PK 125S geht nach 300m aus und nicht mehr an

[linus.renner]

Guten Abend miteinander

 

Zuerst: ich bin neu hier und es tut mir sehr leid wenn ich einen Thread, bei dem es um das gleiche geht übersehen hätte. 
 

Ich habe seit zwei Wochen eine PK 125S (1984) in theoretisch gutem Zustand. Nur geht sie im Stand trotz hohem Standgas nach 1min einfach aus (auch wenn ich noch am Gas ziehe) und wenn ich fahre etwa nach 300m. Wenn sie dann aus ist, habe ich für 15min gar keine Chance sie wieder anzukriegen. Zündfunken ist aber immer vorhanden. 

 

Ich habe von einer Piaggio Ciao zur Vespa upgegradet und habe daher ein wenig Grundverständnis. Die Benzinzufuhr ist bis an den Vergaser einwandfrei. Den Vergaser habe ich gereinigt. Es sind auch die Originaldüsen drin (76, 60, 45) nur der Luftfilter hat 8 statt 4 Löchern. Ich habe einen neuen bestellt. Das müsste ich doch theoretisch mit der Luftgemischstellschraube für den Moment kompensieren können oder?

 

Die Zündkerze wirkt auf mich etwas ölig, aber wie gesagt ich bin Anfänger. 
 

Ich denke mein Fall ist sehr aussergewöhnlich aber ich wäre sehr froh wenn jemand eine Idee hätte.

[Smallframefan]

Check Mal das Pickup mittels Durchmessen.

[tekeshi]

Und evtl die Tankentlüftung

[Florian2601]

Ich hatte das mal an einer PK50 XL2. da war die CDI hinüber. Kalt waren die Messwerte top sobald sie aber warm wurde (mit Föhn reproduzierbar) konnte kein Wiederstand mehr gemessen werden.

[Florian2601]

Gerade eben hat Florian2601 folgendes von sich gegeben:

Ich hatte das mal an einer PK50 XL2. da war die CDI hinüber. Kalt waren die Messwerte top sobald sie aber warm wurde (mit Föhn reproduzierbar) konnte kein Wiederstand mehr gemessen werden.

Sorry, hast ja einen Zündfunken... Ist der Benzinschlauch zu lang?

[egig]

kommt genug sprit nach?

[linus.renner]

Vielen Dank für die Tipps. Die Tankentlüftung funktioniert und einen Zündfunken habe ich auch immer. Der Benzinschlauch ist so kurz wie möglich. Ich habe mir mal einen neuen Luftfilter und ein Vergaser Revidierungskit bestellt. 

[Primavera-Opa]

Mit großer Wahrscheinlichkeit ist der Pick-Up defekt. Ich hatte den selben scheiß Effekt an der 50 special meines Sohnes mit verbauter PK-Zündung. Die maximale Fahrstrecke war 2km, danach war für ca. 30min Pause. In dieser Zeit gab es auch keinen Funken. Nach Tausch des Pick-Ups ging alles wieder einwandfrei.

Bearbeitet 28. März 2022 von Primavera-Opa

[HELL]

Ich würde definitiv die Zündgrundplatte kontrollieren. 1 Kabel , hier sonst den Kabelast tauschen wenn die Dinger alt sind. 2 Pick up und Erregerspule messen. Zündfunken kannst trotzdem haben. 

[re904]

Pickup, hatte ich auch vor einer Woche. Ich habe jeweils 900m geschafft. Am besten du misst den durch, wenn die Karre nicht mehr will. Nach sagen wir mal ein paar Stunden oder gar Tagen kann der wieder ganz normale Werte ausspucken. War zumindest bei mir so.

 

[flieger_max]

Ich gebe meinen Vorrednern recht...

aber erst Kerze tauschen, Stecker und Zündkabel prüfen, dann erst die Erregerspule, das Pick up und die CDI durchmessen.

 

Im Netz findest Du zu den Soll - Werten (CDI / Pick up) schnell eine Info...!

 

Aber vorsicht bei den Angaben der CDI Werte. Die hier angegeben Werte stammen von einer originalen Piaggio CDI. Ich habe mehrere neu erworbene CDI durchgemessen. Alle hatten erheblich mehr Abweichungen als angebenen, aber funktionierten. Warum auch immer...?! Das das Problem mit zunehmender Motortemperatur auftritt, kann auch heißen, dass vielleicht die Isolierung (in Lack gehüllte Drähte) der Kupferdrähte auf der Erregerspule irgendwo im Innern nicht mehr vorhanden ist. Dadurch sinkt die Induktivität und damit die Leistung der Spule.... Kannst Du aber mit einem "normalen" Meßgerät nicht messen (erkennen).

Viel Glück...