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Geschrieben

Hallo 

Ich habe schon oft gelesen, dass ein Dell'Orto Si 24 mit einem 177 Tuning Zylinder an einer PX125 besser abstimmbar ist als ein Si26!

Warum ist das so? 

Geschrieben

Nabend! 
kann ich nur bedingt bestätigen!

der schlecht gebohrte spaco si26 ist kacke! Der pinasco si 26 er ist immer mein Favorit! 
einzig beim Vmc superG war er nur mit  Venturi einstellbar! 
Gruß 

Geschrieben (bearbeitet)

Wer sich auskennt und die richtigen Kniffe weiß, bekommt den 24er sowie den 26er abgestimmt.

Man muss nicht alles glauben, was hier im GSF steht. 

Das große Leistungsplus kannst beim 26er nicht erwarten. Somit kann man auch beruhigt den 24er nehmen.

 

Bearbeitet von mrfreeze
Geschrieben

Der Pinasco SI26 ist ein super Vergaser! 
Ich fahre 3 Stk seit Jahren und die sind alle vom Feinsten!

 

Leistungsplus mit einem 177er wird es zum 24er keinen geben

 

Bezüglich der Abstimmbarkeit: das ist egal ob 24 oder 26

Geschrieben (bearbeitet)
3 hours ago, Crank-Hank said:

Der Pinasco SI26 ist ein super Vergaser! 
Ich fahre 3 Stk seit Jahren und die sind alle vom Feinsten!

 

Leistungsplus mit einem 177er wird es zum 24er keinen geben

 

Bezüglich der Abstimmbarkeit: das ist egal ob 24 oder 26

Der 26er bietet weder nen Leistungszuwachs, noch eine bessere Abstimmbarkeit. Preisgünstiger ist er auch nicht.

 

Der 26er Spaco und Pinasco sind eigentlich 25er, wenn man sich die Zeit nimmt nachzumessen.

 

Da dürfte einem die Kaufentscheidung nicht schwerfallen, wenn man bereit ist ein paar schnell gemachte Mods am 24er auszuführen. Man muss ja eh ran zum ovalisieren.

Bearbeitet von Labrat XL

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  • Beiträge

    • Dichtungen für die gängigen Zylinder wären vielleicht noch von Interesse und die kleine von der Lagerabdeckung.
    • @dolittle Ich bezweifle nicht, daß das funktionieren könnte. Allerdings habe ich nicht so einen Fundus wie die meisten hier, auf dem ich zurückgreifen kann. Ich habe gute Teile verbaut und durch diverse Motorschäden so viel Kohle versenkt. Ich kann mir jetzt nicht noch mehr Teile zulegen. Es muss jetzt mit überschaubarem Aufwand eine funktionierende Lösung her.  @centro-studi Die Züge liegen nach Vorgabe am Rahmenrohr an, ich habe etwas mit der Spannung der Kabelbinder gespielt. Lenker ist original Lince, Hebel auch. Das passt alles. Ist auch alles durchgewechselt worden. Wenn die Kupplung gut trennt, gehen die Gänge auch angenehm rein. Ansonsten ist natürlich alles Richtung erstem Gang schwierig.  @Champ Ich frage mich jetzt, ob ich die Übersetzung mal ändern soll auf 17 vorne oder 46 hinten. Ich kann nicht abschätzen, was als OAR sinnvoll wäre. Kacke ist halt auch immer das Gefummel mit dem Auspuff und was da dran hängt. @centro-studi Mit der Motordichtung ist ein guter Hinweis. Ich muss auch einfach mal einen ganzen Tag mit dem Getriebe verbringen, damit nicht von Woche zu Woche die Dichtung verklebt, wenn ich immer nur samstags einmal die Federn tausche.   Super enttäuscht bin ich davon, dass die Superstrong nicht perfekt trennt bei normaler Bestückung.
    • Also der Dunlop ScootSmart 51P TL lässt sich zumindest auf die SIP Tubeless 2.0 Felge montieren.   Wenn die BGM Edelstahlfelgen ein Gutachten hätten, damit man sie eintragen kann, würde ich jedoch wieder auf zweigeteilte Felgen wechseln, weil es einfach unkomplizierter ist.
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