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Geschrieben

Beschauliche Dörfer treffen Klein-Paris – es geht drunter und drüber

 

Beginnend in der ländlichen Idylle des linksrheinischen beschaulichen Lebens mit ihren  landwirtschaftlichen Flächen und Gewerbegebieten geht es los. Über die Dörfer vorbei an Bauten der katholisch geprägten Gegend in Richtung des Zentrums der Rheinischen Katholischkeit. Bevor dieses erreicht wird geht es links ab und zur Zentrale für Rollerteile, die jeder Scooterist kennt. Dann wird es spannend. Drüber und drunter über alte Grabungsfelder bis hin zur Kante der aktuellen Ausgrabungen, die aber bald für immer beendet sein werden. Immer wieder begegnen uns hier die Zeichen der Zeit, eben die 5 Elemente.

 

Im Gegensatz dazu der zweite Tag. Erst etwas schaukelig über das große Wasser durch Naturschutzgebiete nach Klein-Paris. Vorbei an einem Schloßnachbau und durch eine erst vor kurzem beendete Grabung für die Eisenbahn zu einer weiteren Zentrale für Vespisti. Schließlich auf die Flaniermeile von Düsseldorf vorbei an jeder Menge Prachtbauten mit Übernachtungsmöglichkeiten, zu den schiefen Häusern, die erst keiner haben wollte und jetzt keiner mehr missen will. Zurück über das Wasser in die heimelige Gegend, wo wir hergekommen sind.

 

Wir hoffen, das wir Euch neugierig machen konnten …

... dann schaut unter www.german-vespa-rally.de

  • 5 Wochen später...

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    • nönö, das passt schon so!!  
    • Der Roller verwirrt mich. Ich mag nicht runtersprechen, sondern nur verstehen und identifizieren helfen  mich hat ein Freund gefragt, ob ich mir das Inserat mal anschauen könnte.   Der verbaute Lenker ist der einer SS50/90. Ich vermute, dass das ein Nachbaulenker ist, und der nicht 1978 schon verbaut wurde? In Spanien wurden gerne die Smallframes mit dem Blechnasenrahmen und einem viereckigen Speciallenker verbaut. Der Rahmen könnte spanisch sein, welchen Rahmenpräfix hat Dein Roller denn? Steht da am Rahmen hinten unter dem Motordeckel NV/NK/T/PK/PN? Und danach eine 5-6 stellige Nummer? Dann wärs ne spanische MV Primavera mit originalen 75 oder 125ccm. Oder hat der Rahmen VMB1T oder vielleicht VMA2T? Dann ist es eine italienische, die mit einem SS50/90 Lenker ausgerüstet wurde. Ist nicht unüblich, dass man bei den spanischen MVs gerne mal den eckigen Lenker gegen einen anderen mit runder Lampe tauscht, da die Rahmen ja ne Blechnase/hupe haben.   Ansonsten läuft die Kiste zuverlässig? Original 125ccm, oder ist da was verändert? Funktioniert alles? Beim Auspuff sieht es aus, als würde die Flöte fehlen und der sieht so aus, als wäre das eine SIP Banane? Welchen Präfix hat denn der Motor? VMB1M oder was anderes? Ich vermute, dass das kein originaler Lack ist, sondern hier neu lackiert wurde?   VG, Doc
    • Hi,  nochmal doof gefragt. Hab ne parmakit Zündung. Irgendwie brennen die Lampen immer bei höherer Drehzahl durch. Kann man den Gleichrichter durchmessen, oder ist es definitiv sein Fehler und ich sollte ihn wechseln? mein Vorgehen wäre jetzt zu messen, was an Spannung z.B. am Scheinwerfer ankommt, allerdings weiß ich dann Immernoch nicht, ob es am Regler liegt, oder ob ich was falsch angeschlossen habe. Kack Elektrik… :)
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