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ERLEDIGT: Originales deutsches Werkstatt Handbuch Serie 2
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Beiträge
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Von AAAB507 · Geschrieben
Vielleicht habe ich es überlesen aber: Du hast das Ding übernommen mit 125er Welle die zu schmal war. Dann eine 200er Welle + Adapterausgleich für das Pleul verbaut, richtig? Lager waren aber drin und hast du drin gelassen. Den Lager-Innenring hast du selbst von der 125er Welle abgezogen und auf die 200er Welle aufgepresst? -
Von kebab · Geschrieben
Die Nissin Nachbau Bremssättel sollen nur leider oft abrauchen. Ist mir zu gefährlich. Also ja zur Bremse, nur im Austausch mit Bremssattel gegen Nissin Original. Aber welcher ist der richtige Sattel ? Kennt wer die Bezeichnung ? -
Von Spiderdust · Geschrieben
Meiner war damals auch am Tankeinfüllstutzen durch. Zum "Glück" ist mir einer hinten drauf gefahren und hat mich auf die Vorderfrau geschoben, so dass ich mich dem Rostthema nicht mehr widmen musste... -
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Von tingeltangeltoll · Geschrieben
@Köcky Mir ist leider auf der Arbeit unerwartet Arbeit dazwischengekommen. Aus meiner Erfahrung heraus würde ich sagen, dass die Polini-Box zwar ab Standgas schiebt aber obenrum ein paar hundert Umdrehen klaut. Da wird ein 23er Kupplungsritzel auf dem eh schon recht kurzen Sprint-Getriebe nicht viel bringen. Ich setze da eher auf 23/65, wenn der Zylinder noch nicht ausgelutscht ist. Werde beim nächsten 177DR, der mir über den Weg läuft, mit dem Zylinderkopf des Polini-Alu experimentieren.
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