr eine Kettenführung, richtig "Spannung" darfst du da nicht drauf geben. Das braucht etwas Gefühl und Erfahrung, das richtig einzustellen. Ich mach das meistens so, dass es am höchsten bzw. niedrigsten Punkt des Spanners (je nach Spannrichtung) die Kette sauber geführt wird, ohne zu viel Spannung drauf zu geben - das ganze muss sich noch locker, aber doch geführt drehen lassen. Den Wert aus dem Sticky mess ich nur noch für das Gewissen gegen.

 

Als Anfänger kannst du deine Kette einfach mal sehr straff spannen, durch drehen und dann das ganze nochmal sehr locker. Dann bekommst du (langsam) ein Gefühl, wie es nicht sein darf.

[dolittle]

Ansonsten frisst sich halt die Kette in das Plastik des Spanners... 

Whyn interessierts? 

Ist ein Verschleißteil ebenso wie die Kette, Ritzel, Sprocket usw... 

Bearbeitet 12. April 2023 von dolittle

[Herr Gawasi]

@Ele Hast du zwischen Einstellmutter und Kontermutter für die Gabel eine Scheibe? Ich kämpfe gerade mit einer sich selbst lösenden Klemmung und laut Explosionszeichnung ist eine Scheibe erst ab S2 dazwischen.

[Rollerbube]

vor 19 Minuten schrieb Herr Gawasi:

@Ele Hast du zwischen Einstellmutter und Kontermutter für die Gabel eine Scheibe? Ich kämpfe gerade mit einer sich selbst lösenden Klemmung und laut Explosionszeichnung ist eine Scheibe erst ab S2 dazwischen.

Hast du denn die Nut für die Scheibe in der Gabel? Also für die innenliegende Nase der Scheibe!

Oder ist das erst ab 3. Serie so? 

Bearbeitet 13. April 2023 von Rollerbube

[Herr Gawasi]

vor 32 Minuten schrieb Rollerbube:

Hast du denn die Nut für die Scheibe in der Gabel? Also für die innenliegende Nase der Scheibe!

Oder ist das erst ab 3. Serie so? 

Muss ich kucken, die Scheibe für S2 hat auf jeden Fall ne Nase.

[Ele]

Hab keine Nut.

Hab das Problem des Lösen aber auch nicht.... wahrscheinlich aber weil ich noch keinen Meter gefahren bin...

[Rollerbube]

vor 4 Stunden schrieb Ele:

Hab keine Nut.

Hab das Problem des Lösen aber auch nicht.... wahrscheinlich aber weil ich noch keinen Meter gefahren bin...

Bei 2. Serie ist laut Zeichnung eine Fächerscheibe dazwischen. Bei 1. Serie noch nicht. Aber warum nicht mal probieren?

[clash1]

vor 13 Minuten schrieb Rollerbube:

Bei 2. Serie ist laut Zeichnung eine Fächerscheibe dazwischen. Bei 1. Serie noch nicht. Aber warum nicht mal probieren?

Wo soll da eine Fächerscheibe sitzen?

[Rollerbube]

vor 2 Minuten schrieb clash1:

Wo soll da eine Fächerscheibe sitzen?

Korrigiere, Zahnscheibe. 

[clash1]

Wo soll da eine Zahnscheibe sitzen?

[Rollerbube]

vor 10 Minuten schrieb clash1:

Wo soll da eine Zahnscheibe sitzen?

Zwischen der oberen Lagerschale und der Kontermutter. Sieht jedenfalls in der Explosionszeichnung im Casa-Katalog so aus.

[Rollerbube]

vor 2 Minuten schrieb Rollerbube:

Zwischen der oberen Lagerschale und der Kontermutter. Sieht jedenfalls in der Explosionszeichnung im Casa-Katalog so aus.

Hab leider nicht genug Datenvolumen hier im GSF. Sonst würde ich hier das Bild posten. Ist wohl auch neu das man hier Volumen kaufen kann.

[clash1]

welche nummer hat die Zahnscheibe? Ich sehe da keine

Bearbeitet 13. April 2023 von clash1

[Rollerbube]

vor 24 Minuten schrieb clash1:

welche nummer hat die Zahnscheibe? Ich sehe da keine

Ich meinte bei der 2. Serie. Bei der 1. Serie ist die nicht. Aber man kann es doch mal mit Scheibe der 2. Serie bei der 1. Serie versuchen!?

Das meinte ich. 

[Herr Gawasi]

Das ist keine Zahnscheibe sondern eine Scheibe mit Nase. In der Lenksäule der S1 gibt's keine Nut dafür.  Ich ruf Montag beim Jockey an wie der das löst.

Vom SCK:

[Stampede]

vor einer Stunde schrieb Herr Gawasi:

Das ist keine Zahnscheibe sondern eine Scheibe mit Nase. In der Lenksäule der S1 gibt's keine Nut dafür.  Ich ruf Montag beim Jockey an wie der das löst.

Vom SCK:

 

Gibts ne Schnorrscheibe mit dem passenden (Innen-) Durchmesser? Außen kann man ja ggf. abdrehen.

Bearbeitet 14. April 2023 von Stampede

[clash1]

So richtig verstehe ich das Problem nicht.

Wenn ich die zwei Muttern gegeneinander konter kann sich da nichts mehr lösen.

Die Scheibe mit der Nase verhindert ja nicht das Lösen sondern machtnur das Einstellen einfacher.

Wenn ich die Muttern richtig gegeneinander gezogen habe braucht es schon eine Menge Kraft die wieder zu lösen.

 

[Herr Gawasi]

vor einer Stunde schrieb clash1:

So richtig verstehe ich das Problem nicht.

Wenn ich die zwei Muttern gegeneinander konter kann sich da nichts mehr lösen.

Die Scheibe mit der Nase verhindert ja nicht das Lösen sondern machtnur das Einstellen einfacher.

Wenn ich die Muttern richtig gegeneinander gezogen habe braucht es schon eine Menge Kraft die wieder zu lösen.

 

Bei mir hat sich das jetzt 2x gelöst innerhalb 50km. Ich probiers mit Loctite und ggfls. ner Sperrscheibe.

[clash1]

Das ist mir ein Rätsel.

Ich habe auch eine erste Serie und da funktioniert alles einwandfrei ohne zusätzliche Sicherungen.

Lösen sich bei dir denn die Muttern gegeneinander oder sind die Muttern fest und du hast Spiel in der Lenkung?

 

[Herr Gawasi]

Es verdrehen sich beide und dementsprechend erhöht sich das Lagerspiel immer weiter.

Bearbeitet 14. April 2023 von Herr Gawasi

[Ele]

Motor gerade Mal rein gehangen... 

Der ASS kommt schwebend an den Rahmen... Mit Belastung kommt der weiter runter. Trotzdem verunsichert mich das... 

Ist das normal?

[centro-studi]

Lösung:

https://www.scooter-center.com/de/motorbolzen-set-inkl.-muttern-und-konus-fuer-motoraufhaengung-exzentrisch-casa-performance-lambretta-li-serie-1-2-3-lis-sx-tv-serie-3-dl-gp-3333174?number=3333174

 

Alternativ gibt es, glaube ich, auch hier im GSF ein Set vom @könich

welches ich dir eher empfehlen würde.

 

Dat vonet RLC tu ich auch haben, mich isset aber n bisschen zu viel exzentrisch. Bolzen rein/raus ist on the run etwas beschi…n. Und immer an den Konen rumbiegen finde ich auch nicht so toll, aber anders kriegst du den Bolzen nicht ins Chassis.

 

[Ele]

THX.

3mm Set vom Könich ist geordert.

 

[Ele]

demotiviert habe ich gestern zum 20mal den Kettendeckel abgenommen...

 

Der momentane Grund ist ein klemmender Kickstarter, der Kickstarterpistonbolzen kommt gegen das Motorgehäuse bei komplett verschraubten Kettendeckel.

Wenn dieser nur drauf gesteckt ist, kann ich den Kickstarter betätigen... Die Führung habe ich in beiden Anschlägen drin gehabt, keine Verbesserung. Finde auch keine Justiermöglichkeit, für mehr Platz...

 

Kann mir einer sagen wo hier das Problem liegen kann?

Danke :)

[Stampede]

vor 7 Minuten schrieb Ele:

demotiviert habe ich gestern zum 20mal den Kettendeckel abgenommen...

 

Der momentane Grund ist ein klemmender Kickstarter, der Kickstarterpistonbolzen kommt gegen das Motorgehäuse bei komplett verschraubten Kettendeckel.

Wenn dieser nur drauf gesteckt ist, kann ich den Kickstarter betätigen... Die Führung habe ich in beiden Anschlägen drin gehabt, keine Verbesserung. Finde auch keine Justiermöglichkeit, für mehr Platz...

 

Kann mir einer sagen wo hier das Problem liegen kann?

Danke :)

 

Anderer Pistonbolzen, ich hatte mal einen, der war zu lange und das gleiche Problem wie bei dir. War glaube ich damals irgendein Nachbauschrott. Der neue war um etliches kürzer.