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Geschrieben

Hallo

ich hab da mal ne Frage wegen dem Segering vom Kurbelwellenlager auf der Kupplungsseite.Der hat doch normalerweise diese Nase dran aber irgendwie bekommt man den nicht mehr beim sck die haben nur einen ohne Nase kann ich den trotzdem verbauen?

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Geschrieben

Nein, das kann ins Auge gehen!

 

1. hast du dafür keinen Platz da das Primär angehen würde

 

2. könnte er sich ohne Nase ausfädeln!

  • Like 1
  • Thanks 1
Geschrieben
vor 4 Minuten hat nrgpower172 folgendes von sich gegeben:

Ja das hab ich mir auch gedacht aber warum verkauft das Scooter Center den dann so und sip auch passt der von einer gtr auchso wie der 2.am Bild von sip

Vermutlich weil deine Suche nicht präzise genug war, denn der ohne Nase kommt auch Kupplungsseitig hin, nur eben auf der anderen Seite des Lagers!

 

Rally, Sprint, GTR, frühe PX ist alles das selbe:

https://www.sip-scootershop.com/de/product/sicherungsring-lager-kurbelwelle-kupplungsseite_87804000?q=Sicherungsring Kulu PX

 

  • Thanks 1
Geschrieben

Ich hätte da noch einen für die PX, glaube ich, wenn der für die GTR nicht passen sollte... Mir ist der Lagersitz irgendwie abhanden gekommen. :whistling: Also neu und ungebraucht, lediglich einmal montiert und so.

 

Bei Interesse geh' ich mal auf die Suche.

  • Thanks 1
Geschrieben
vor 1 Stunde hat Han.F folgendes von sich gegeben:

Vermutlich weil deine Suche nicht präzise genug war, denn der ohne Nase kommt auch Kupplungsseitig hin, nur eben auf der anderen Seite des Lagers!

 

Rally, Sprint, GTR, frühe PX ist alles das selbe:

https://www.sip-scootershop.com/de/product/sicherungsring-lager-kurbelwelle-kupplungsseite_87804000?q=Sicherungsring Kulu PX

 

Yup, das ist die Lösung:

bestimmte Modelle haben je einen Ring „rechts und links“ des Lagers auf der kupplungsseite. Sind aber eben unterschiedlich - Beschreibung ist aber recht gleich…;-)

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    • Also morgen 1230 Treffpunkt an der bar?
    • 24er Vergaser macht keinen Sinn, wenn der Hubraum nicht > 150ccm wird. Die Bedüsung ist dtl. magerer als PX mit gleichem Vergaser, weil die Cosa einen zusätzlichen Luftfilter hat, der ihr die Luft abschnürt. Beliebt ist es, diesen vollständig zu entfernen und nur den ovalen Luftfilter unmittelbar auf dem Vergaser zu verwenden. Dann verwendet man die Bedüsung des PX-Aquivalents. Aber der Luftfilter (oval) und der Schieber müssen dann auch so sein wie bei PX (Cutout und Knabberkante am Schieber, Löcher bzw. keine oberhalb der Düsen im Herz des Luftfilters. Zündzeitpunkt muss auch stimmen bzw. an die höhere Kompression deines Zylinders angepasst werden.  Das kannst Du alles auch gut im GSF Wiki nachlesen. Aber Achtung: die Erkenntnis bzgl. der Nebendüse (Quotient aus beiden Werten gibt angeblich die "Fettigkeit" an ist überholt. Luft (z.B. 140 zu Sprit, z.B. 52) müssen isoliert betrachtet werden und insgesamt stimmen.  Warum kein Sip Road oder ähnliches? Interessiert keinen mehr beim TÜV bzw. Polizei. Klar, ABE erlischt, aber wegen des Auspuffs wird man nicht rausgewunken und mit diesen Baujahren kennt sich kaum noch jemand aus. Selbst bei Cosa. Pfleg sie gut. Ist keine Schönheit, aber fährt sich ganz komfortabel. Schön, wenn jemand noch schalten und schrauben will!  
    • Ziemlich genau so stell ich mir ne Vespa vor, die auf dem Heimatplaneten der Klingonen umgerüstet wurde… haben Klingonen eigentlich besonders komische Füße - oder warum braucht’s da ein Fahrradpedal zum ankicken??
    • Dann mach doch am besten mal ein Foto deiner Kiste und lade es hoch.  Könnte wohl helfen bei der Farbbestimmung…
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