Motovespa px200

[Syard]

Hallo zusammen, 

 

Hoffe ich kann das hier posten da es ja um ne motovespa geht.. 

 

Folgendes Problem :

 

Habe die vespa bekommen und sie ist auch gelaufen. Aber der Vorbesitzer sagte mir schon das sie bestimmt schon 10jahre steht.. 

Also motor revision gemacht. Der Roller hatte erst 10.000km drauf und das sah man auch. Bis auf die steinharten simmeringe war der Motor innen Top!!!!! Selten so einen guten Motor gesehen... 

Also alle Lager, simmeringe, kupplungsscheiben usw neu. Drehschieber ist tip top, sieht aus wie neu. Der Motor hatte noch ne femsa Zündung, also gleich ne ducati drauf. Simmeringe die guten brauen von corteco, dichtungen die guten dicken ori piaggio.. Penibel darauf geachtet das nix verrutscht beim zusammenbau. Motorhälften sind wirklich seidenweich zusammen geflutscht. Alle Schrauben über Kreuz mit Drehmoment angezogen. 

Vergaser zerlegt und gereinigt. Zündung auf 20 Grad geblitzt... 

Soweit alles gut!! 

 

Roller springt super an. Beschleunigt wie es sich für ne 200er gehört. Schaltet, kuppelt alles butterweich. Ein Traum zu fahren. 

ABER wenn ich ein paar Minuten Stadtverkehr /Berufsverkehr /stop and go fahre und anschließend mal richtig Gas gebe dann raucht das Ding das es unerträglich ist. Also wirklich!! Richtig richtig krasse blaue dunstwolke. Das dauert dann ein wenig und wird dann immer weniger je zügiger ich fahre. 

 

Ich habe die bedüsung im vergaser geändert weil mir das zu mager vorkam für ne px200. Da war verbaut ND 50/160, HD 160 BE3 116.

Hab dann Standart px200 verbaut ND 55/160, HD 118.

 

Vergaser ist überholt mit gefederter neuer schwimmernadel und der ist auch trocken. Zündkerze W4Ac ist nach vollgas test perfekt rehbraun genauso wie im stadtverkehr.. 

Benzinhahn ist dicht. 

 

Weiß hier noch jemand Rat was das ist weil so kann ich unmöglich in der Stadt fahren... 

 

Ah ja, gAymisch 1:50 natürlich getankt und auch keinen Diesel und Benzin auch ganz frisch von der tanke... 

 

Saluti

Bearbeitet 21. April 2022 von Syard

[Mr.Green]

vor 56 Minuten hat Syard folgendes von sich gegeben:

Simmeringe die guten brauen von corteco

Welcher Kulu Siri war denn vorher drin? Metall oder Gummi, also Siri Sitz mit oder ohne Rille... 

[Syard]

Das war der aus Gummi. Hab den aus Metall verbaut. Dachte der wäre besser und hat auch einwandfrei gepasst... 

[mcmulle]

Bin auch eher bei Vergaser und Schwimmernadel. Karre säuft wenn er länger steht ab und Sprit läuft in den Auspuff. Das Rauchen fängt der erst an wenn der Auspuff heiß ist. Nach einiger Zeit ist der Auspuff dann trocken und das Rauchen hört auf.

[Syard]

Schwimmernadel ist neu. Die gefederte von Bgm. Führung und Sitz hab ich sauber gemacht. 

 

Die Sache mit dem simmering gefällt mir nicht. Möchte aber halt ungern den Motor nochmal auseinander reißen. 

[DocMed]

Trotz der Angaben vom Scooter-center würde ich eine ungefederte Schwimmernadel testen. 

[kneitinger]

W4ac? Da gehört doch eine CC rein. Und sollte das beim 200er nicht eine w5cc sein oder ist das bei den spanischen Motoren anders?

[Mr.Green]

vor 13 Stunden hat Syard folgendes von sich gegeben:

Das war der aus Gummi. Hab den aus Metall verbaut. Dachte der wäre besser und hat auch einwandfrei gepasst... 

Schwer zu sagen, es sollte halt der passende sein... Probleme mit hochdrehen bzw von Drehzahl runter kommen gibt's keine? 

 

Blaue Wolke spricht für mich halt irgendwie nach verbranntem Öl - oder Ölsauger 

[Syard]

Ok, nadel wird dann getestet. 

 

Zündkerze ist ne langgewinde w4acc, sorry verschrieben.. 

 

Nein Drehzahl alles Tipp top. 

 

Teste später nochmal rum und wenns nicht weg ist dann eben nochmal spalten

[freibier]

vor 14 Stunden hat mcmulle folgendes von sich gegeben:

Bin auch eher bei Vergaser und Schwimmernadel. Karre säuft wenn er länger steht ab und Sprit läuft in den Auspuff. Das Rauchen fängt der erst an wenn der Auspuff heiß ist. Nach einiger Zeit ist der Auspuff dann trocken und das Rauchen hört auf.

 

Auch wenn es der Einfachheit halber auf einen Versuch ankommt die Schwimmernadel gegen eine originale zu tauschen, kann ich mir das so nicht vorstellen. Wenn der Schwimmer so undicht wäre, müsste der Eimer schlechter anspringen und spätestens bei den ersten Umdrehungen Sprit aus dem Auspuff rozten oder schon im Stand. 

 

Ich tippe darauf, dass der Motor Getriebeöl verbrennt, entweder über dimen kupplungsseitigen WeDi oder die Dichtung ist verrutscht. Vorausgesetzt du hast keinen Riss im Gehäuse.

 

Lass doch zur ersten Kontrolle mal etwas Getriebeöl ab, rieche mal dran ob es noch Sprit riecht und schaue mal nach der Viskosität. Zusätzlich kannst du in dem Moment, wo der Motor so stark qualmt mal anhalten und die Getriebeöleinfüllschraube herausdrehen um zu prüfen, ob dort ein Unterdruck im Getriebegehäuse herrscht. Falls der Motor in diesem Moment so stark qualmt, weil er Getriebeöl verbrennt, muss er es ja aus dem Getriebe ansaugen. 

 

Wobei das auch nicht dazu passt, dass das Qualmen weniger wird. 

 

Bist du den Stuhl seit der Motorüberholung überhaupt mal über eine längere Zeit vollgas gefahren? 

 

 

 

Gruß, Ralf 

[Humma Kavula]

Aufgrund der Entlüftung vom Gehäuse wird da kein Unterdruck entstehen 

[freibier]

Da hast du natürlich recht... 

 

Einen Effekt sollte man in dem Moment, wo die Karre im Stand so stark qualmt aber dennoch bemerken. 

[Syard]

Also absaufen tut da gar nix. Hab heute den benzinhahn den ganzen Tag offen gelassen und der Tank ist randvoll. Springt mit Choke sofort an und qualmt dann auch nicht übermäßig. Hab heute nochmal 2-3min stop and go simuliert und dann richtig Gas gegeben. Raucht wie sau.. 

Getriebeöl abgelassen. Völlig normal. Nicht verdünnt und riecht auch nicht nach Benzin. 

Denke das es doch der siri ist!! 

 

Motor ist schon wieder draußen und wird morgen zerlegt. Mal schauen. 

Werde dann mal weiter berichten. 

 

Vielen Dank schon mal für eure Unterstützung 

[Syard]

So motor ist auseinander gebaut. War tatsächlich Öl im Kurbelgehäuse. Simmerring sah ab top aus. Dichtung saß auch perfekt. 

Keine Ahnung was das war. Hab jetzt auf jeden Fall den gummierten siri verbaut. Mal schauen was rauskommt... 

[DocMed]

Nichts gutes, befürchte ich, denn der Simmerringsitz ist für den gummierten jetzt nicht mehr zu gebrauchen, nachdem einer aus Metall verbaut war. Seltsam? Aber so steht es geschrieben. (in Shops) 

Ob das wirklich so ist, kann ich nicht bestätigen, da ich immer nur die aus Metall verwende. 

Allerdings schleife ich die um 0,2mm runter, damit sie weder das Lager blockieren, noch an der Kurbelwelle schleifen. 

Etwas Öl im Kurbelgehäuse ist ja normal, da 2T-Öl im Sprit ist. Getriebeöl gehört dort natürlich nicht hin. 

[Syard]

Sitz hat noch gut ausgesehen. 

Keine Ahnung warum das so war. War getriebeöl, nicht 2 takt Öl. 

Schaue mal was rauskommt. 

[Mr.Green]

Hatte kürzlich n Motor da, der voller Benzin im Getriebe war und dem Siri hat man auch nix angesehen... 

 

Und bevor die Welle reinkommt bissl Öl innen auf den Siri, nicht das der trocken los läuft! 

Hoffe noch nicht zu spät! 

[Syard]

Mhmm seltsam... 

 

Ich Öle die siri eh immer ganz ganz leicht ein vorm zusammenbau. 

[DocMed]

vor 3 Stunden hat Syard folgendes von sich gegeben:

Sitz hat noch gut ausgesehen. 

Keine Ahnung warum das so war. War getriebeöl, nicht 2 takt Öl. 

Schaue mal was rauskommt. 

Das siehst du wohl auch nicht mit bloßem Auge. 

[Syard]

Ok. Naja mal schauen. Heute oder morgen Bau ich den Motor ein. 

[Syard]

So motor ist drin und die ersten 15km sind gefahren. Alles tip top, raucht gar nix mehr. Anscheinend also doch der siri.. 

 

Danke euch fürs unterstützen!! 

[Niels_Vespa]

Motor wirkt immer noch top? Hab das selbe problem mit Spanischen PX 200 motor.

Bearbeitet 4. Mai 2022 von Niels_Vespa